三星Note7電池爆炸事件，愈演愈烈了。今天上午，三星電子一開盤，股價(jià)就一瀉千里。截止11:09(韓國時(shí)間）分，大跌7%。

Note7手機(jī)爆炸事件持續(xù)發(fā)酵，三星電子股價(jià)周一重挫，目前該公司股價(jià)跌幅已超過7%

而在此前的8號，韓國媒體還很樂觀的表示，三星雖受手機(jī)電池爆炸事件影響，宣布召回產(chǎn)品，但市值并未縮水，股價(jià)還一路走高。

除了股價(jià)，今日（9月12日），據(jù)報(bào)道，三星電子在韓國發(fā)布聲明稱，建議用戶暫停使用三星Note7，并將其送往最近的三星服務(wù)中心替換新品。消費(fèi)者在提交三星Note7后可以暫時(shí)租賃三星手機(jī)產(chǎn)品使用，三星電子承諾將在9月19日起提供配備安全電池的新Note7。

截止目前，美國、日本、新加坡、澳大利亞、巴基斯坦等國的交通運(yùn)輸部門或航空公司已經(jīng)對Note7下了禁令：包括禁止開啟電源與充電，也不接受托運(yùn)等。

韓國的三星or三星的韓國？

一直以來，三星就是韓國人眼中的“天下第一”，它撐起了韓國GDP的五分之一（2013年三星的營收為228萬億韓元，韓國GDP總量約為1370萬億韓元），寄托了5000萬韓國人的科技大夢。路透社曾說，三星董事長李健熙一咳嗽，整個(gè)韓國都會感冒。

在韓國，有句話流傳頗廣：韓國人的一生無法避免三件事，死亡、稅收和三星。韓國人深知，三星不能敗，三星不能出一點(diǎn)事！

三星集團(tuán)總裁李健熙

“這么多年來，三星作為韓國最大財(cái)團(tuán)的地位始終堅(jiān)不可摧，”一位在首爾生活了多年的中國留學(xué)生曾這樣告訴媒體，通過韓國Naver（相當(dāng)于中國Baidu）查詢了最近幾年韓國財(cái)團(tuán)影響力排名后，她感嘆道，“不論名次如何變換，三星始終雄踞第一，未曾有過絲毫動搖。三星在韓國各領(lǐng)域都是做得最好的，這點(diǎn)毫無爭議。”

而且，除了三星電子旗下主要涵蓋的三大類業(yè)務(wù)（消費(fèi)類產(chǎn)品、IT&移動通信以及設(shè)備解決方案）以外，韓國的汽車、購物、主題樂園、運(yùn)動球隊(duì)都是三星的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。不僅如此，在韓國國內(nèi)，無論是傳統(tǒng)的食品、化妝品、造船、化工行業(yè)，還是新興的酒店、飛機(jī)租賃業(yè)，只要是你能想到的，幾乎都深深鐫刻著三星的烙印。

即便走出韓國國門，三星的名字依然如雷貫耳，被世人熟知的吉隆坡雙子塔、迪拜第一高樓哈利法塔、臺北101等一眾知名建筑物，都是以工程建筑為主業(yè)的三星物產(chǎn)（C&T）的代表作。這也是韓國人最為驕傲的地方。

然而，近日三星Note7手機(jī)接連爆發(fā)嚴(yán)重的電池危機(jī)，不僅讓三星陷入危局，更讓好面子的韓國人十分憂心。

三星Note7手機(jī)電池爆炸：影響遠(yuǎn)不止召回手機(jī)這么簡單

據(jù)外媒報(bào)道，8月24日，一名韓國用戶的Note7在夜間充電時(shí)發(fā)生爆炸，此后，僅一周時(shí)間內(nèi)，三星售后中心就接到了共計(jì)35件關(guān)于電池爆炸的投訴。

本月初，三星宣布，因電池缺陷問題，停售Note7手機(jī)；允許已經(jīng)購買到這款手機(jī)的消費(fèi)者兩周后置換新手機(jī)；并且召回澳大利亞、美國等10個(gè)國家和地區(qū)的共250萬部該款手機(jī)。

9月2日的記者會上，三星電子移動業(yè)務(wù)總裁鞠躬道歉

今日（9月12日），據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》綜合報(bào)道，三星電子在韓國發(fā)布聲明稱，建議用戶暫停使用三星Note7，并將其送往最近的三星服務(wù)中心替換新品。消費(fèi)者在提交三星Note7后可以暫時(shí)租賃三星手機(jī)產(chǎn)品使用，三星電子承諾將在9月19日起提供配備安全電池的新Note7。

目前，對于即將推出的安全無故障的Note7手機(jī)，三星表示，在產(chǎn)品條碼附近，將會注明一個(gè)非常顯眼的英文字母“S”，表明新手機(jī)使用的鋰電池是安全的。在條碼附近，還會出現(xiàn)一個(gè)“黑色方塊”，以區(qū)別之前的手機(jī)。

Note7手機(jī)的安全隱患也引發(fā)一些國家部門和航空公司的擔(dān)憂。

美國消費(fèi)產(chǎn)品安全委員會9日敦促消費(fèi)者停用Note7手機(jī)。

美國聯(lián)邦航空局、日本國土交通省、韓國交通部等紛紛發(fā)布公告，禁止乘客在飛機(jī)上將Note 7開機(jī)、充電，并且禁止托運(yùn)。澳洲航空、捷星航空、維珍澳大利亞航空、中華航空、長榮航空、新加坡航空、復(fù)興航空、遠(yuǎn)東航空等多家航空公司也發(fā)布類似公告或提示。

此外，以美國四大運(yùn)營商為代表的運(yùn)營商們，也紛紛暫停銷售Note7，并和三星合作處理召回事宜，同時(shí)對已經(jīng)購買該機(jī)的用戶做出妥善安排。

召回250萬部手機(jī)，對三星意味著將召回成本增加約10億美元，2016年?duì)I收減少50億美元，年凈利潤降低5%。

這樣一筆花銷，對于預(yù)計(jì)今年凈利潤為206億美元的三星來說，可能不算什么；但是，三星再“財(cái)大氣粗”，挽回對市場的負(fù)面影響也十分困難。

從2016年第一季度的數(shù)據(jù)來看，三星穩(wěn)坐全球手機(jī)第一的寶座，而且對比蘋果業(yè)績喜人

Note7手機(jī)，是三星研究已久，準(zhǔn)備用來報(bào)復(fù)蘋果、華為，奪回全球市場份額，一洗前恥的終極之作。但在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)生如此重大的負(fù)面事件，其影響確實(shí)很難挽回。

上個(gè)季度，三星電子在手機(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)剛剛有所起色：在旗艦機(jī)Galaxy S7大賣的推動下，公司股價(jià)上個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄高點(diǎn)，單季利潤沖到2年來最高。在全球智能手機(jī)市場增長趨緩的情況下，三星交出這樣亮麗的成績單實(shí)屬難得。Note7手機(jī)旨在壯大產(chǎn)品陣容，與蘋果公司本周發(fā)布的iPhone7一較高下。作為亞洲安卓系統(tǒng)手機(jī)的市場龍頭，三星電子很難承受品牌形象惡化的損失。

除了蘋果，華為也在努力打造功能接近于三星尖端機(jī)型的高檔手機(jī)，市場份額正在增加，如此步步緊逼也讓三星一直不敢掉以輕心。

在手機(jī)市場一片紅海的情況下，不僅是Note7，一旦三星品牌形象惡化、智能手機(jī)整體銷量低迷，可能會影響到日本的電子零件廠商。據(jù)悉三星的半導(dǎo)體和顯示器由內(nèi)部生產(chǎn)，智能手機(jī)零件則由日本的村田制作所、TDK、阿爾卑斯電氣等供應(yīng)。

三星陷入危局，韓國經(jīng)濟(jì)作何反應(yīng)？

9月8日，韓國中央社發(fā)表了一篇評論文章，稱三星雖然宣布召回產(chǎn)品，但市值未收影響，股價(jià)還一路走高。

然而，根據(jù)今天早上韓國股市開盤的表現(xiàn)來看，韓國人的這篇文章真是“打臉來得太快，就像龍卷風(fēng)”。

根據(jù)8月19日的數(shù)據(jù)，三星約占韓國股市總市值的21%，甚至超過排名第2至第8的公司總和，其中也包括現(xiàn)代、SK海力士等行業(yè)巨頭。

無巧不成書，三星大跌，正趕上了全球股市黑色星期五（9月9日），韓國股市也跌去近2%。

今日（9月12日），正如開頭所言，三星電子股價(jià)走出崩盤的趨勢。韓國股市也繼續(xù)周五的跌勢，截止北京時(shí)間下午2點(diǎn)，跌幅已超過2%。

截止發(fā)稿時(shí)，韓國KOSPI指數(shù)下跌趨勢依然明顯

除了三星，韓國最近還有哪些頭疼事？

近年來，韓國經(jīng)濟(jì)飽受內(nèi)憂外患雙重打壓，不斷滑向低增長深淵，去年GDP增速僅為2.6%，今年的經(jīng)濟(jì)形勢仍然不容樂觀。

2016年8月31日，失去銀行支持的韓進(jìn)海運(yùn)突然宣布申請破產(chǎn)。由于韓進(jìn)海運(yùn)是韓國第一大、全球第七大海運(yùn)公司，旗下?lián)碛屑b箱運(yùn)輸船隊(duì)超過100艘，運(yùn)輸能力超61.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱，它的破產(chǎn)使得全球海運(yùn)業(yè)一下子陷入混亂，對于韓國經(jīng)濟(jì)也造成了嚴(yán)重打擊。

截至9月4日，韓進(jìn)海運(yùn)稱，該公司旗下的68艘船無法運(yùn)行，占到韓進(jìn)海運(yùn)旗下船舶的48.2%。而負(fù)責(zé)裝卸的相關(guān)企業(yè)以要求支付未付費(fèi)用等為由拒絕工作。這類港灣在23個(gè)國家和地區(qū)，共有44處。

據(jù)韓國金融監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)，包括美國、中國、加拿大和西班牙在內(nèi)，韓進(jìn)海運(yùn)在全世界被拒絕?？扛劭诘拇粩?shù)量升至79艘，其中集裝箱船61艘、散裝貨船18艘。

韓進(jìn)海運(yùn)瀕臨破產(chǎn)，最傷心的莫過于雄心勃勃的要做船運(yùn)大國的韓國政府了。

早在2006年，韓國就公布了未來十年的海洋發(fā)展戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略顯示，韓國有望在2016年躋身全球海洋第五大強(qiáng)國，而到2016年，韓國全球十強(qiáng)海運(yùn)公司將超過兩家，裝船量排名將從第8位升至第5位；在港口領(lǐng)域，到2016年，吞吐量將從2005年的550萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到1600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。韓進(jìn)海運(yùn)申請破產(chǎn)，無疑重創(chuàng)這一戰(zhàn)略。

此外，韓國政府不顧中國強(qiáng)烈反對執(zhí)意部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，也給中韓關(guān)系蒙上了一層巨大的陰影。

中國是韓國最大的貿(mào)易伙伴，如果中韓關(guān)系出現(xiàn)問題，韓國經(jīng)濟(jì)所受的影響將不可預(yù)估。

此前，中國國家廣電總局一道命令，就對“韓流”在中國的影響力造成了致命的打擊，而“韓流”又是樸槿惠政府著重力推走向世界的產(chǎn)業(yè)，如此一來，韓國不僅在經(jīng)濟(jì)上遭受了損失，而且在文化滲透方面也遭遇了重大阻礙。

（文/觀察者網(wǎng) 吳婭坤）

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