“生產(chǎn)基地緊鄰中國(guó)”

如果真的要造車(chē)，蘋(píng)果又為何選擇與現(xiàn)代合作呢？

CNN報(bào)道指出，疫情引發(fā)全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，與此同時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始認(rèn)真面對(duì)放棄內(nèi)燃機(jī)以應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的挑戰(zhàn)。開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)所需的投資在行業(yè)內(nèi)引發(fā)一波合作浪潮，各公司要聯(lián)合起來(lái)分?jǐn)偝杀尽?

“在這種環(huán)境下，那些不愿讓‘新貴’輕易在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的汽車(chē)制造商突然變得更愿意合作了。分析人士表示，現(xiàn)代汽車(chē)是最愿意與其他公司（甚至是科技公司）合作的公司之一?！眻?bào)道稱(chēng)。

2016年，現(xiàn)代汽車(chē)曾在北美版伊蘭特和韓國(guó)版索納塔首次搭載蘋(píng)果自主研發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)“CarPlay”。

韓聯(lián)社指出，雖然現(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng)與蘋(píng)果的合作還處于初步討論階段，若兩家公司開(kāi)展合作，現(xiàn)代汽車(chē)的整車(chē)量產(chǎn)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

去年12月，現(xiàn)代推出一個(gè)名為E-GMP的新制造平臺(tái)，該平臺(tái)能夠生產(chǎn)續(xù)航里程超過(guò)300英里（約合483公里）的電動(dòng)汽車(chē)，而且可在18分鐘內(nèi)充電80%，與目前市場(chǎng)上的其他電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似。

現(xiàn)代表示，該產(chǎn)品可以作為轎車(chē)和SUV的基礎(chǔ)，該公司還開(kāi)發(fā)了氫燃料電池系統(tǒng)。

“他們制造出了一輛好車(chē)。它們可靠、質(zhì)量好、價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，”威爾士卡迪夫商學(xué)院（Cardiff Business School）教授威爾斯認(rèn)為，與蘋(píng)果合作將是“開(kāi)啟汽車(chē)行業(yè)新紀(jì)元的有趣匹配”。

蘋(píng)果CEO庫(kù)克  圖片來(lái)自：CNN

實(shí)際上，作為傳統(tǒng)車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)在向新能源轉(zhuǎn)型方面十分積極。

根據(jù)線(xiàn)上數(shù)據(jù)庫(kù)Statista，現(xiàn)代汽車(chē)是目前全球第六大車(chē)廠(chǎng)。2009年該集團(tuán)即在韓國(guó)推出首款電動(dòng)化車(chē)型，2015年其構(gòu)建涵蓋所有電動(dòng)化車(chē)型的量產(chǎn)體系。

去年10月，現(xiàn)代汽車(chē)董事長(zhǎng)的鄭義宣曾表示，該公司目標(biāo)是到2025年在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擁有10%市場(chǎng)占有率。除此之外，現(xiàn)代還和中國(guó)的百度和美國(guó)芯片企業(yè)英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行合作。

而在CNN看來(lái)，蘋(píng)果選擇現(xiàn)代汽車(chē)的另外一個(gè)理由是“中國(guó)”。

報(bào)道指出，現(xiàn)代在未來(lái)幾十年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中心——亞洲是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的玩家，而且該公司的生產(chǎn)基地緊鄰世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，這里也是電動(dòng)汽車(chē)需求的最大推動(dòng)力，還聚集著大量的蘋(píng)果供應(yīng)鏈公司。

就目前報(bào)道來(lái)看，蘋(píng)果與現(xiàn)代的合作尚未有最終定論。

威爾斯認(rèn)為，日本的本田、豐田每年在美國(guó)賣(mài)出幾百萬(wàn)輛汽車(chē)，他們都可能成為蘋(píng)果合作伙伴。還有分析師指出，德國(guó)廠(chǎng)商大眾、印度塔塔集團(tuán)旗下的路虎、中國(guó)的吉利都是蘋(píng)果的潛在選擇。

但CNN指出，蘋(píng)果不太可能與特斯拉（Tesla）合作。上個(gè)月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露，他曾試圖把特斯拉賣(mài)給蘋(píng)果，但蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克“拒絕參加會(huì)議”。

蘋(píng)果當(dāng)時(shí)拒絕對(duì)馬斯克的言論發(fā)表評(píng)論。

本文系觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。