裝備外交
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中國首次以締約國身份參加這個(gè)大會(huì) 提三點(diǎn)主張
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中國向聯(lián)合國交存《武器貿(mào)易條約》加入書
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我國出口歐洲最大直徑盾構(gòu)機(jī)發(fā)運(yùn)
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我自主研制盾構(gòu)機(jī)首次出口北歐
中原網(wǎng)8月22日訊，8月21日，由中鐵裝備集團(tuán)設(shè)計(jì)制造的兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)成功下線，設(shè)備將應(yīng)用于哥本哈根CITYRINGEN - Branch off to Sydhavnen CRSH1地鐵項(xiàng)目，是我國自主研制盾構(gòu)機(jī)首次出口北歐國家，進(jìn)一步拓展了中國高端裝備制造“一帶一路”朋友圈。[全文]
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中國制造全球最大常壓塔啟運(yùn)尼日利亞
據(jù)中國石化新聞辦公室官方微博消息，29日早上，筒體直徑12米、長112.56米、單重2252噸的“巨無霸”設(shè)備緩緩駛離寧波象山碼頭，開啟了它新的海洋旅程。[全文]
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中國高端TBM首次出口意大利，獲昵稱“瑪?shù)倌取?/a>
觀察者網(wǎng)24日從中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司獲悉，日前，由中鐵工程裝備集團(tuán)研制、出口意大利的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“Martina”在鄭州下線，這是我國高端隧道掘進(jìn)裝備首次運(yùn)用于歐盟核心區(qū)域，進(jìn)一步彰顯了中鐵裝備在國內(nèi)外TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）市場的綜合實(shí)力和影響力。[全文]
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李克強(qiáng)登上一輛中國出口古巴的客車
據(jù)新華社9月25日報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日下午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在古巴首都哈瓦那體驗(yàn)中國出口的宇通客車，考察中國裝備“走出去”情況。[全文]
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中廣核簽羅馬尼亞核電全壽命期協(xié)議
繼10月21日挺進(jìn)英國簽訂三大新建核電項(xiàng)目投資協(xié)議后，中廣核在歐洲市場再下一城。羅馬尼亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日，中廣核羅馬尼亞核電公司(籌)總經(jīng)理張啟波與羅馬尼亞國家核電公司總裁Daniela Lulache在羅馬尼亞簽署了《切爾納沃德核電3、4號(hào)機(jī)組項(xiàng)目開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營及退役諒解備忘錄》(簡稱MoU)，該備忘包含羅核項(xiàng)目的投資、融資、建設(shè)、運(yùn)營及退役的壽命期框架協(xié)議。[全文]
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中國首列出口歐洲動(dòng)車組下線 時(shí)速140
昨日，中國首列出口歐洲的動(dòng)車組，在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司竣工下線。去年6月，中車方面與東歐國家馬其頓簽訂了6列動(dòng)車的合同，該列動(dòng)車組預(yù)計(jì)將于半年后交付使用。這是中國出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)標(biāo)準(zhǔn)的第一單,標(biāo)志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?！蹦孟玛P(guān)鍵一城。[全文]
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李克強(qiáng)向法國船運(yùn)公司推銷中國制造：性價(jià)比好
中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日下午在法國外長法比尤斯陪同下赴馬賽參觀訪問。李克強(qiáng)來到長期同中方企業(yè)開展船舶和集裝箱采購、船舶維修、物流等業(yè)務(wù)的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)，聽取該集團(tuán)同中國合作的情況介紹。李克強(qiáng)表示，中國是世界上最大的船舶和集裝箱制造國家之一，相關(guān)裝備制造性價(jià)比好，完全能夠滿足達(dá)飛集團(tuán)等外國船運(yùn)公司的需求。[全文]
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李克強(qiáng)力推中國裝備走出去：境外投資一律取消項(xiàng)目核準(zhǔn)
李克強(qiáng)力推中國裝備走出去：境外投資一律取消項(xiàng)目核準(zhǔn)[全文]
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中鐵國際成立 中國與28國談高鐵合作
國新辦首次在鐵路裝備制造車間，以中國高速鐵路動(dòng)車作為背景組織新聞發(fā)布會(huì)。[全文]
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· 裝備外交 ·
“乒乓外交”、“熊貓外交”曾是中國的代表名片，隨著中國制造實(shí)力壯大，“裝備外交”亮相國際舞臺(tái)。與泰國“高鐵換大米”，向土耳其輸出有軌電車，承建非洲鐵路，中國正在向世界各地輸出高精尖技術(shù)、裝備，展開新一輪外交。
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南北車合并：“壟斷”才能不任性
魯寧資深媒體人
就在中國當(dāng)年可勁分拆的同時(shí)，與南車北車同屬一個(gè)產(chǎn)業(yè)的德法美日加的高鐵及機(jī)車制造業(yè)，在各自政府的暗中支持下，開展了一輪又一輪的產(chǎn)業(yè)集中式兼并。南車北車合并是中國人對(duì)市場理論和市場功能認(rèn)識(shí)上的一次升華，也是對(duì)如何精準(zhǔn)定義壟斷的一次有益思辨。[全文]
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一年| 2014高鐵外交雷聲大雨點(diǎn)小？
施洋外交與軍事觀察者，獨(dú)立評(píng)論員
2014年“高鐵外交”的特色愈發(fā)鮮明，國家總理李克強(qiáng)在會(huì)見外國領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)多次親自推銷中國高鐵。今年，土耳其安伊高鐵二期工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，委內(nèi)瑞拉和沙特的高鐵也正在修建中，鐵路裝備出口也是風(fēng)生水起，但總體來看呈現(xiàn)“一冷一熱”的狀況。[全文]
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