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中國(guó)汽車是否需要永遠(yuǎn)合資下去?聽聽汽車界大佬怎么說
關(guān)鍵字: 合資中國(guó)汽車汽車界據(jù)央視財(cái)經(jīng)4月29日消息,大家都了解一位深刻影響了中國(guó)發(fā)展命運(yùn)的老人,我們都知道他曾畫了一個(gè)重要的圈,但你可能不知道,早在1982年,他在一個(gè)報(bào)告上寫了六個(gè)字的批示“轎車可以合資”,這六個(gè)字的影響,同樣深遠(yuǎn)。如今的中國(guó)已是全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),中國(guó)汽車品牌該如何發(fā)力?中國(guó)汽車是否需要永遠(yuǎn)合資下去?更多內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注4月29日21:48《對(duì)話》中國(guó)汽車的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)!
汽車行業(yè)曾被貶低:市場(chǎng)、技術(shù)沒換來,市場(chǎng)還丟了?
李安定是新華社高級(jí)記者,提到汽車行業(yè)曾經(jīng)面臨的問題,他激動(dòng)表示,這個(gè)問題得站起來說,因?yàn)樵谧拇蟛糠秩?,包括中?guó)的很多國(guó)家的決策部門,其他行業(yè)人,曾經(jīng)貶低汽車行業(yè)最大的一句話,說當(dāng)年市場(chǎng)換技術(shù),市場(chǎng)沒換來,技術(shù)沒換來,市場(chǎng)丟了。其實(shí)中國(guó)汽車人因?yàn)檫@句話壓力很大。“中國(guó)政府和中國(guó)汽車行業(yè)只有用合資起步發(fā)展轎車工業(yè),從來沒有說用合資市場(chǎng)來換技術(shù),這個(gè)是有人扣在汽車行業(yè)的一個(gè)帽子。中國(guó)汽車人不缺乏智慧,市場(chǎng)換技術(shù)是智慧的結(jié)晶,是第一代汽車人,第二代汽車人非常難的情況下做到的。他們太了不起了。當(dāng)時(shí)我們的水平太低太低了,那時(shí)候的工廠都用葫蘆吊,把車身吊起來,從一個(gè)弓背到另一個(gè)弓背。在那種情況下,當(dāng)時(shí)大家認(rèn)為,如果我們不用合資,我們自己干行不行?一點(diǎn)門都沒有。”
對(duì)此,奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長(zhǎng)尹同躍也表示,當(dāng)年如果還是關(guān)起門來自己做汽車,沒有和世界的汽車打通,沒有和德國(guó)的企業(yè)進(jìn)行直接交流,沒有和日本企業(yè)進(jìn)行交互,是學(xué)不到體系的,學(xué)不到流程,市場(chǎng)也不能建立到今天的結(jié)果。所以不要忘記很多外國(guó)合作伙伴,不要忘記他們?cè)o中國(guó)汽車行業(yè)帶來的紅利和價(jià)值。
不可太過把合資能夠換來技術(shù)寄予厚望!
合資到底能不能換來技術(shù),在場(chǎng)嘉賓也進(jìn)行了探討!
長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍說,其實(shí)從市場(chǎng)換技術(shù),走到今天看是完全正確的選擇。雖然從直接沒有看到技術(shù),但是制造了一個(gè)發(fā)展汽車的氛圍。發(fā)展汽車,就是市場(chǎng)帶來的資源。比如相關(guān)的配套體系得到了完善。在這個(gè)時(shí)候雖然長(zhǎng)城汽車沒有與外資合資,但是通過汽車人才或是零部件配套,都間接或者直接地為中國(guó)自主品牌做了很多貢獻(xiàn),在獲取人才方面也可以說資源和渠道拓寬了很多。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮也認(rèn)為,不可太過把合資能夠換來技術(shù)寄予厚望,因?yàn)槿绻腺Y都能夠換來了技術(shù),那現(xiàn)在合資的企業(yè)或者是集團(tuán),干自主那就都不是問題了。實(shí)際上合資它本身是兩個(gè)企業(yè)之間的契約關(guān)系。賣不賣技術(shù),或者許不許可技術(shù),許可到什么程度,這是企業(yè)間的問題,而不應(yīng)該上升到國(guó)家的政策層面。
用市場(chǎng)換技術(shù),是個(gè)很天真的想法!
原中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究室主任趙英說,很多人有疑問,以前中國(guó)政府有沒有以市場(chǎng)換技術(shù)的政策,我可以非常明確負(fù)責(zé)任地回答沒有,因?yàn)檫@一階段他曾參加了所有政策的起草,沒有市場(chǎng)換技術(shù)這么一說。當(dāng)時(shí)80年代剛剛開放,有一個(gè)政策,叫“技貿(mào)結(jié)合”,就是當(dāng)時(shí)汽車產(chǎn)品嚴(yán)重不足,需要進(jìn)口,進(jìn)口產(chǎn)品的同時(shí),引進(jìn)了一些產(chǎn)品技術(shù),這個(gè)是有的。但是作為總體上、戰(zhàn)略上,如果盲目地認(rèn)為,讓開市場(chǎng)換取技術(shù),這是個(gè)很天真的想法,任何人沒有,也沒有任何政策。
開放市場(chǎng)換來的是生產(chǎn)制造技術(shù)和管理技術(shù)!
在沒有市場(chǎng)換技術(shù)的政策下前行,中國(guó)汽車如何頂住了進(jìn)口車的沖擊?原中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究室主任趙英回應(yīng),開放市場(chǎng)是換來了技術(shù)了,換來了什么技術(shù)?是制造和管理技術(shù)。如果沒有,80年代一直到加入WTO以前的改革開放,中國(guó)的汽車制造不可能在加入WTO以后頂住外資的進(jìn)入,頂住進(jìn)口車的沖擊,換來的是生產(chǎn)制造技術(shù)和管理技術(shù)。核心技術(shù)就是開發(fā)技術(shù)的掌握和研發(fā),那么這個(gè)東西是不可能通過市場(chǎng),通過交易來得到的。
中國(guó)汽車是否要永遠(yuǎn)合資下去?
中國(guó)汽車是否要永遠(yuǎn)合資下去?李安定說,這一點(diǎn)他是不贊成的。
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長(zhǎng)尹同躍認(rèn)為,現(xiàn)在看法不太一樣,中國(guó)有“中國(guó)制2025”。這樣中國(guó)是不是可以脫離世界獨(dú)立存在?這想這個(gè)可能是需要考慮的,特別是習(xí)近平總書記提出來的叫做“打造人類命運(yùn)共同體”,中國(guó)做我們擅長(zhǎng)的事,歐洲做它們擅長(zhǎng)的事,美國(guó)做他擅長(zhǎng)的事,我想這對(duì)于中國(guó)發(fā)展會(huì)更加健康,如果什么都由自己做,實(shí)際上從經(jīng)濟(jì)角度是不經(jīng)濟(jì)的。汽車這一塊呢,中國(guó)現(xiàn)在開始,中國(guó)的零部件一步一步地發(fā)展,中國(guó)一些商用車,包括一些轎車在出口。當(dāng)然豪華品牌是生活方式體現(xiàn),尹同躍認(rèn)為豪華品牌可能長(zhǎng)期地還需要和西方長(zhǎng)期地合作下去。
- 原標(biāo)題:中國(guó)汽車是否需要永遠(yuǎn)合資下去?聽聽汽車界大佬怎么說
- 責(zé)任編輯:何書睿
- 最后更新: 2018-04-30 09:53:15
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