（文/觀察者網(wǎng) 呂棟）盡管早在去年2月就已經(jīng)成為中俄CR929項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)的最后2個(gè)入圍者，但受各種因素影響，通用電氣（GE）和羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，下稱：羅羅）中的哪一家將最終取得訂單，仍未最終出爐。

不巧的是，在突如其來的新冠疫情下，5月20日，歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅羅宣布，為應(yīng)對客戶對民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)等需求的大幅減少，其計(jì)劃在全球裁員9000人，幾乎占其員工總數(shù)的20%。

《金融時(shí)報(bào)》指出，這是該公司30年來的最大規(guī)模裁員，約是“911恐襲”后裁員人數(shù)的2倍。

不僅是羅羅，通用電氣旗下規(guī)模最大、利潤最高的部門——航空業(yè)務(wù)在3月底裁員2500人后，本月初再度宣布將裁掉25%的員工，約1.3萬人。同時(shí)，其最多50%的維修和保養(yǎng)員工將被強(qiáng)制無薪休假3個(gè)月。

圖片來源：羅羅公司官網(wǎng)

事實(shí)上，作為羅羅重要的市場和供應(yīng)鏈，中國率先從疫情中恢復(fù)令其印象深刻。其大中華區(qū)總裁李安在2019年業(yè)績發(fā)布時(shí)表示，中國供應(yīng)商積極的復(fù)工復(fù)產(chǎn)對保障其供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)作出巨大貢獻(xiàn)，讓其對中國市場更加充滿信心。

不僅如此，羅羅方面今天向觀察者網(wǎng)補(bǔ)充道：國內(nèi)航空業(yè)已開始復(fù)蘇，作為制造商其首要任務(wù)是支持航空公司。

而對于CR929項(xiàng)目，羅羅提到，期待通過支持該寬體機(jī)項(xiàng)目，強(qiáng)化與中國航空業(yè)的合作。

事實(shí)上，在回顧2019年時(shí)，也在官方微信發(fā)文稱贊中國供應(yīng)商：“中國作為羅羅全球三大市場之一的戰(zhàn)略地位不斷提升。與此同時(shí)，中國已成為羅羅全球供應(yīng)鏈不可或缺的重要組成部分?！?

30年來最大規(guī)模裁員

羅羅在5月20日發(fā)布的新聞稿中坦言，新冠疫情對其和整個(gè)航空業(yè)的影響是前所未有的。雖然其采取行動(dòng)增強(qiáng)財(cái)務(wù)彈性，但無可奈何的是，商業(yè)航空活動(dòng)將需要數(shù)年時(shí)間才能恢復(fù)到幾個(gè)月前的水平。

“隨著客戶對我們民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和售后服務(wù)的需求大幅下降，我們現(xiàn)在必須應(yīng)對這些中期結(jié)構(gòu)性的變化?！甭暶髦斜硎尽?

這家為空客和波音生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的巨頭透露，其全球5.2萬名員工中至少將有9000人失業(yè)。通過此次裁員計(jì)劃預(yù)計(jì)每年將節(jié)省超過13億英鎊（約合人民幣113億元），而裁員成本大約為8億英鎊。

值得注意的是，這要比羅羅5月初公布的裁員計(jì)劃多出1000人。當(dāng)時(shí)其透露：全球航空公司停飛大部分飛機(jī)后，今年1-4月民用寬體飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)比預(yù)期低40%，其中4月飛行小時(shí)減少90%。

羅羅公司聲明截圖

英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道指出，裁員最嚴(yán)重的將是羅羅民用航空業(yè)務(wù)，約90%的崗位將被裁掉。因?yàn)槠涿裼煤娇绽麧櫟年P(guān)鍵部分，來自于航空公司向其支付的發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)費(fèi)，而航班停飛嚴(yán)重影響了這些收入。

羅羅公司透露，在疫情發(fā)生之前，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)每周會運(yùn)送數(shù)百萬名乘客到世界各地，該公司為空客A330、A340、A350和A380飛機(jī)，以及波音777和787夢幻客機(jī)制造引擎。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，總部位于英國德比郡的羅羅公司，是全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造三巨頭之一，市場占有率與美國通用電氣相當(dāng)，其領(lǐng)先的工程制造技術(shù)為大量工業(yè)應(yīng)用提供動(dòng)力系統(tǒng)。除民用業(yè)務(wù)之外，羅羅還生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和軍艦的動(dòng)力系統(tǒng)，以及核潛艇的反應(yīng)堆等。但其表示，國防業(yè)務(wù)不會裁員。

搭載羅羅動(dòng)力系統(tǒng)的英國海軍“威斯敏斯特”號護(hù)衛(wèi)艦 圖片來源：英國天空新聞網(wǎng)

英國《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道指出，羅羅前述裁員計(jì)劃是其30年來最大規(guī)模，將對英國民用航空領(lǐng)域的就業(yè)造成嚴(yán)重沖擊，因?yàn)榇蠹s三分之二的裁員將發(fā)生在英國，并且其中一半將在今年執(zhí)行。

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》披露，羅羅一共在英國雇傭了大約2.37萬名員工，其中民用航空部門約1.6萬名。該公司17個(gè)主要生產(chǎn)基地中有9個(gè)位于英國。

羅羅計(jì)劃裁員的消息公布后，英國工會立即抨擊此舉是“可恥的機(jī)會主義”（shameful opportunism），并敦促該公司設(shè)法減少裁員。

羅羅公司首席執(zhí)行官沃倫?伊斯特（Warren East）表示：“這不是我們造成的危機(jī)，但這是我們要面對的危機(jī)，我們必須解決它。雖然被通知失業(yè)是可怕的，但我們必須做出艱難的決定?！?

沃倫?伊斯特 視頻截圖

當(dāng)被問及政府將如何幫助羅羅及其員工時(shí)，英國司法大臣羅伯特?巴克蘭（Robert Buckland）當(dāng)天表示：“顯然，我們將不得不與這家公司合作，研究各種選擇?！?

上述報(bào)道指出，需求萎縮讓羅羅大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)所服務(wù)的寬體機(jī)市場受到最嚴(yán)重沖擊，恢復(fù)時(shí)間也最長。

事實(shí)上，羅羅5月初便安排4000名英國雇員臨時(shí)休假。當(dāng)時(shí)便有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，其恐將經(jīng)歷大面積裁員。同時(shí)，該公司還大幅下調(diào)今年寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)交付目標(biāo)，從預(yù)計(jì)的450臺下調(diào)到250臺。

“政府根本無法取代根本不存在的客戶需求，雖然世界各國政府都在竭盡所能地幫助企業(yè)，但我們必須對市場狀況作出反應(yīng)，直到世界航空業(yè)再次大規(guī)模‘起飛’?！币了固?月20日表示。

羅羅生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī) 圖片來源：Getty Image

5月16日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）表示，世界航空客運(yùn)量至少在2023年之前都不會反彈到危機(jī)前的水平，這將嚴(yán)重影響對機(jī)票、飛機(jī)訂單以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

兩天后（5月18日），歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空透露，其正與工會方面談判削減薪酬、讓員工無薪休假和裁員至多3000人等措施，以應(yīng)對疫情沖擊。這場危機(jī)已導(dǎo)致其乘客數(shù)量減少了500多萬。

可以預(yù)料的是，運(yùn)輸需求的減少將直接影響到飛機(jī)制造商的訂單。

4月8日，空客發(fā)布聲明，其正大幅削減旗下各條生產(chǎn)線產(chǎn)量，最暢銷的A320系列窄體客機(jī)將比疫情暴發(fā)前減產(chǎn)三分之一。波音5月1日也宣布，將減產(chǎn)包括777和787等多型大型客機(jī)，并裁員至少10%約1.6萬人。

隨之而來的，便是如羅羅一樣的航空設(shè)備制造商大規(guī)模裁員。

觀察者網(wǎng)注意到，在3月底解雇2500人后，通用電氣（GE）5月4日宣布，計(jì)劃在未來幾月裁掉旗下航空業(yè)務(wù)部門最多1.3萬名員工，在該部門員工總數(shù)中占比為25％。

《華爾街日報(bào)》指出，航空業(yè)務(wù)是通用電氣規(guī)模最大、利潤最高的部門，裁員是該業(yè)務(wù)削減30億美元成本計(jì)劃的一部分。3月份通用曾表示，將裁掉10%的美國航空業(yè)務(wù)員工，并強(qiáng)制讓最多50%的維修和保養(yǎng)員工無薪休假。

3天后，據(jù)路透社報(bào)道，法國航空設(shè)備制造商賽峰集團(tuán)也宣布，因疫情已在墨西哥裁員3000人。該集團(tuán)全球雇員超過95000名，截至4月，其對全球35%的雇員實(shí)施了非全時(shí)工作制，并暫時(shí)關(guān)閉250多個(gè)基地中的45個(gè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸維修 圖片來源：賽峰集團(tuán)官網(wǎng)