本文轉(zhuǎn)自微信公號(hào)“紫牛新聞”（ID：yzwbznxw）

4月16日，一位在美國(guó)USAG航空學(xué)校接受飛行訓(xùn)練的江蘇淮安籍學(xué)員疑因受到校方不公平對(duì)待，在航校宿舍內(nèi)自殺。 事件發(fā)生后，多位知情者向紫牛新聞?dòng)浾弑硎?，出事的這家航校長(zhǎng)期存在不公平的現(xiàn)象，該學(xué)員在航校待了一年多，還處在初級(jí)訓(xùn)練階段。 事實(shí)上，美國(guó)很多航校都存在問題，而且在監(jiān)管方面存在漏洞，中國(guó)航空公司派去學(xué)習(xí)的公費(fèi)學(xué)員尤其容易受到區(qū)別對(duì)待，早晚會(huì)出事。

未來的淮安籍飛行員在航校宿舍自殺

USAG航校在美國(guó)得克薩斯州的登頓和謝爾曼各有一個(gè)校區(qū)，出事的是登頓校區(qū)。 據(jù)曾在該校學(xué)習(xí)過的學(xué)員介紹，這兩個(gè)校區(qū)雖然共用USAG這個(gè)名稱，但好像都是分開管理的。

USAG通過了中國(guó)民航總局的認(rèn)證，有資格招收中國(guó)航空公司的公費(fèi)學(xué)員。 事實(shí)上，該校學(xué)員基本上來自中國(guó)，也有一些美國(guó)本土和其他國(guó)家的學(xué)員到這里學(xué)習(xí)，但數(shù)量非常少。

據(jù)知情者透露，離世的學(xué)員小陽(yáng)（化名）已經(jīng)在USAG航校待了一年，但是還處于私照階段，而且中間只有兩三個(gè)月有正常飛行。 私照階段本來一個(gè)月就能完成，他竟然用了這么長(zhǎng)的時(shí)間還沒結(jié)束，這是絕對(duì)不正常的。

曾經(jīng)在USAG登頓校區(qū)學(xué)習(xí)，因受到停飛處理被迫回國(guó)的小航（化名）告訴紫牛新聞?dòng)浾撸? “出事的這個(gè)學(xué)員在航校都見過，他的性格不是很外向，但是挺愛笑的，每次看到他都是微笑著，這個(gè)對(duì)我印象很深。 ”

他聽說，這位學(xué)員來自江蘇淮安，2015年參加高考，通過了南京航空航天大學(xué)的招飛計(jì)劃，在該校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)專業(yè)，和深圳航空公司簽約，屬于航空公司的養(yǎng)成生。 在考取飛行執(zhí)照階段，被航空公司送到USAG學(xué)習(xí)。

小航說： “他在USAG航校很久沒有得到飛行機(jī)會(huì)，好不容易上了一次機(jī)，被教練安排接受‘主管人員檢查’（Review Board）。 在這個(gè)學(xué)校跟主管人員飛，絕對(duì)沒有好事，他們會(huì)各種挑刺。 ”

一個(gè)月可以完成的訓(xùn)練

一年還沒結(jié)束

事情發(fā)生后，多位熟悉自殺學(xué)員的人在網(wǎng)上發(fā)帖鳴不平。

一位知乎用戶說： “這是我最好的朋友，清晨的六點(diǎn)，在公寓的洗手間里，死了……前一天晚上他還一個(gè)人默默地把六個(gè)人一起住的公寓的廚房打掃干凈。 所有人對(duì)他的印象都是，大方、謙虛、熱心，最重要的是善良，善良到最后也不愿意給人帶來一點(diǎn)兒麻煩……試想一個(gè)母親，失去了自己唯一的兒子； 一個(gè)班級(jí)，失去了最善良的學(xué)生； 又是誰(shuí)，失去了自己最親密的摯友、最要好的同學(xué)、最優(yōu)秀的飛行學(xué)員。 然而，卻沒人愿意站出來，為此負(fù)責(zé)。 我無法想象，他生命中最后一個(gè)小時(shí)自己把自己關(guān)在廁所里，是多么的孤獨(dú)。 所以，如果我們?cè)俨粸樗l(fā)聲，這個(gè)世界就真的把他忘記了，哪怕是他曾經(jīng)熱愛著的世界，而那些加害于他的兇手卻心安理得地活著，活得好好的，長(zhǎng)著一張沒被欺負(fù)過的臉。 ”

有知情者在網(wǎng)上為自殺學(xué)員發(fā)聲。

有一位正在USAG登頓校區(qū)學(xué)習(xí)的中國(guó)學(xué)員告訴紫牛新聞?dòng)浾?，出事之后，學(xué)校給他們放了一個(gè)下午的假，說要請(qǐng)心理咨詢的人，認(rèn)為這件事情是學(xué)員的心理問題。 他聽說航校更換了一小批教練。

他表示，對(duì)于中國(guó)學(xué)員自殺這件事，網(wǎng)上有些說法并不完全真實(shí)，實(shí)際情況沒有那么嚴(yán)重。 不過他承認(rèn)，“那位（自殺的）師兄確實(shí)被學(xué)?？恿?。 ”

據(jù)了解，周圍同學(xué)對(duì)這位出事學(xué)員無不良評(píng)價(jià)，都認(rèn)為他在日常生活中表現(xiàn)出的情緒控制與管理能力符合飛行學(xué)員的應(yīng)有表現(xiàn)。

對(duì)于他在飛行訓(xùn)練出現(xiàn)問題的時(shí)候，航校和教員并沒有采取積極的措施去幫助解決。 他曾多次提出關(guān)于其在飛行訓(xùn)練方面曾受到不公正對(duì)待，但并未得到航校的重視。

他兩次受到飛行訓(xùn)練暫停處理，航校態(tài)度漠然，沒有告知原因和如何處置，也沒有向公司發(fā)送停飛建議，讓他陷入無休止的等待中。 后來了解到，第二次暫停飛行的主要原因之一是他的主教員離職，校方?jīng)]有做出相應(yīng)安排。

紫牛新聞?dòng)浾呗?lián)系南京航空航天大學(xué)和深圳航空公司，并且給USAG航校發(fā)郵件詢問，可能因?yàn)樘幵陔p休日，暫時(shí)沒有得到回應(yīng)。

費(fèi)解： 依賴中國(guó)學(xué)員生存，卻不把中國(guó)學(xué)員當(dāng)回事

這次出事學(xué)員的培訓(xùn)進(jìn)度極其緩慢，可能也和 USAG登頓校區(qū)盲目招生、導(dǎo)致教學(xué)能力嚴(yán)重不足有關(guān)。

小魯說，在登頓，“有時(shí)一個(gè)教練要帶10個(gè)學(xué)員，根本安排不過來，有的學(xué)員甚至幾個(gè)月飛不了一次，不僅進(jìn)度慢，也很難鞏固學(xué)習(xí)。 我們?cè)谥x爾曼的時(shí)候，一個(gè)教員最多帶4個(gè)學(xué)員，那是最好的搭配。 ”

有一位10年前在登頓學(xué)習(xí)過、如今已經(jīng)是某公司飛行員的網(wǎng)友發(fā)文說，那時(shí)候USAG剛剛度過破產(chǎn)危機(jī)，通過中國(guó)民航總局認(rèn)證后開始招收中國(guó)公費(fèi)學(xué)員，管理很寬松。 “十年過去，航校已經(jīng)有了若干個(gè)校區(qū)，光是本部的學(xué)生按編號(hào)已經(jīng)到了100多，算下來，光是本部一年就能收割10批學(xué)員。 航校已經(jīng)搖身一變成為了根本不擔(dān)心生源的培訓(xùn)巨頭。 ”

于是中國(guó)航空公司最初提出“停飛率”和“紀(jì)律性”等等要求都成了要挾學(xué)生的武器，規(guī)矩越來越多，越來越苛刻。 據(jù)學(xué)員透露，登頓校區(qū)的停飛率達(dá)到15-20%。

但是，學(xué)校的教練和設(shè)施并不能保證中國(guó)學(xué)員按正常進(jìn)度學(xué)習(xí)，很多學(xué)員遇到幾個(gè)月沒有機(jī)會(huì)飛行的事情。