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韓媒：中國創(chuàng)新行業(yè)遠超韓國 韓國需為共享經濟開路
關鍵字:中國引領的共享經濟潮還在持續(xù)影響世界各國。
近日，韓國《中央日報》主筆Chung Jae-hong發(fā)表評論員文章，指出韓國目前的情況岌岌可危。他強調，如果韓國還不大刀闊斧破除過時的監(jiān)管規(guī)定，這個國家就無法指望能在第四次工業(yè)革命中實現(xiàn)發(fā)展甚至生存下去。
Chung Jae-hong認為，現(xiàn)在越來越多人對韓國經濟感到悲觀。因為除了半導體，韓國鮮有其它具有國際競爭力的技術和產業(yè)。劍橋大學經濟學家Chang Ha-joon表示，由于過去20年里韓國缺乏對關鍵性產業(yè)和新技術的投資，韓國的創(chuàng)新產業(yè)瀕臨崩潰。然而，要在低出生率和人口老齡化帶來的挑戰(zhàn)中推動發(fā)展，創(chuàng)新才是解決之道。對此，韓國總統(tǒng)文在寅近日表態(tài)：“我們再也無法拖延和回避改革制造業(yè)的重任，要通過創(chuàng)新和就業(yè)來驅動經濟增長?！?
問題就在于怎么做。Chung Jae-hong認為，共享出行的發(fā)展考驗了韓國政府對于創(chuàng)新型增長的態(tài)度。如果政府能說服出租車行業(yè)接受共享出行，那么市場會更愿意相信政府對未來的立場以及應對新時代的能力。
共享出行的時代已經到來，有朝一日個人將不再需要購買汽車，私家車將被共享出行所替代，如同馬車被汽車所取代。在韓國的近鄰中國，其最大共享出行平臺——滴滴出行的估值是韓國人引以為豪的現(xiàn)代汽車市值的兩倍還多。根據(jù)中國國家信息中心的統(tǒng)計，去年中國共享經濟市場同比增長43%，達到7150億美元。該中心預計，共享經濟市場將以每年超過40%的增速增長，到2025年占到GDP的20%。
與中國高速增長的共享經濟相比，韓國的共享出行行業(yè)由于監(jiān)管瓶頸，在本國發(fā)展舉步維艱。Chung Jae-hong表示，在轉型期內，共享出行的引入可能影響出租車司機的短期利益，而把這種損失最小化是韓國政府義不容辭的責任。
這樣的監(jiān)管桎梏不只存在于共享出行領域。如果韓國政府不與時俱進，不對監(jiān)管規(guī)定進行松綁，不但受到外國公司的競爭，本國創(chuàng)新產業(yè)的發(fā)展也會被抑制，韓國也就無法在第四次工業(yè)革命中實現(xiàn)創(chuàng)新型增長。事實上，韓國在人工智能、大數(shù)據(jù)技術、云計算、衛(wèi)星等領域已經遠遠落后于美國和中國。
在新時代，政府、企業(yè)和個人都需要自我升級。韓國傳統(tǒng)產業(yè)的勞動力需要獲得再培訓，國家社保體系也亟需加強，以適應數(shù)字經濟的發(fā)展。
Chung Jae-hong指出，如果年輕人只追求像教師、公務員、醫(yī)生這樣舒適的傳統(tǒng)職業(yè)，那么國家就不會有未來。人們要不怕失敗、勇于承擔風險，才能讓整個國家既有創(chuàng)造力又充滿活力。正如韓國科學技術院（KAIST）生物與大腦工程教授Lee Kwang-hyung所言，韓國政府必須取消過時的監(jiān)管規(guī)定，鼓勵年輕人創(chuàng)業(yè)，才能讓韓國經濟再次騰飛。
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- 責任編輯:莊怡
- 最后更新: 2019-01-09 12:18:18
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