【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

在破天荒地實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利后，特斯拉的這股勢(shì)頭“剎車了”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，特斯拉公布最新一季財(cái)報(bào)。這份注定“不好看”的成績(jī)單顯示，該公司今年第一季度虧損達(dá)7.02億美元，營(yíng)收較上一季度也大跌37%。

雪上加霜的是，特斯拉此前宣稱“充足”的現(xiàn)金流，當(dāng)季結(jié)束只剩下22億美元，連一直“嘴硬”的該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）也松口：是時(shí)候融資了。

視頻截圖：4月22日，馬斯克在一場(chǎng)專注自動(dòng)駕駛的發(fā)布會(huì)上講話

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉第一季度汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收37.24億美元，較上一季度暴跌41%，毛利潤(rùn)率20.2%，環(huán)比減少4.1個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告期內(nèi)，該公司能源業(yè)務(wù)也遭遇明顯回冷，營(yíng)收3.25億美元，環(huán)比下降13%，毛利潤(rùn)率2.4%，較上一季度減少9.1個(gè)百分點(diǎn)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)的疲軟，直接導(dǎo)致特斯拉當(dāng)季總營(yíng)收環(huán)比大跌37%，至45.41億美元。經(jīng)調(diào)整后，每股虧損2.90美元，比華爾街預(yù)期嚴(yán)峻得多。

需要注意的是，特斯拉在財(cái)報(bào)的開(kāi)頭即提醒投資者，上一季末剩余的現(xiàn)金及等價(jià)物合計(jì)22億美元，比2018年年底減少了15億美元。至于原因，該公司稱是當(dāng)季償還了一筆9.2億美元的債券，以及季末在交付途中車輛數(shù)目的增加。

“融資的想法是有價(jià)值的”

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，盡管外界對(duì)特斯拉是否有足夠資金運(yùn)營(yíng)的壓力越來(lái)越大，但馬斯克在過(guò)去的一年中一直回避融資，通過(guò)削減成本來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，為這家電動(dòng)車制造商“雄心勃勃的增長(zhǎng)計(jì)劃”找到了平衡。

然而最新一季財(cái)報(bào)出爐后，馬斯克的態(tài)度“軟了”。

在24日的季度電話會(huì)議上，他對(duì)分析師坦言，“我認(rèn)為在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，融資的想法是有價(jià)值的?！?

不過(guò)他同時(shí)稱，“如今的特斯拉在運(yùn)營(yíng)上比一年前高效得多，我們?cè)诟鞣矫娑既〉昧司薮蟮倪M(jìn)步?！?

報(bào)道分析稱，盡管馬斯克沒(méi)有正式宣布特斯拉將籌集更多資金，但他的言論是一個(gè)明顯的逆轉(zhuǎn)。過(guò)去的一年中，他一直態(tài)度強(qiáng)硬，這可能會(huì)恢復(fù)一些投資者的信心，但正是這些投資者“幫助”該公司股價(jià)今年下跌了20%以上。其他一些投資者可能認(rèn)為，這表明特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)自給自足的愿景。

對(duì)于馬斯克此前反對(duì)融資的態(tài)度，資產(chǎn)管理公司桑福德?伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein & Co.）分析師托尼?薩科納吉（Toni Sacconaghi）24日在會(huì)上提出質(zhì)疑，“你把它（融資）斥為一件邪惡的事情，我認(rèn)為很多投資者相信，公司如果籌集到資金的話，可能會(huì)有更好的成效?！?

馬斯克的解釋是，自己的這種方式確保了公司沒(méi)有額外的開(kāi)支，并受到財(cái)務(wù)紀(jì)律的約束。

“這是我見(jiàn)過(guò)最困難的物流問(wèn)題”

去年最后兩個(gè)季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，但是這種勢(shì)頭止于今年第一季度。此前外界曾重新燃起希望，認(rèn)為特斯拉的業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，有望成為一家年產(chǎn)能超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)車的廠商。

目前，特斯拉已承認(rèn)第二季度仍將虧損，并把盈利的希望寄托在第三季度。

在一季報(bào)中，該公司重申了今年將交付至多40萬(wàn)輛車的指導(dǎo)方針，但同時(shí)指出，由于從加州工廠將車輛運(yùn)至客戶手中需要數(shù)周時(shí)間，加上海外市場(chǎng)的延誤，產(chǎn)量將“顯著高于”交付量。

今年2月起，特斯拉正式向歐洲和中國(guó)用戶交付Model 3，但受制于物流運(yùn)輸因素，在第一季度結(jié)束時(shí)，大約有10,600輛車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運(yùn)途中。

馬斯克24日在談及此事時(shí)稱，“我也遇到過(guò)一些棘手的問(wèn)題，但這是我見(jiàn)過(guò)最困難的物流問(wèn)題?！?

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