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日立、本田宣布合并旗下4家廠商，成日本第三大汽車零部件企業(yè)
（觀察者網(wǎng)訊）
據(jù)日本共同社10月30日?qǐng)?bào)道，日立制作所（下稱：日立）和本田當(dāng)天下午舉行記者會(huì)，宣布合并旗下的4家汽車零部件廠商，成立新公司。
合并日立的全資子公司日立汽車系統(tǒng)公司、本田為最大股東的京濱、昭和（SHOWA）和日信工業(yè)3家公司。日立持有新公司的66.6%的股權(quán)，其余由本田出資。
同日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道指出，在汽車零部件行業(yè)，上述新公司的銷售額規(guī)模將僅次于豐田旗下的電裝和愛信精機(jī)，排在日本國(guó)內(nèi)第3位。新公司的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.7萬(wàn)億日元（約合人民幣1102.9億元）規(guī)模。
除降低開發(fā)和生產(chǎn)成本外，此次合并還意在迅速推進(jìn)自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)開發(fā)。
本田飛度的生產(chǎn)線，圖源見水印
日本共同社援引相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2018財(cái)年（2018年4月至2019年3月），此次合并的4家公司銷售額合計(jì)為1.79萬(wàn)億日元。
對(duì)于本田與日立的合作，報(bào)道稱，日立正在加快業(yè)務(wù)甄選和集中。在汽車零部件業(yè)務(wù)方面，該企業(yè)出售了開展車用導(dǎo)航和鋰離子電池業(yè)務(wù)的子公司，致力于安全駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)化技術(shù)等。
就汽車廠商而言，由于對(duì)進(jìn)軍海外和技術(shù)研發(fā)的投資增多，加強(qiáng)零部件廠商業(yè)務(wù)顯得十分重要。相較于豐田汽車旗下的零部件廠商不斷擴(kuò)大規(guī)模，本田系被指應(yīng)對(duì)遲緩。
此次合并的四家企業(yè)中，京濱主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車的動(dòng)力控制零部件等，昭和則生產(chǎn)輔助方向盤操作的電動(dòng)零部件，日信工業(yè)擅長(zhǎng)剎車制造。本田希望通過(guò)3家公司與規(guī)模更大的日立汽車系統(tǒng)公司合并來(lái)促進(jìn)發(fā)展。
此外，隨著電動(dòng)汽車（EV）和自動(dòng)駕駛等下一代技術(shù)研發(fā)成為經(jīng)營(yíng)課題，日立和本田也希望通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
日立正推進(jìn)整理旗下公司，2019年出售了以車載導(dǎo)航系統(tǒng)為主力業(yè)務(wù)的歌樂（Clarion）。本田則于2017年攜手日立汽車系統(tǒng)公司成立了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的開發(fā)及制造公司。在汽車行業(yè)推進(jìn)“CASE”（互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、共享和電動(dòng)化）等重大結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，雙方將通過(guò)此次設(shè)立新公司來(lái)謀求存續(xù)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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