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到了真正拼訂單的時刻，波音慫了：改賣空客零部件
關(guān)鍵字: 停飛737 MAX供應(yīng)鏈巴黎航展導(dǎo)讀波音CEO解釋：“本次航展對我們來說意義不同，和訂單沒有關(guān)系。”【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】
到了真正拼訂單的時刻，連續(xù)兩個月顆粒無收的波音，使不上力。
全球航空領(lǐng)域每年最重要的會展之一巴黎航展于16日起召開，本次空客憑借推出新機型，立刻獲得客戶關(guān)注。而深陷停飛危機的波音，依舊沒有簽出一份整機訂單。
自發(fā)生獅航事故和埃航事故以來至今，已經(jīng)過整整100天。波音至今未找到迅速解套的方案：下游來看，不斷有航司宣布延長737 MAX停飛期；上游來看，部分波音供應(yīng)鏈甚至已放緩生產(chǎn)速度。
對此，波音做出兩個決定：破天荒般地宣布計劃向客戶提供空客飛機零部件。同時波音方面也逐步接受“營銷鬼才”特朗普早在4月提出的建議：稱會考慮給737 MAX更名改姓。
受此影響，波音股價開盤后高走，最終收漲2.23%，報354.9美元/股。這也是波音一個月以來久違的最大單日漲幅。
巴黎航展啞火，波音求助空客救急
CNN新聞網(wǎng)曾指出，危機下的波音若要避免被空客搶走客戶，必須把握好本次的巴黎航展。
福克斯新聞網(wǎng)消息稱，老對手空客在本次航展上推出了A321XLR客機，續(xù)航里程將達到約8704公里，比之前的A321LR續(xù)航里程長了15%。隨后，航空租賃公司（Air Lease Corp.）也宣布了一份100架空客飛機的訂單，其中包括27架空客A321XLR飛機；美國廉價航空JetBlue也被曝對該機型有興趣。
而連續(xù)兩月未賣出一架飛機的波音，到了真正“拼訂單”的時刻，還是沒有簽出一份整機訂單。
對此，波音CEO米倫伯格（ Dennis Muilenburg）17日于巴黎接受CNBC新聞網(wǎng)采訪時解釋稱，“本次航展對我們來說意義不同，和訂單沒有關(guān)系，而是和MAX機型的安全復(fù)飛有關(guān)?！彼嘎?37 MAX的安全檢驗工作正在“有條不紊地”進行中，波音希望試飛工作可以“盡快進行”。
為增加整機售賣外的收入，波音在本次展會上宣布了一項“史無前例”的交易，即向英國航空公司（British Airways）提供空客A320和A320neo窄體客機提供零部件。
波音一直在努力加強對飛機零部件供應(yīng)鏈的控制，包括合資或直接收購。這些努力包括與制造飛機引擎、座椅和其他部件的公司達成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，波音將擁有并管理英國航空公司的零部件。需要注意的是，英國航空公司同時擁有波音和空客飛機。
路透社稱，此舉意味著波音開始尋求飛機零件服務(wù)高毛利市場的幫助。此前波音已于4月宣布撤回1月發(fā)布的財報指引，至今還未更新今年的營收預(yù)期。
而波音兩年前建立了飛機服務(wù)業(yè)務(wù)，米倫伯格希望該部門在未來10年內(nèi)可以成長成一個營收500億美元的部門。在波音去年創(chuàng)紀錄的1010億美元銷售收入中，該部門貢獻了170多億美元的收入。
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- 責任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-06-18 10:59:29
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