3.中日在數(shù)據(jù)經(jīng)濟方面進一步拉開距離

新冠疫情到來后，美國發(fā)生了很大的變化。這里新冠肺炎患者數(shù)量巨大，幾乎失控。“黑命貴”運動的突然興起，讓美國社會開始震蕩。新冠加“黑命貴”，讓11月的美國大選更加撲朔迷離。美國的對華政策已經(jīng)不僅僅是對新冠病毒的甩鍋問題，脫鉤正成為美國與中國，甚至美國與世界關系中的重要特征。

不論是打壓華為還是對中國高科技的封鎖，美國嚴厲限制與中國在高科技上的往來，反而促進了中國在數(shù)據(jù)經(jīng)濟上發(fā)力的決心。新冠更讓數(shù)據(jù)經(jīng)濟在中國的發(fā)展有了巨大的機會。

從國內企業(yè)公布的幾個數(shù)據(jù)看，釘釘?shù)?020年3月31日，用戶數(shù)超過3億，超過1500萬家企業(yè)使用釘釘，14萬所學校、300萬個班級、1.3億學生在線上課，600萬老師在釘釘上累計上課超過6000萬小時。騰訊會議在2019年12月底上線，在推出后的兩個月內，日活躍賬戶數(shù)超過1000萬。

4月20日，阿里云宣布將在三年內投入2000億元用于新基建；5月8日，京東發(fā)布服務企業(yè)數(shù)字化轉型“京東新動能計劃”，整合輸出技術能力為企業(yè)數(shù)字化轉型提供基礎設施；5月16日，華為云宣布主要面向大型政企市場的新戰(zhàn)略打法；5月26日，騰訊宣布，未來五年將投資5000億元用于新基建和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

第三方調研機構賽迪顧問預估，到2025年，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領域的投資將達10萬億元，帶動相關投資累計或超17萬億元。

相比之下，新冠流行期間，日本企業(yè)除了開始普及在家辦公外，在IT等其他方面幾乎沒有明顯的變化。使用IT手段來切斷新冠病毒的流傳，并非日本的第一選擇。在新冠病毒流行期間，讓產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)升級，也沒有在日本成為產(chǎn)業(yè)政策的主流。

東京澀谷（資料圖/日本共同社）

4.新冠對產(chǎn)業(yè)鏈的嚴重影響

到6月底為止，中日之間的飛機在承載率保持在75%以下的前提下，一家航空公司每周只有一個航班可以飛對方國家的一座城市。大部分春節(jié)回日本度假的日企高管，尚未回到中國。

從東京海上日動火災保險株式會社5月8日發(fā)表的報告看，名古屋港2月比上一年的出口用集裝箱處理量減少了24%，3月接著減少16%。日本的疫情是4月以后進入高峰的，其后情況尚未在報告中顯示，估計會更加糟糕。

不是一國政府通過經(jīng)濟調整政策來讓供應鏈發(fā)生了變化，而是新冠病毒阻斷了供應鏈的正常運行。這種阻斷對跨洲際的長途運輸、海上運輸?shù)拇驌粲葹閯×摇Ａ硗?，從日產(chǎn)及本田的生產(chǎn)在2月、3月受武漢零部件廠不能正常供貨的影響看，疫情讓供應鏈出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象。

供應鏈的斷裂，讓企業(yè)必須考慮就近建立起新的產(chǎn)業(yè)鏈，或者調整企業(yè)的生產(chǎn)及運營方式。供應鏈斷裂后給整個經(jīng)濟造成的影響，將在2020年下半年以后正式顯現(xiàn)出來。

除了產(chǎn)業(yè)鏈以外，能否建立共同的抗擊疫情的統(tǒng)一戰(zhàn)線，關系著后新冠時代的國際經(jīng)濟秩序的重組。

5.中日合作的諸種困難

不論是看日本的報道，還是和日本相關人士直接溝通，強調中日合作沒有在日本輿論中成為主流，反而和美國一起打壓華為、在抗擊疫情的關鍵時刻，強調日本在醫(yī)療器械、藥物研發(fā)上，執(zhí)行更為嚴格的制度、謹慎與他（中國）國的合作，是日本報道的重點。

政治上的相互信任相對不足，出現(xiàn)疫情后，輿論等更加保守化，讓日本難以積極地與中國合作。技術革新的相對滯后，也讓日本愈發(fā)在與其他國家（中國）的合作上猶猶豫豫。技術進步在加速度提升的國家，有多大意愿要和日本合作，這些目前分析起來還缺少相應的資料及數(shù)據(jù)。

不論在疫情期間還是后新冠時代，中日貿易要超過2012年的總額會非常的困難。一方面是產(chǎn)業(yè)鏈的自然阻斷，必然讓貿易量出現(xiàn)下滑，再一方面，中日政治上的相互信任還有很多工作需要去做，通過重組緊湊型的中日供應鏈來取得經(jīng)濟上的雙贏，通過共建抗擊疫情的平臺，來構筑在新領域里的中日合作，通過一帶一路來建設一個穩(wěn)定的從亞洲到歐洲的新市場等等。要實現(xiàn)這些目標，中日雙方共同需要做出極大的努力。

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