繼續(xù)專注“修管道”老手藝

“華為多年來只做了一件事，就是堅持管道戰(zhàn)略，通過管道來整合業(yè)務和產(chǎn)業(yè)。通信網(wǎng)絡(luò)管道就是太平洋，是黃河，是長江，企業(yè)網(wǎng)是城市自來水管網(wǎng)，終端是水龍頭，沿著這個整合，都是管道，對華為都有用?！斎?，管道不僅限于電信，管道會像太平洋一樣粗，我們可以做到太平洋的流量能級，未來物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、大數(shù)據(jù)將對管道基礎(chǔ)設(shè)施帶來海量的需求，我們的責任就是提供連接，這是一個巨大的市場?！?

這是任正非2012年在華為“諾亞方舟實驗室”專家座談會上的一段講話，描述了華為當時堅持多年的“管道戰(zhàn)略”。

毫無疑問，華為不但賭對了，而且在正確的道路上堅定篤行至今。

去年新冠疫情的大流行影響深遠，卻再次印證了任正非的遠見。

“信息通信技術(shù)的成熟度對一個國家經(jīng)濟的影響發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用，這是我們的一個非常重要的觀察”，胡厚崑表示，在宏觀層面，華為將全球各個國家的數(shù)字化聯(lián)接程度從高到低分為三類進行比較。一個明顯的現(xiàn)象是，一個國家的信息通信技術(shù)成熟度越高，疫情對經(jīng)濟造成的沖擊影響就越小。

以5G為代表的通信技術(shù)正在加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化新生。某種意義上來說，是ICT基礎(chǔ)設(shè)施牽引著全球政治、經(jīng)濟中心的進一步東移。

圖片來源：華為2020年度財報

在這樣的背景下，華為繼續(xù)堅持“修管道”的老本行。

在2020年，華為用創(chuàng)新的技術(shù)和服務保障了全球170多個國家和地區(qū)的1500多張網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健運行。華為還在多個國家率先運用信息通信技術(shù)幫助當?shù)乜箵粢咔?，在馬來西亞、沙特阿拉伯，華為安裝的視頻會議系統(tǒng)連接多個部門，使醫(yī)生能進行經(jīng)驗分享，指令能快速下達；在厄瓜多爾、意大利，華為幫助醫(yī)院部署了新冠疫情輔助篩查系統(tǒng)，幫助醫(yī)生快速診斷病情，減輕衛(wèi)生系統(tǒng)工作量；在納米比亞、阿根廷，華為協(xié)助當?shù)貦C構(gòu)在人流密集的公共場所安裝了紅外測溫儀，幫助當?shù)匾咔榉揽兀瑴p少病毒傳播。而在信息通信技術(shù)欠發(fā)達的地區(qū)，華為推出的Rural Star（田園之星）移動通訊解決方案為偏遠村莊提供高質(zhì)量的移動寬帶服務，推進鄉(xiāng)村數(shù)字化。

Rural Star系列解決方案商用以來，已累計為超過60個國家和地區(qū)提供移動互聯(lián)網(wǎng)服務，覆蓋5000多萬偏遠區(qū)域人口。

圖片來源：華為2020年度財報

華為認為，全球的5G網(wǎng)絡(luò)部署目前已經(jīng)進入了建設(shè)的高潮期，各行各業(yè)對于5G的應用已經(jīng)從懷疑、暢想開始走向了實踐。在國內(nèi)市場，三大運營商已經(jīng)簽署了超過1000個5G應用的商業(yè)合同，范圍涵蓋了交通、能源、制造、醫(yī)療等二十多個行業(yè)，實實在在的回答了運營商“5G投資后如何賺錢”的問題。

目前基于5G的行業(yè)創(chuàng)新已經(jīng)解決了由0到1的問題，隨著創(chuàng)新成功后大規(guī)模的項目復制，各行各業(yè)會快速進入由1到N的發(fā)展期，這對于企業(yè)的數(shù)字化建設(shè)提出了新的要求。華為也希望通過聚焦信息通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)扮演好社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型使能者的角色。

造車，還是賣扳手？

跨界造車的話題沸沸揚揚，風口上的華為也不能例外。相比于親自下場，華為更愿意用合作的態(tài)度來看待時下的造車熱。

在財報發(fā)布會結(jié)束的問答環(huán)節(jié)，胡厚崑向在場媒體表示，造車話題日趨熱門的原因在于汽車行業(yè)已經(jīng)走到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時間點，未來也一定會趨向電動化與智能化；華為幾年前就已經(jīng)開始投入智能汽車領(lǐng)域，對自己作為智能汽車增量部件供應商的定位沒有改變；華為希望與車企加深合作，在“造好”車的同時造“好車”。

業(yè)內(nèi)知情人士向觀察者網(wǎng)表示，華為不愿親自下場造車，一方面是因為整車廠利潤率為10%左右，與華為現(xiàn)有業(yè)務利潤率相差不大，而對于造車能否成功，華為也沒有必勝的把握，風險收益不成正比；另一方面，華為如果下場造車，肯定會影響到現(xiàn)在與各大車企的合作，這對被圍堵中的華為是不利的。

圖片來源：華為2020年度財報

華為更重視的是生態(tài)?！百x能千行百業(yè)”是筆者接觸過的各層級華為員工共同的口頭禪

“把朋友變得多多的，敵人變得少少的”，在華為2020年度財報中，“合作”與“伙伴”這兩個詞的出現(xiàn)頻率分別是174次與194次，與上年度相比分別增長了16%與40%。

在2020年三大業(yè)績版塊中，占比11.3%的企業(yè)業(yè)務取得了同比23%的增長速度，為華為貢獻1003億元的營收。

這又是一個被華為非常看好的業(yè)績增長點。在疫情的影響下，企業(yè)的數(shù)字化進程提速已經(jīng)被拉上了日程。華為統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前有86%以上的大型企業(yè)管理者，預計疫情之后公司的數(shù)字化投資將會增加，其中有25%認為相關(guān)投資會增加超過20%以上。

華為預計，新冠疫情使全球大型企業(yè)登入公有云的進程提前了一至三年，到2025年，將有95%以上的大型企業(yè)會在人工智能、公有云等領(lǐng)域有所行動。

同時，隨著企業(yè)數(shù)字化的深入，to C的數(shù)字化一定會倒逼企業(yè)進行to B的數(shù)字化：以往企業(yè)的數(shù)字化進程主要由C端的數(shù)字化營銷展開，而對數(shù)字化訂單的處理會進一步推動企業(yè)本身內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)字化，然后再延伸至企業(yè)相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

華為認為，以金融、制造、教育、醫(yī)療等為代表的傳統(tǒng)行業(yè)，將會以數(shù)據(jù)為處理對象將生產(chǎn)管理系統(tǒng)向云遷移。在此次數(shù)字化變革中，行業(yè)將與5G、AI、云、IoT等新型數(shù)字技術(shù)的融合，實現(xiàn)創(chuàng)新商業(yè)模式、增強用戶體驗和提升運營效率的轉(zhuǎn)型目標。

圖片來源：華為2020年度財報

為了推進相關(guān)的數(shù)字化進程，華為在云業(yè)務上首先用統(tǒng)一的架構(gòu)覆蓋了公有云、混合云以及邊緣云等不同的應用場景，從技術(shù)底層為不同企業(yè)在不同階段的上云方案提供支持；同時，華為云也在致力于構(gòu)建一個活躍的、強大的云生態(tài)。

目前華為云已經(jīng)擁有19000多個合作伙伴，共有160多萬名開發(fā)者，整個云生態(tài)也已經(jīng)部署了4000多個應用。2020年華為云成為中國排名第二的公有云服務提供商，在全球市場上，華為云業(yè)務的增幅達到168%。

華為還是那個華為

很早就有人把通信行業(yè)稱為“夕陽行業(yè)”，那么今天各行各業(yè)爭相與通信結(jié)合，化身一顆顆閃耀的新星，又該如何解釋？

“欲知松高潔，待到雪化時”，外界重壓之下，華為這份財報沒有一絲“哭哭啼啼，沒有出息”，也沒有故作鎮(zhèn)定，強顏歡笑。

圖片來源：華為2020年度財報

“華為隨便抓一個機會就可以掙幾百億，但如果我們?yōu)槎唐诶嫠?，就會在非?zhàn)略機會上耽誤時間而喪失戰(zhàn)略機遇?！粸槎唐趻赍X機會所左右，不急功近利，不為單一規(guī)模成長所動，敢于放棄非戰(zhàn)略性機會，敢賭未來”

華為還是那個華為，華為的管道和伙伴已遍布天下。

2021，滿天星光，等待燎原。

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