【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

波音737MAX9“空中飛門”引發(fā)的第二次波音危機(jī)愈演愈烈，時(shí)任CEO卡爾霍恩引咎辭職之后由原柯林斯CEO奧特伯格接任。與前任卡爾霍恩一樣，奧特伯格充當(dāng)?shù)氖恰熬然痍?duì)員”的角色，只不過(guò)卡爾霍恩剛把第一次波音危機(jī)的火勢(shì)控制住，就因?yàn)榈诙尾ㄒ粑C(jī)的大火被燒下去，換奧特伯格擔(dān)當(dāng)新的“救火隊(duì)員”。

奧特伯格是8月8日接任的，第三季度財(cái)報(bào)是10月23日公布的。24Q3財(cái)報(bào)顯示波音在第三季度總虧損高達(dá)61.7億美元，為2020年第二季度以來(lái)最高虧損。如果說(shuō)2020年第二季度的虧損是由于新冠疫情全球大流行這個(gè)黑天鵝，那2024年第三季度這場(chǎng)災(zāi)難就完全是波音咎由自取了。而對(duì)新任“救火隊(duì)員”奧特伯格來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)火未免有些太大了。

徹底停擺

波音第三季度虧損的61億美元中，波音民機(jī)部門貢獻(xiàn)了40億的虧損。而之所以民機(jī)部門虧損那么嚴(yán)重，主要原因是波音自9月開始面臨國(guó)際航空航天機(jī)械師協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱為IAM）發(fā)動(dòng)的罷工，而這場(chǎng)有33000名波音工人參與的罷工讓波音的生產(chǎn)線徹底停擺，無(wú)法交付。

對(duì)波音來(lái)說(shuō)，保證飛機(jī)按時(shí)交付是重中之重，這是因?yàn)椴ㄒ襞c客戶簽訂的訂單都明確了飛機(jī)的交付時(shí)間，一旦無(wú)法按期交付就會(huì)面臨巨額賠償。因此，波音在過(guò)去十幾年間一直在暗中干著“保交付不保質(zhì)量”的事，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題睜只眼閉只眼，最大限度減少返工以保證按時(shí)交付。

但本次罷工波及面太廣，罷工集中在蘭頓工廠（生產(chǎn)737）與艾弗萊特工廠（生產(chǎn)767/777/747），這兩個(gè)工廠的工人總數(shù)約為四萬(wàn)多，而罷工人數(shù)高達(dá)33000人，使得生產(chǎn)線徹底停擺。唯有波音787是在南卡羅來(lái)納工廠生產(chǎn)，在建廠之初就排除了IAM工會(huì)，使得787生產(chǎn)未受到本輪罷工影響，但787本身就因?yàn)槟峡_來(lái)納工廠的生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題始終處于交付困難的情況。因此本輪罷工可以說(shuō)是一刀捅在了波音的大動(dòng)脈上，“現(xiàn)金奶?！钡拿駲C(jī)業(yè)務(wù)非但無(wú)法提供現(xiàn)金流與利潤(rùn)，反而成為了一個(gè)大出血的傷口。

罷工是9月13日開始的，距離第三季度財(cái)報(bào)結(jié)算時(shí)間點(diǎn)只有17天，這使得在財(cái)報(bào)上第三季度的交付數(shù)量依然有116架。然而如果罷工一直持續(xù)下去，那么第四季度波音的財(cái)報(bào)無(wú)疑會(huì)“非常精彩”。

本次IAM的罷工訴求是要求波音加薪40%，并且恢復(fù)原有的傳統(tǒng)養(yǎng)老金模式。對(duì)于IAM與波音工人的這一訴求我是充分理解的，在2014年薪資談判之后，波音工人在10年內(nèi)累計(jì)加薪僅有8%。而如果考慮到2020年以來(lái)美國(guó)貨幣政策的大放水、加息以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的歐美CPI暴漲，就實(shí)際購(gòu)買力而言是大幅縮水的，因此加薪40%算是一個(gè)合理的要求。

過(guò)去十年中美CPI對(duì)比，灰色為美國(guó)世界銀行

在十月中旬，波音承諾在未來(lái)5年里將多次加薪到35%，雖然距離工會(huì)要求的40%有一定差距，但如果考慮到復(fù)利，其實(shí)也已經(jīng)很接近工會(huì)的訴求了。然而對(duì)于恢復(fù)固定養(yǎng)老金這一訴求，波音表示只肯增加401K賬戶的額度并拒絕直接恢復(fù)養(yǎng)老金，而工會(huì)投票顯示大部分人對(duì)波音這個(gè)條款依然是拒絕的。

這又涉及到波音10年前的一件往事，甚至可以說(shuō)如今的大罷工是對(duì)波音公司的一場(chǎng)復(fù)仇。

君子報(bào)仇十年不晚

如果要討論IAM這次的波音大罷工，十年前的薪資談判是一個(gè)繞不過(guò)去的坎。2014年正是當(dāng)時(shí)波音CEO麥克納尼（見本篇文章：再見了，所有的波音CEO）執(zhí)掌大權(quán)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的波音堪稱如日中天：營(yíng)收908億美元、利潤(rùn)89億美元、全年交付飛機(jī)723架。彼時(shí)麥克納尼精心打造的沒(méi)有IAM工會(huì)成員的南卡羅來(lái)納工廠也已經(jīng)走上了正軌，而蓄謀已久的一件事也終于有條件可以實(shí)行了。

在這一年，波音進(jìn)行了薪資調(diào)整，其中最核心的部分是取消了傳統(tǒng)的固定養(yǎng)老金方案（退休后每個(gè)月獲得固定金額的養(yǎng)老金），取而代之的是401K賬戶這個(gè)美國(guó)廣泛使用的養(yǎng)老金方案。

暫且不說(shuō)用401K賬戶投資這事本來(lái)就存在著虧損的風(fēng)險(xiǎn)，這么一調(diào)整后，波音需要支出的養(yǎng)老金成本大幅減少，而員工卻需要承擔(dān)401K賬戶虧損的風(fēng)險(xiǎn)。里外里一算員工失去了穩(wěn)定可預(yù)期的養(yǎng)老金，還承擔(dān)了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，而波音甩掉了包袱，節(jié)約了成本。

如果說(shuō)波音處于虧損之中需要節(jié)約成本共克時(shí)艱的話，甩養(yǎng)老基金多少能理解。然而正如前文所說(shuō)2014年正是波音最黃金時(shí)期，如果按照國(guó)內(nèi)的邏輯，此時(shí)應(yīng)該給員工大發(fā)績(jī)效獎(jiǎng)，讓員工感受到公司發(fā)展的成果。然而對(duì)新自由主義經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，卻是另一套邏輯：現(xiàn)在公司處于強(qiáng)勢(shì)狀態(tài)，不趁著此時(shí)對(duì)員工施壓更待何時(shí)？畢竟管理員工的養(yǎng)老金并保證固定收益是波音的成本，砍了養(yǎng)老金的包袱就是節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本增加了利潤(rùn)，可以給股東和高管更多分紅和獎(jiǎng)勵(lì)。于是CEO麥克納尼就很不做人地對(duì)養(yǎng)老金這一塊下刀了。