【文/觀察者網(wǎng) 吳婭坤】5月20日，中美雙方發(fā)表聯(lián)合聲明，同意貿(mào)易摩擦“停火”。聲明稱，雙方同意有意義地增加美國農(nóng)產(chǎn)品和能源出口，美方即將派出高級代表團(tuán)赴華討論具體事項(xiàng)。

22日，路透社發(fā)表文章，就中美之間靠買賣能源縮減貿(mào)易逆差一事展開討論，認(rèn)為“美方雖然熱衷于出售更多本國產(chǎn)量飆升的原油和天然氣，但此項(xiàng)貿(mào)易只能緩慢推進(jìn)，短時(shí)間內(nèi)用美油大幅填補(bǔ)中美貨物貿(mào)易逆差的想法并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槊绹隹谏鲜鰞身?xiàng)大宗商品的能力嚴(yán)重受制于其基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸”。

中國每天進(jìn)口960萬桶原油，美國只占其中的3%不到

美國商務(wù)部給出的2017年美國對華貨物貿(mào)易逆差額為3752億美元，特朗普政府的目標(biāo)是削減掉其中的2000億美元，但2017年美國對華出口的石油和天然氣出口僅價(jià)值43億美元，而據(jù)4月最新數(shù)據(jù)，中國每天要進(jìn)口原油960萬桶，全月花費(fèi)200億美元。

如此看來，用美油填補(bǔ)中美貨物貿(mào)易差額的空間很大。

事實(shí)上，中國已經(jīng)在加大力度進(jìn)口美油了。今年第一季度，中國用于購買美油的花費(fèi)超過20億美元，已接近去年全年的一半。

除了中美原油貿(mào)易自身的穩(wěn)步推進(jìn)，此前美國對伊朗所發(fā)出的嚴(yán)厲制裁，也會(huì)助力美油在中國市場獲取更大份額。

據(jù)能源咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects預(yù)計(jì)，2018年全年，中國進(jìn)口美油的規(guī)模將增至90至110億美元，下半年的購買量將上升至每天30到40萬桶。

但這一數(shù)字與一月200億美元、每天960萬桶的進(jìn)口力度相比，仍是杯水車薪。

那么，機(jī)構(gòu)為何給出如此保守預(yù)計(jì)呢？

因?yàn)槊烙统隹跁?huì)嚴(yán)重受制于美國的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，而健全這些基礎(chǔ)設(shè)施，需要花費(fèi)不少時(shí)間。

基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟不上原油產(chǎn)量增長

路透社稱，以全球標(biāo)準(zhǔn)來說，美國的石油出口碼頭規(guī)模較小，超大型油輪（VLCC）這類大型油輪是無法通過巴拿馬運(yùn)河的，所以必須繞道非洲。因此，與中東、非洲以及歐洲的產(chǎn)油國相比，美國在成本方面是非常吃虧的。

美國能源信息管理局（EIA）的說法是，“美國墨西哥灣沿岸港口無法完全裝載超大型油輪(VLCC)，這是用于原油運(yùn)輸?shù)淖畲笠彩亲罱?jīng)濟(jì)的船舶。無法全面裝載規(guī)模更大、成本更低的船舶，對美國原油出口產(chǎn)生了定價(jià)影響?！?

華泰期貨則曾在此前表示，在美國尚不能實(shí)現(xiàn)VLCC油輪大船直出的情況下，墨西哥灣原油要想經(jīng)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)至東亞，主要通過小船過駁大船的形式進(jìn)行裝船，單過駁費(fèi)用就至少為每桶0.5美元，而因?yàn)榈却^駁而導(dǎo)致大船滯期的費(fèi)用一天就在3.5萬美元以上，出口成本偏高。

2016年，世界第一艘運(yùn)油船通過巴拿馬運(yùn)河

事實(shí)上，目前除了出口能力之外，美灣庫容能力、管輸能力、裝卸能力都需要完善。

在出口能力方面，EIA在最近的一份報(bào)告中稱，美國原油產(chǎn)量已于上周達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每日1070萬桶。此外該部門還預(yù)計(jì)美油產(chǎn)量將于明年達(dá)到每日1900萬桶，超過俄羅斯成為全球最大產(chǎn)油國。

而其他OPEC國家等受限產(chǎn)協(xié)議影響的國家，卻很難實(shí)現(xiàn)如美國一般的原油產(chǎn)量增速。

但事關(guān)美油出口的其他能力方面，卻未得到與產(chǎn)油能力步伐一致的發(fā)展。

目前，多數(shù)港口營運(yùn)商及企業(yè)都不愿公開其出口原油處理能力，美國能源部等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)也沒有這方面的追蹤數(shù)據(jù)。

2017年，美國有幾條新的管道開始輸油，主要是將原油從生產(chǎn)區(qū)域（主要是德克薩斯州和新墨西哥州的二疊盆地）運(yùn)輸?shù)侥鞲鐬逞匕?。與此同時(shí)，德克薩斯州和休斯敦港口以及路易斯安那州密西西比河沿岸港口的原油出口基礎(chǔ)設(shè)施也正在擴(kuò)大，數(shù)家擁有原油碼頭的港口運(yùn)營商都表示其正在或者即將為原油出口新建碼頭。

去年的颶風(fēng)哈維，對墨西哥灣原油基礎(chǔ)設(shè)施造成了嚴(yán)重破壞

此前，路透社曾在報(bào)道中以位于路易斯安那州的海上油港LOOP港為例，證明美國與出口相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度追不上原油生產(chǎn)增速。

LOOP港是美國原油出口的一個(gè)關(guān)鍵港，因?yàn)樗鼡?jù)海岸有著18英里（29公里）的距離，所以它可以比其他港口處理更大的船舶。自2018年年初起，LOOP港口開始以每月一艘超級油輪的速度出口原油。有消息人士稱，雖然LOOP港可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)40000桶原油的裝船速度，但該港口的出口能力卻難以達(dá)到這一水平，因?yàn)樗枰猛还芫€卸載運(yùn)輸至該港口的油品。

另一方面，LOOP能否得到足夠的油源也是一大問題，目前路易斯安那州較為依賴的是殼牌的Zydeo管道，該管道將休斯頓地區(qū)的原油輸往路易斯安那，運(yùn)力為每天30萬桶，不過該管線目前提供的原油僅能滿足本地?zé)拸S的原油需求，尚不能提供多余的原油以滿足出口，此外LOOP到中西部的管道Capline反輸改造工作預(yù)計(jì)在2022年才能完工，因此，雖然LOOP改造完成，但如何獲得足夠的頁巖油出口將是一個(gè)較大問題。

除了原油以外，美國還希望向中國出口更多的天然氣。

但美國出口天然氣，依然面臨著和原油一樣的問題。路透社說，盡管液化天然氣（LNG）出貨量已見增加，但美國只有兩處主要出口設(shè)施在運(yùn)營，這兩個(gè)地點(diǎn)的供應(yīng)量大多已經(jīng)外包。與此同時(shí)，中國也受到輸氣管道與進(jìn)口終端不足的限制。

目前，美國正在新建五處液化天然氣出口項(xiàng)目。但要想使此事盡快推進(jìn)，路透社認(rèn)為還需要中國方面的幫助，“若中國企業(yè)能成為美國在建出口項(xiàng)目的合作伙伴，美國對中國的LNG出口或有可能大幅增加……這些項(xiàng)目都有客戶和融資的需求?！?