【觀察者網(wǎng)綜合報道】1月26日，多次就中國議題發(fā)表文章的日本經(jīng)濟新聞產(chǎn)業(yè)部副部長中山淳史發(fā)文稱，日本對新技術(shù)過于“孤立”，導(dǎo)致很多日本產(chǎn)生的新發(fā)明和商業(yè)模式為中國所用，其中就包括了二維碼和汽車動力電池。

尤其隨著中國支付軟件進軍日本，二維碼也隨之“反攻”?！叭毡菊Q生了手機攝像頭和二維碼，中國則利用二維碼創(chuàng)造出巨大的商業(yè)機會。日本的銀行和其他產(chǎn)業(yè)為什么沒有搶在中國之前注意到二維碼的便捷性和發(fā)展?jié)摿δ?？?

而隨著時間的流逝，日本未來的競爭對手從歐美變?yōu)橹袊目赡苄哉絹碓酱蟆?

使用手機掃碼支付的深圳地鐵@視覺中國

日本發(fā)明二維碼，卻讓中國發(fā)揚光大

最顯眼的例子是二維碼，文章稱，在中國，在手機支付已經(jīng)成為了主流。這種支付方式將難以獲得信用卡的低收入人群拉入消費的大潮之中，為中國經(jīng)濟的規(guī)模擴大做出了巨大貢獻。甚至開始登陸日本。

但是，這一技術(shù)的核心在于“二維碼”。在日本印在機票等地方上的矩陣碼就是二維碼，這原本是日本的技術(shù)。

開發(fā)二維碼的是日本電裝公司（目前為子公司Denso-Wave的業(yè)務(wù)）為豐田所開發(fā)的。豐田汽車的“看板管理系統(tǒng)”廣為人知，但很多人并不知道豐田旗下的電裝在1997年為實現(xiàn)看板管理系統(tǒng)的電子化開發(fā)出了比條形碼容納更多信息的2次元編碼，也就是二維碼。

電裝沒有獨占該技術(shù)。當(dāng)時的電裝不僅面向豐田，還提出推廣二維碼的戰(zhàn)略，免費公開制作二維碼的軟件，而銷售二維碼的掃碼器。

結(jié)果，電裝的二維碼和掃碼器被競相開店的便利店企業(yè)采用。但沒有擴大到海外，甚至被稱為“加拉帕戈斯技術(shù)”（Galapagosization，即在孤立的環(huán)境下，獨自進行“最適化”，最終對外喪失競爭力）。

情況在2010年之后發(fā)生了變化。隨著智能手機的普及，用攝像頭讀取信息的二維碼在海外以驚人的速度滲透。

中國最早的手機支付使用自主編碼，由于安全層面存在問題，后改為使用二維碼。改用二維碼不僅在安全性上有了優(yōu)勢，還因為電裝免費公開相關(guān)技術(shù)，不收取專利費。中國的手機支付軟件也是一樣，不向用戶收取手續(xù)費，因而實現(xiàn)了爆炸式普及。

Denso-Wave的執(zhí)行董事田路勝彥表示，“經(jīng)常有人跟我說，哪怕一個二維碼收10分錢也好啊”。但是，從戰(zhàn)略角度來說，電裝在免費問題上并沒有做錯。正是因為免費公開，二維碼才得以在全世界普及。美國微軟也開發(fā)出了類似于二維碼的編碼，但是由于收費，最終未能得到普及。

真是很難評判對錯。日本誕生了手機攝像頭和二維碼，中國則利用二維碼創(chuàng)造出巨大的商業(yè)機會。有一點可以確定的是，日本受到了來自中國的“標(biāo)準(zhǔn)逆登陸”攻勢。

首先發(fā)明二維碼的日本為什么不使用？

日本的銀行和其他產(chǎn)業(yè)為什么沒有搶在中國之前注意到二維碼的便捷性和發(fā)展?jié)摿δ?？為什么沒有預(yù)想到IT企業(yè)有可能威脅現(xiàn)有金融服務(wù)秩序這一點呢？這些問題值得思考。

據(jù)悉，中國的銀行也曾反對過。但是，中國政府認為中國的銀行系統(tǒng)落后，希望通過智能手機服務(wù)進行升級，同時也更容易掌握納稅人的情況。中國積極推動放寬IT企業(yè)提供支付服務(wù)的限制，促進了新產(chǎn)業(yè)的誕生。

汽車電池，日本或面臨又一次戰(zhàn)敗

中國憑借13億人口在“商業(yè)模式”和“標(biāo)準(zhǔn)”上威脅日本的事例今后或?qū)⒉粩嘣黾?。例如拼車、共享單車、正在轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)業(yè)重心的純電動汽車（EV）等。

最近，一家中國的鋰離子電池企業(yè)頻繁拜訪日本知名汽車廠商。中國政府提出自2019年開始，要求車企銷售一定比例的純電動汽車，并通知汽車廠商，如果不采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池，將不會被認定為合規(guī)的純電動汽車。

新能源汽車充電站@視覺中國

觀察中國政府發(fā)布的合規(guī)電池企業(yè)“白名單”可知，前10家全部為中國企業(yè)，松下和韓國企業(yè)等海外企業(yè)被排除在外。雖然沒有關(guān)于評選標(biāo)準(zhǔn)的正式說明，但顯而易見，占世界汽車銷量3成的中國正試圖掌握純電動汽車心臟部位的“標(biāo)準(zhǔn)”。日本在一度領(lǐng)先的電池領(lǐng)域，正在被中國奪走霸權(quán)。

圖：日本經(jīng)濟新聞

中國可能替代歐美，成為日本的新對手

另一方面，中國還將啟動溫室氣體的排放量交易。預(yù)計從電力行業(yè)開始，汽車行業(yè)也將成為交易對象。有觀點指出，如果將來日本車企不滿足中國的排放標(biāo)準(zhǔn)，工廠有可能無法在中國開工。中國對于《巴黎協(xié)定》顯示出不同尋常的熱情，如果從通過排放量交易制度來更易控制汽車等主要產(chǎn)業(yè)、尤其是外資企業(yè)的目的考慮，就不難理解中國的行為了。

如今的中國或許正在從大量生產(chǎn)的“世界工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)大國”。在圍繞事實標(biāo)準(zhǔn)（De facto standard）和法定標(biāo)準(zhǔn)（De jure standard）的競爭中，美歐曾是日本的主要競爭對手。但今后的真正對手變成中國政府和巨大企業(yè)的可能性越來越高。