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張仲麟：一臺無人機整個機場停飛，絕對不是“小題大做”
- 張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
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字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-09-14 08:39:29

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者張仲麟】

9月11日晚，天津濱海機場發(fā)布公告稱，11日晚19時33分由于無人機導(dǎo)致的公共安全原因航班起降受到影響，機場啟動大面積航班延誤應(yīng)急處置預(yù)案妥善安置旅客。公告是晚上11點多發(fā)布的，但天津機場早在七點多就已經(jīng)遭受了無人機干擾影響停止了飛機起降，最終在次日早上6點多才恢復(fù)了起降。

更為惡劣的是，在第二天9月12日晚上20時，天津機場疑似再次發(fā)生了無人機黑飛干擾事件，整個機場再次停止運行，直到22時左右才逐漸開始恢復(fù)起降。

近幾年，無人機黑飛（或疑似無人機黑飛）對機場及飛機造成干擾的事件屢有發(fā)生，如深圳寶安機場疑似無人機干擾事件對深圳機場造成了約三小時的干擾，在判明為不是無人機而是疑似孔明燈的無動力飛行體后，迅速恢復(fù)了運作。而沈陽桃仙機場的未成年人黑飛侵入機場圍界事件，由于處置及時并未對機場運行及航班起降造成干擾。

有些人也許會質(zhì)疑機場這么做是不是有些小題大做了，飛機那么大、無人機那么小，能有啥事？

需要指出的是，由于無人機（尤其多軸無人機）飛行高度范圍較大且覆蓋飛機起降常用高度范圍，一旦飛行區(qū)域與飛機航線相重疊，會對飛機飛行產(chǎn)生碰撞威脅。而無人機雖然外殼為塑料，但其包含大容量鋰電池、金屬線路、電路板及電機，且重量較大，與航空器發(fā)生碰撞造成的損壞將大于鳥擊。

更嚴重的，如果無人機被吸入飛機發(fā)動機，在鋰電池及金屬件作用下，發(fā)動機極有可能起火爆炸造成嚴重事故。若在飛機起飛發(fā)動機動力最大輸出階段發(fā)生無人機撞擊發(fā)動機起火爆炸事件，由于兩側(cè)發(fā)動機巨大的推力差導(dǎo)致嚴重的偏轉(zhuǎn)力矩，加上剛起飛后需要繞飛一圈才能降落且速度和高度極差，極有可能發(fā)生飛機偏轉(zhuǎn)失控墜毀事故。

也因此，機場周邊地區(qū)被設(shè)為無人機禁飛區(qū)，未經(jīng)許可不得飛行。但正所謂“防君子不防小人”，規(guī)則只對老老實實遵守規(guī)則的無人機用戶有效，對蓄意想要繞開限制的人來說也不是沒有辦法，不信你看那些發(fā)在社交媒體上炫耀黑飛的“戰(zhàn)果”。

對真正的黑飛用戶來說，電子圍欄就是擺設(shè)

目前無人機黑飛主要有兩種情況：1.對市面零售品牌無人機進行破解及改造；2.購買基于開源飛控的無人機方案自行組裝，或者購買商家組裝完成的成品。對于市售消費級無人機的破解已經(jīng)存在較長時間，有一套成熟的灰色鏈條對市售無人機進行如刷固件這樣的操作進行破解。通過破解可以解除對無人機的限高以及電子圍欄等限制，并且逃脫廠商的后臺監(jiān)管。

某型消費級無人機破解教程節(jié)選

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