11月17日晚間，中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》聚焦中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，報(bào)道了杭州這座擁有2200多年歷史的古城如何用人工智能治理?yè)矶隆?

根據(jù)報(bào)道，這個(gè)項(xiàng)目名為“城市數(shù)據(jù)大腦”。杭州市集中本地在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，匯集了包括阿里云在內(nèi)的13家企業(yè)，嘗試把城市現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源利用起來(lái)，從科學(xué)優(yōu)化城市交通信號(hào)入手，探索和解決交通問(wèn)題。

今年9月，杭州“城市數(shù)據(jù)大腦”在蕭山區(qū)的主干道進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)用人工智能技術(shù)對(duì)路面攝像頭數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而科學(xué)優(yōu)化紅綠燈使平均車(chē)速最高提升11%。

項(xiàng)目的成功試點(diǎn)，得益政府對(duì)公共數(shù)據(jù)的全面開(kāi)放。杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任洪慶華說(shuō)，不能說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)是政府的，其實(shí)是社會(huì)的。土地如果你不去開(kāi)發(fā)它，其實(shí)就是一塊荒地，那么數(shù)據(jù)也一樣的，只有把它開(kāi)發(fā)出來(lái)才有價(jià)值。

堵車(chē)，是世界范圍內(nèi)大城市共同面臨的難題。在高速發(fā)展的中國(guó)城市，這一情況更為普遍。以試點(diǎn)區(qū)域蕭山區(qū)為例，全區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量從1990年的2萬(wàn)多輛，發(fā)展到如今的53萬(wàn)輛，而道路里程并沒(méi)有相應(yīng)增加。

“拿我們的這個(gè)問(wèn)題跟挑戰(zhàn)來(lái)磨煉我們的技術(shù)，完了再用我們這個(gè)技術(shù)去換世界的市場(chǎng)。”阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主席、城市數(shù)據(jù)大腦首席科學(xué)家王堅(jiān)說(shuō)，今天中國(guó)不是在用互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)在重新發(fā)明互聯(lián)網(wǎng)。

中國(guó)工程院院士李國(guó)杰說(shuō)，你的信息技術(shù)發(fā)達(dá)不發(fā)達(dá)，最終體現(xiàn)在老百姓得到多少實(shí)惠。我們要善于提出新的問(wèn)題，有的問(wèn)題別人都沒(méi)提，我們自己先提出來(lái)。

中國(guó)難題逼出世界級(jí)技術(shù)。現(xiàn)在，中國(guó)正在用互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新技術(shù)，與世界攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間的“命運(yùn)共同體”。

“都市魚(yú)”是巴西最大的一家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站。6年前，這家公司成立之初，學(xué)習(xí)的是美國(guó)團(tuán)購(gòu)模式，發(fā)展平淡無(wú)奇。改變發(fā)生在2014年，都市魚(yú)被來(lái)自中國(guó)的大型互聯(lián)網(wǎng)公司收購(gòu)。

借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“中國(guó)功夫”，短短兩年，“都市魚(yú)”在巴西的市場(chǎng)占有率從不足35%發(fā)展到超過(guò)70%，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在巴西“本土化”落地的成功樣本。

中國(guó)工程院院士鄔賀銓說(shuō)我們有能力也可以去利用這些技術(shù)，去為我們周邊的國(guó)家，為全世界做貢獻(xiàn)。所以我們實(shí)際上中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不會(huì)局限于只是為中國(guó)，我們還要盡我們的社會(huì)責(zé)任為全球做貢獻(xiàn)。