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737 MAX停飛后無(wú)人問(wèn)津，波音一季度總訂單驟降近一半
- 谷智軒
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2019-04-10 11:01:40 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 波音737 MAX印尼獅航埃航

【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

接連導(dǎo)致印尼獅航、埃航空難的波音737 MAX，徹底賣(mài)不出去了。

據(jù)路透社4月9日?qǐng)?bào)道，波音當(dāng)天公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司今年第一季度的訂單數(shù)和交付量同比驟降。在737 MAX被“全球停飛”后，這款波音“最熱銷機(jī)型”沒(méi)有再接到任何新訂單。

3月21日，美國(guó)華盛頓州倫頓，停放在波音工廠的737 MAX飛機(jī) 圖自視覺(jué)中國(guó)

報(bào)告期內(nèi)，波音的訂單總數(shù)從去年的180架降至95架，同比下滑幅度達(dá)47.2%。報(bào)道認(rèn)為，這意味著波音在經(jīng)歷“史上最嚴(yán)重危機(jī)”之際，航空公司將采取觀望態(tài)度。

不過(guò)，波音還是暫時(shí)領(lǐng)先于歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。空客上周表示，2019年前三個(gè)月，該公司總共獲得了62筆訂單，但約120筆被取消，因此凈訂單為負(fù)。

今年第一季度，737系列的交付數(shù)大降約33%，使得波音全系機(jī)型的交付數(shù)同比下跌19%，至149架。停飛前，波音在3月份最多只交付了11架737 MAX。

報(bào)道指出，飛機(jī)的交付在財(cái)務(wù)上非常重要，因?yàn)檫@是制造商從航空公司那里獲取大部分資金的節(jié)點(diǎn)。

截至4月9日收盤(pán)，波音股價(jià)收跌1.46%，至369.04美元/股。自埃航墜機(jī)以來(lái)，波音的股價(jià)已經(jīng)下挫約13%。

波音股價(jià)K線圖

目前，尚不清楚737 MAX是否會(huì)重返天空，包括中國(guó)民航局在內(nèi)的全球各國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，將加入美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）牽頭的審查委員會(huì)，對(duì)涉事機(jī)型的安全性展開(kāi)評(píng)估。

高盛表示，預(yù)計(jì)波音第二季度不會(huì)交付任何737 MAX，在6月份巴黎航展上也很難達(dá)成新的訂單。

投資銀行杰富瑞（Jefferies）的分析師希拉?卡海奧盧（Sheila Kahyaoglu）則認(rèn)為，737 MAX在今年9月前得到修復(fù)并解禁，“可以被認(rèn)為是積極的。”不過(guò)她同時(shí)指出，對(duì)737 MAX認(rèn)證過(guò)程的最新審查，可能會(huì)滲透到波音的777X項(xiàng)目中。

3月27日，波音倫頓工廠內(nèi)景圖自視覺(jué)中國(guó)

737系列的最新型號(hào)，占該公司窄體飛機(jī)產(chǎn)量的絕大部分，幾十年來(lái)一直被視為全球航空公司的主力，在波音與空客曠日持久的競(jìng)爭(zhēng)中也處于核心地位。

上周，波音在終于承認(rèn)兩起空難與自家系統(tǒng)有關(guān)后，不得已對(duì)737系列的生產(chǎn)線“砍了一刀”，宣布將從本月中旬開(kāi)始，暫時(shí)把該系列飛機(jī)的產(chǎn)量削減近20%，從現(xiàn)在的每月52架降至42架。

“全球停飛”前，波音一直在提高737 MAX的交貨量。過(guò)去幾個(gè)月里，該機(jī)型占波音總交付量的近半數(shù)。

去年10月印尼獅航墜機(jī)時(shí)，有超過(guò)300架737 MAX正在運(yùn)營(yíng)，另有約4600架在訂購(gòu)中。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽波音危機(jī)
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