（文/觀察者網(wǎng) 呂棟）6月12日，國(guó)泰航空（00293.HK）公告披露，受新冠疫情大流行影響，其5月客運(yùn)業(yè)務(wù)需求仍然疲軟，載客量不足去年同期的1%，平均每日載客量?jī)H約600人。同時(shí)，基于今年前5個(gè)月客運(yùn)量及收入均大幅下滑，其繼續(xù)預(yù)期今年上半年將錄得顯著虧損。

就在3天前，國(guó)泰航空還公布了高達(dá)390億港元（約合人民幣356.4億元）的資本重組計(jì)劃。根據(jù)公告，其將向香港特區(qū)政府發(fā)行優(yōu)先股與認(rèn)股權(quán)證，并接受過(guò)渡貸款，合計(jì)273億港元。重組完成后，特區(qū)政府持股比例為6.08%，太古集團(tuán)、中國(guó)國(guó)航、卡塔爾航空等股東持股比例將有所下降。

資本市場(chǎng)方面，今年以來(lái)，國(guó)泰航空股價(jià)跌幅接近30%，市值蒸發(fā)約126億港元。

國(guó)泰旗下航空公司的飛機(jī)停滿香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪 圖片來(lái)源：港媒

上述公告數(shù)據(jù)披露，國(guó)泰航空與國(guó)泰港龍5月共計(jì)載客1.85萬(wàn)人次，同比下跌99.4%。與4月載客量同比下降99.6%相比，仍未有明顯好轉(zhuǎn)。

同時(shí)，5月收入乘客千米數(shù)同比減少99.1%；乘客運(yùn)載率下跌53.3個(gè)百分點(diǎn)至29.6%，運(yùn)力下跌97.5%；2020年前5個(gè)月，載運(yùn)乘客人次同比下跌71.2%，運(yùn)力下跌59.5%，而收入乘客千米數(shù)則下跌67%。

針對(duì)5月客運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示：“月內(nèi)需求仍然疲弱，載客量不足去年同期1%，平均每日載客量?jī)H約600人。運(yùn)載率雖較4月的21.7%有所改善，但仍處于29.6%的低水平?！?

貨運(yùn)方面，兩家航空公司期內(nèi)運(yùn)載的貨物及郵件合共9.87萬(wàn)噸，同比下跌41.3%，月內(nèi)的貨物及郵件收入噸千米數(shù)同比減少29.1%；運(yùn)載率上升9.1個(gè)百分點(diǎn)至73%。今年前5個(gè)月，載運(yùn)貨物量按年下跌29.7%，運(yùn)力下跌27.9%，而貨物及郵件收入噸千米數(shù)則下跌22.3%。

公告中指出，5月貨運(yùn)繼續(xù)成為其業(yè)務(wù)重點(diǎn)，該集團(tuán)運(yùn)營(yíng)更多僅載貨的客機(jī)航班。

林紹波表示：“貨運(yùn)表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁。5月貨運(yùn)量較4月增加了約17％，但同比仍顯著下跌。由于市場(chǎng)的整體運(yùn)力減少，緊急貨運(yùn)的需求強(qiáng)勁，運(yùn)載率進(jìn)一步上升至73％，而貨運(yùn)收益率則顯著增加?！?

“新冠疫情大流行對(duì)國(guó)泰集團(tuán)以至整個(gè)航空業(yè)均造成巨大沖擊?？v使情況稍有改善跡象，例如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始放寬轉(zhuǎn)機(jī)限制，然而而未來(lái)的走向仍然十分不明朗。相較其他國(guó)際航空公司，國(guó)泰并無(wú)經(jīng)營(yíng)本地航線，需完全依賴跨境旅游；而政府延續(xù)外國(guó)人士訪港限制，更突顯我們?cè)诨謴?fù)客運(yùn)服務(wù)方面必須謹(jǐn)慎及保持靈活。”他說(shuō)。

香港機(jī)場(chǎng)變成停機(jī)場(chǎng) 圖片來(lái)源：港媒

公告中還提到：“國(guó)泰航空已于本周初公布390億港元的資本重組計(jì)劃，為其提供必要資金以應(yīng)對(duì)航空業(yè)下滑，同時(shí)在全球旅游市場(chǎng)面對(duì)空前挑戰(zhàn)下，繼續(xù)為香港國(guó)際航空樞紐的成功作出貢獻(xiàn)?！?

根據(jù)公告披露，香港特區(qū)政府將成為新股東，國(guó)泰航空向其發(fā)行優(yōu)先股與認(rèn)股權(quán)證，并接受過(guò)渡貸款，合計(jì)273億港元。重組完成后，前者持股比例為6.08%、太古持股將由45%降至42.26%、國(guó)航持股將由29.99%降至28.17%、卡塔爾航空持股由9.99%降至9.38%。

BBC報(bào)道截圖

荷蘭ING銀行大中華經(jīng)濟(jì)師彭藹嬈認(rèn)為，特區(qū)政府這次入股國(guó)泰，主要著眼于挽救機(jī)組人員的生計(jì)。對(duì)于港府會(huì)否干預(yù)國(guó)泰自主權(quán)，她認(rèn)為無(wú)論由誰(shuí)入主，只要是商業(yè)決定，自然問(wèn)題不大。

《日經(jīng)亞洲評(píng)論》引述大和資本市場(chǎng)在香港的分析員劉偉健（Kelvin Lau）指出，特區(qū)政府救助國(guó)泰規(guī)模之大讓他感到意外。他相信這筆資金足以讓國(guó)泰維持多三年運(yùn)作。

交銀國(guó)際交通運(yùn)輸及基建行業(yè)分析師尤璐雅也認(rèn)為，這次救助規(guī)模足夠大。一旦新冠肺炎疫情過(guò)去，具備足夠流動(dòng)性的大型航空公司能迅速搶占市場(chǎng)份額。

6月9日，香港財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波表示，特區(qū)政府無(wú)意長(zhǎng)期持有股權(quán)，也不會(huì)參與國(guó)泰航空的日常經(jīng)營(yíng)。他強(qiáng)調(diào)，本次投資“沒(méi)有政治考量”，目的旨在維護(hù)香港航空樞紐地位，避免航權(quán)拱手讓人。

但據(jù)《南華早報(bào)》采訪的消息人士稱，特區(qū)政府可能會(huì)借助2個(gè)觀察員席位，在涉及公眾利益的重大事項(xiàng)，如大幅裁員等問(wèn)題上行使建議權(quán)，確保公司的經(jīng)營(yíng)與“一國(guó)兩制”、與香港市民利益高度一致。

展望未來(lái)，國(guó)泰航空在公告中指出，市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，可以肯定的是全球航空業(yè)生態(tài)將出現(xiàn)重大改變。面對(duì)有史以來(lái)最嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，其對(duì)克服短期挑戰(zhàn)的能力充滿信心。

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