觀察員
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上海車展開幕，中國占據(jù)電動車行業(yè)半壁江山
關(guān)鍵字: 上海車展新能源電動車“中國公司起步更早，反應更快”
保羅?龔表示，對中國汽車制造商來說，轉(zhuǎn)向電動汽車的壓力“與其說是威脅，不如說是機遇”。
他指出，作為汽油車的后來者，中國品牌只占全球銷量的10%，而且大多是低價車。不過在電動車的銷量上，中企占據(jù)了全球半壁江山。
“在電動車領域，中國公司起步更早，反應更快。”他補充道。
據(jù)報道，在電動汽車研發(fā)和鼓勵消費者購買方面，中國政府已經(jīng)花費了數(shù)十億美元。國有電力公司已經(jīng)建成了世界上最大的充電網(wǎng)絡，充電樁多達73萬個。
與此同時，全球品牌正在與具有低成本生產(chǎn)經(jīng)驗的中國合作伙伴建立聯(lián)系：福特和眾泰成立了合資公司；通用和中企計劃在明年前聯(lián)合推出10款電動車；奔馳與比亞迪聯(lián)手打造了騰勢品牌；大眾和江淮的合資車思皓E20X去年已經(jīng)開賣……
為了刺激競爭，中國去年取消了新能源汽車整車制造的外資股比限制。
最先做出反應的是特斯拉，這家美國電動車制造商的首座海外工廠，已經(jīng)在上海開建。
視頻截圖：3月的特斯拉新車發(fā)布會上，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克盛贊上海工廠
瑞銀集團的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，71%的中國消費者愿意嘗試購買電動汽車，高于一年前的58%，而美國和歐洲的這一比例均不到20%。
下面，跟著觀察者網(wǎng)一同感受本屆上海車展上撲面而來的“電動浪潮”：
蔚來ET7 圖自觀察者網(wǎng)（徐喆 攝）
比亞迪E-SEED GT 圖自觀察者網(wǎng)（潘昱辰 攝）
威馬EX5 Pro 圖自觀察者網(wǎng)（潘昱辰 攝）
合眾U 圖自觀察者網(wǎng)（潘昱辰 攝）
WEY X概念車 圖自觀察者網(wǎng)（潘昱辰 攝）
零跑C-more概念車 圖自觀察者網(wǎng)（徐喆 攝）
別克VELITE 6 圖自觀察者網(wǎng)（徐喆 攝）
理想ONE 圖自理想智造微博
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- 責任編輯:谷智軒
- 最后更新: 2019-04-16 21:56:02
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