【編譯/觀察者網(wǎng) 童黎】

“一些美國創(chuàng)業(yè)公司開始模仿中國模式，但這看著容易，做起來難。”4月19日，《經(jīng)濟學人》發(fā)表文章，談及了中美對待創(chuàng)業(yè)公司的不同態(tài)度，并指出，美國已經(jīng)開始“山寨”中國。

報道截圖

以下為《經(jīng)濟學人》文章翻譯，有刪減：

“如果你以這種傲慢自大的姿態(tài)進入市場，那你就得不到信任?！苯眨f金山監(jiān)事會成員說了這樣一句話。他正為舊金山街頭突然出現(xiàn)的無樁電動摩托車或滑板車感到不安。人們通過智能手機租來這些車，然后駛上了城市的大小街頭。

為推廣這些產(chǎn)品，幾家美國創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)展開了“廝殺”，同時又要與政府監(jiān)管部門斗爭。盡管這些電動滑板車干凈、便宜又方便，但不妨礙一些用戶的“瘋狂駕駛”或者在使用后隨意丟棄。

不過，4月17日，舊金山通過了一項法令，將允許市民在路上停放滑板車。

類似的沖突也在美國其他城市上演著。3月，加利福尼亞州的創(chuàng)業(yè)公司Bird籌集到了高達1億美元（約合人民幣6.3億）的風險投資。去年9月，這家公司在它的大本營——圣塔莫尼卡推出了一項電動滑板車租賃服務(wù)。

自那以后，這個海濱小鎮(zhèn)的“潮人們”已經(jīng)完成了超過50萬次的“電動滑板車之旅”。但當?shù)卣畬@一產(chǎn)業(yè)顯得不是很熱心，他們對該公司提出了刑事訴訟，指控后者在沒有相應(yīng)執(zhí)照的情況下運營這些業(yè)務(wù)。

圖自外媒

最終，Bird為此支付了30萬美元（約合人民幣190萬）罰金，并承諾改變運營方式，甚至與政府分成。

同類公司可能會在奧斯丁、華盛頓等城市推出這些服務(wù)，屆時，當?shù)匾矊l(fā)生更多此類沖突。

在中國多年來“竊取”美國的領(lǐng)先技術(shù)和商業(yè)模式后，美國企業(yè)家開始模仿中國的開拓者了。

誠然，美國仍在多項指標上引領(lǐng)全球創(chuàng)新競賽，但中國正迎頭趕上，這也是4月17日發(fā)布的全球創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)報告得出的結(jié)論之一。

據(jù)悉，2017年，中國國際專利申請數(shù)已經(jīng)超越日本，在全球僅次于美國。與此同時，中國公司獲得的風險投資數(shù)額也在飆升。

從移動支付到消息應(yīng)用，中國正在各個領(lǐng)域沖擊美國的領(lǐng)先地位，而共享產(chǎn)業(yè)正是其中一個例子。盡管他們不會承認這一點，但美國的電動滑板車公司正在借用中國摩拜與ofo開創(chuàng)的商業(yè)模式。

GGV紀源資本的管理合伙人童士豪（Hans Tung）在中美兩國都有投資，其中就包括位于硅谷的無樁式共享單車和滑板車公司LimeBike。

圖自外媒

這位投資人發(fā)現(xiàn)，在中國，“政府對創(chuàng)新者推廣試驗的態(tài)度更為開放，他們會在之后進行監(jiān)管”，這就使得創(chuàng)新人士有機會從實踐中學到更多東西。

與中國相反，童士豪認為，有創(chuàng)造力的美國公司則必須放緩腳步，首先與當?shù)毓賳T展開談判，否則相關(guān)工作會很快被叫停。

所以，對這些公司來說，“山寨”中國比看起來難得多。

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