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《新聞聯(lián)播》:杭州城市數(shù)據(jù)大腦用人工智能治堵
關(guān)鍵字: 大數(shù)據(jù)人工智能11月17日晚間,中央電視臺《新聞聯(lián)播》聚焦中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新,報道了杭州這座擁有2200多年歷史的古城如何用人工智能治理擁堵。
根據(jù)報道,這個項目名為“城市數(shù)據(jù)大腦”。杭州市集中本地在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,匯集了包括阿里云在內(nèi)的13家企業(yè),嘗試把城市現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源利用起來,從科學(xué)優(yōu)化城市交通信號入手,探索和解決交通問題。
今年9月,杭州“城市數(shù)據(jù)大腦”在蕭山區(qū)的主干道進(jìn)行測試。通過用人工智能技術(shù)對路面攝像頭數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)而科學(xué)優(yōu)化紅綠燈使平均車速最高提升11%。
項目的成功試點,得益政府對公共數(shù)據(jù)的全面開放。杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任洪慶華說,不能說這個數(shù)據(jù)是政府的,其實是社會的。土地如果你不去開發(fā)它,其實就是一塊荒地,那么數(shù)據(jù)也一樣的,只有把它開發(fā)出來才有價值。
堵車,是世界范圍內(nèi)大城市共同面臨的難題。在高速發(fā)展的中國城市,這一情況更為普遍。以試點區(qū)域蕭山區(qū)為例,全區(qū)機(jī)動車保有量從1990年的2萬多輛,發(fā)展到如今的53萬輛,而道路里程并沒有相應(yīng)增加。
“拿我們的這個問題跟挑戰(zhàn)來磨煉我們的技術(shù),完了再用我們這個技術(shù)去換世界的市場?!卑⒗锇桶图夹g(shù)委員會主席、城市數(shù)據(jù)大腦首席科學(xué)家王堅說,今天中國不是在用互聯(lián)網(wǎng),中國在重新發(fā)明互聯(lián)網(wǎng)。
中國工程院院士李國杰說,你的信息技術(shù)發(fā)達(dá)不發(fā)達(dá),最終體現(xiàn)在老百姓得到多少實惠。我們要善于提出新的問題,有的問題別人都沒提,我們自己先提出來。
中國難題逼出世界級技術(shù)?,F(xiàn)在,中國正在用互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新技術(shù),與世界攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間的“命運共同體”。
“都市魚”是巴西最大的一家團(tuán)購網(wǎng)站。6年前,這家公司成立之初,學(xué)習(xí)的是美國團(tuán)購模式,發(fā)展平淡無奇。改變發(fā)生在2014年,都市魚被來自中國的大型互聯(lián)網(wǎng)公司收購。
借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“中國功夫”,短短兩年,“都市魚”在巴西的市場占有率從不足35%發(fā)展到超過70%,成為中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在巴西“本土化”落地的成功樣本。
中國工程院院士鄔賀銓說我們有能力也可以去利用這些技術(shù),去為我們周邊的國家,為全世界做貢獻(xiàn)。所以我們實際上中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不會局限于只是為中國,我們還要盡我們的社會責(zé)任為全球做貢獻(xiàn)。
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- 責(zé)任編輯:劉響
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