“堅(jiān)韌”號(hào)是日本ispace公司的第二次登月嘗試，也是其“白兔R”計(jì)劃的一部分，先前的M1登月任務(wù)開(kāi)了一個(gè)好頭，從發(fā)射到繞月，前期所有節(jié)點(diǎn)完美執(zhí)行，差在了落月的臨門(mén)一腳，落月前一刻的剎車并不好踩，航天器硬著落在月球上宣告失聯(lián)。除了日本登月失敗，M1任務(wù)還搭上了一輛阿聯(lián)酋的月球車。

作為執(zhí)行M2登月任務(wù)的“堅(jiān)韌”號(hào)，高1.6米，寬1.2米，重量350千克。針對(duì)月球晝夜溫差劇烈的極端環(huán)境，“堅(jiān)韌”號(hào)配備了先進(jìn)的隔熱和溫控系統(tǒng)，以確保電子設(shè)備在惡劣環(huán)境下仍能穩(wěn)定運(yùn)行?！皥?jiān)韌”號(hào)的目標(biāo)是月球北半球的寒冷海（Mare Frigoris），這一地區(qū)的地質(zhì)特征可能為科學(xué)家提供月球演化的關(guān)鍵線索。

“堅(jiān)韌”號(hào)搭載了一輛“頑強(qiáng)”號(hào)（Tenacious）微型月球車，這是一輛5千克左右的小型探測(cè)器，比玩具車大不了多少，不同的是它具備自主行走能力，可采集月壤樣本，并進(jìn)行礦物分析。“堅(jiān)韌”號(hào)裝備了月球環(huán)境監(jiān)測(cè)儀：用于測(cè)量月球表面的溫度、輻射水平等數(shù)據(jù)，為未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間駐留提供支持。

“堅(jiān)韌”號(hào)裝不了高達(dá)，可以裝一個(gè)微型月球車。圖片來(lái)源：日本ispace公司

“堅(jiān)韌”號(hào)還有兩個(gè)有趣的地方，一是有中國(guó)臺(tái)灣造元素，深空輻射探測(cè)器由臺(tái)灣中央大學(xué)空間科學(xué)與工程系開(kāi)發(fā)。二是高達(dá)總算以某種方式上了月球——“堅(jiān)韌”號(hào)搭載了由萬(wàn)代南夢(mèng)宮研究所開(kāi)發(fā)的紀(jì)念合金銘牌，以動(dòng)畫(huà)《機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)UC》中的《宇宙世紀(jì)憲章》為藍(lán)本，雖然這并不是制造高達(dá)的月神鈦合金，但是也有非同一般的紀(jì)念意義。

國(guó)家隊(duì)與民商隊(duì)的互補(bǔ)

商業(yè)航天具備天然的低成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)力，這是NASA看重的關(guān)鍵點(diǎn)。美國(guó)商業(yè)登月計(jì)劃的核心在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)航天模式，從單一的國(guó)家主導(dǎo)轉(zhuǎn)向政府與民營(yíng)企業(yè)協(xié)同合作，形成多元化、低成本、高頻次的深空探索體系，NASA向多家私營(yíng)企業(yè)下達(dá)合同，推動(dòng)月球科學(xué)、技術(shù)驗(yàn)證和資源探測(cè)任務(wù)的實(shí)施。這一計(jì)劃不僅大幅降低了登月成本，還加速了任務(wù)頻率，為未來(lái)載人登月和深空開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

CLPS計(jì)劃匯聚了直覺(jué)機(jī)器、螢火蟲(chóng)航天、航天機(jī)器人技術(shù)（Astrobotic Technology）等多家商業(yè)航天公司，依托各自不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在月球表面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)著陸與多樣化的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。如果單憑國(guó)家隊(duì)，幾乎不太可能同時(shí)出現(xiàn)三個(gè)甚至更多個(gè)月球著陸器同時(shí)登月的壯觀景象。

正是在這種合作模式下，傳統(tǒng)的“國(guó)家隊(duì)”優(yōu)勢(shì)逐漸被民商力量補(bǔ)充甚至取代。技術(shù)的下沉與擴(kuò)散，使得互聯(lián)網(wǎng)星座、高分遙感衛(wèi)星、空間站乃至載人登月等各項(xiàng)重大工程，從過(guò)去的集中資源投入，逐步轉(zhuǎn)向多方參與、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享的新模式。

這種轉(zhuǎn)型不僅僅是一種商業(yè)策略，更代表了一種航天生態(tài)的重構(gòu)。曾經(jīng)，由國(guó)家舉國(guó)之力完成的登月壯舉，如今正演變?yōu)橛啥鄠€(gè)商業(yè)平臺(tái)共同構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)體系，每個(gè)任務(wù)都有著清晰的分工與協(xié)同機(jī)制。各家企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推動(dòng)技術(shù)革新，同時(shí)也形成了一種良性的合作氛圍，共同探索月球資源、驗(yàn)證新技術(shù)，并為未來(lái)更大規(guī)模的載人登月項(xiàng)目提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)不斷積累任務(wù)數(shù)據(jù)和技術(shù)沉淀，商業(yè)航天正逐步成為推動(dòng)深空探測(cè)的重要力量。未來(lái)，從月球到火星，再到更遠(yuǎn)的星際空間，民商合作模式都將發(fā)揮越來(lái)越關(guān)鍵的作用。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著航天技術(shù)的普及，也預(yù)示著全球航天生態(tài)系統(tǒng)正在向更開(kāi)放、靈活、高效的方向邁進(jìn)。

三個(gè)著陸器在不同地點(diǎn)登月。中上為日本“堅(jiān)韌”號(hào)，右上為美國(guó)“藍(lán)幽靈”號(hào)，左下為美國(guó)“雅典娜”號(hào)。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)語(yǔ)

正如上文所述，美國(guó)商業(yè)登月計(jì)劃剛剛拉開(kāi)了大幕，三個(gè)登月器幾乎同時(shí)登月只是一個(gè)開(kāi)始。每個(gè)公司還有自己的后續(xù)任務(wù)，也還有更多新玩家加入。

美國(guó)航天機(jī)器人公司的“游隼”（Peregrine）折翼，但“獅鷲”一號(hào)（Griffin One）已蓄勢(shì)待發(fā)；在美國(guó)“阿耳忒彌斯”載人登月計(jì)劃中唱主角的藍(lán)色起源公司摩拳擦掌，計(jì)劃送上“藍(lán)月”著陸器。這一系列登月活動(dòng)，將進(jìn)一步驗(yàn)證民商合作模式的可行性，預(yù)示著未來(lái)載人登月和深空探測(cè)將由商業(yè)力量逐步挑起大梁。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。