【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

當(dāng)6月18日大家忙于清空自己的購(gòu)物車時(shí)，一架藍(lán)白相間的飛機(jī)從跑道上沖上藍(lán)天成功首飛，巧合的是起飛時(shí)間正好是早上6點(diǎn)18分。

一年一度的年中購(gòu)物狂歡與飛機(jī)首飛的關(guān)系并不僅僅局限于湊巧都是“618”，更關(guān)鍵地，它是無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，也許幾年之后的618我們購(gòu)買(mǎi)的東西就是由它運(yùn)輸了。

成功首飛的TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)是由設(shè)計(jì)了運(yùn)20的一飛院主導(dǎo)研發(fā)的，也是首個(gè)完全以民航適航標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，進(jìn)行正向研發(fā)的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。TP500能裝載500公斤的貨物，并執(zhí)行半徑500公里的物流運(yùn)輸任務(wù)，而最大航程可以達(dá)到1800公里。

雖然TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)看起來(lái)是個(gè)使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)布局固定翼飛機(jī)，甚至在一般人看起來(lái)會(huì)覺(jué)得有些“l(fā)ow”：這飛機(jī)是電風(fēng)扇?。ㄖ富钊l(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳），連電吹風(fēng)都不是（指噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)），而且機(jī)翼還是平直的，看著和二戰(zhàn)的飛機(jī)差不多啊。

但中國(guó)老話說(shuō)得好，不能以貌取人。雖然TP500看著是個(gè)挺“老土”的，背后的技術(shù)含量與前景可不容小覷。

雖然這TP500看起來(lái)頗有點(diǎn)無(wú)人版初教6這種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的意思，但兩者差得可多了（本文圖片由作者收集）

正向研發(fā)與使用場(chǎng)景

在TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的宣傳報(bào)道中，有一個(gè)不引人注意的點(diǎn)，那就是強(qiáng)調(diào)TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)是正向設(shè)計(jì)的。正向設(shè)計(jì)這個(gè)說(shuō)法并不常見(jiàn)，更為公眾所熟悉的是逆向設(shè)計(jì)這個(gè)詞，而逆向研發(fā)往往被簡(jiǎn)單理解為“山寨”、“照抄”。當(dāng)然逆向設(shè)計(jì)并不等于“山寨”，而“正向設(shè)計(jì)”也并不是“逆向設(shè)計(jì)”的反義詞。

要說(shuō)正向設(shè)計(jì)這事，得先從工程研發(fā)的流程說(shuō)起。一個(gè)項(xiàng)目要立項(xiàng)，首先要進(jìn)行可行性分析，確定這東西是否可行。在立項(xiàng)之后則是進(jìn)行需求分析，隨后根據(jù)需求拆分各個(gè)系統(tǒng)，確定各個(gè)子系統(tǒng)的需求然后做總體設(shè)計(jì)方案。在確定了總體設(shè)計(jì)方案之后才是進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，從小到大一步步組裝。

也就是說(shuō)，正向設(shè)計(jì)的流程是從大到小一級(jí)級(jí)進(jìn)行拆分。舉個(gè)例子就是：我們要造飛機(jī)，這飛機(jī)要達(dá)成什么樣的指標(biāo)，為了達(dá)成這指標(biāo)我們要用什么發(fā)動(dòng)機(jī)、什么構(gòu)型，隨后再是進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。

因此正向設(shè)計(jì)的好處就是，一切都圍繞著項(xiàng)目的需求轉(zhuǎn)，以滿足使用場(chǎng)景，而不是如逆向設(shè)計(jì)那樣，為了能用上某個(gè)核心系統(tǒng)而水多加面、面多加水。具體到TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)上，正向設(shè)計(jì)使其每一個(gè)設(shè)計(jì)都圍繞著設(shè)計(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)，以最大程度地發(fā)揮其在使用場(chǎng)景下的效率。

A10攻擊機(jī)的設(shè)計(jì)很大程度上就是圍繞著那挺GAU8機(jī)炮而展開(kāi)，使得其他設(shè)計(jì)給這門(mén)機(jī)炮做了不少讓步，比如前起落架給GAU8機(jī)炮讓空間，圖片來(lái)源：美國(guó)空軍

無(wú)人運(yùn)輸機(jī)一直是這幾年的熱點(diǎn)項(xiàng)目，從解決“最后一公里”運(yùn)輸?shù)亩噍S無(wú)人機(jī)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定翼無(wú)人機(jī)，甚至還有空投大型載荷、神似彩虹4無(wú)人機(jī)的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，一時(shí)之間堪稱百花齊放，國(guó)內(nèi)國(guó)外兩開(kāi)花。

然而，這些無(wú)人運(yùn)輸機(jī)要么使用場(chǎng)景極為復(fù)雜，目前無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用，要么是用現(xiàn)有無(wú)人機(jī)平臺(tái)或有人運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)改造而來(lái)，在使用場(chǎng)景上多少有些水土不服，這也是半路出家所必然產(chǎn)生的問(wèn)題。而國(guó)外那些看起來(lái)頗為高大上的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，基本都還停留在PPT與CG階段。

用多軸無(wú)人機(jī)來(lái)解決“最后一公里”送貨上門(mén)雖然是個(gè)很好的想法，但多少有些費(fèi)操作員，而且城市環(huán)境下樓房對(duì)多軸無(wú)人機(jī)信號(hào)的影響也是一言難盡

拿現(xiàn)成大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)改的運(yùn)輸無(wú)人機(jī)進(jìn)行空投運(yùn)輸吧，總讓人懷疑這是不是東風(fēng)快遞的新裝備

至于拿運(yùn)五改造的FH98無(wú)人機(jī)，受限于運(yùn)五平臺(tái)先天不足，無(wú)法用集裝箱器，只能散貨艙裝載，需要人工裝卸

而國(guó)外的固定翼無(wú)人運(yùn)輸機(jī)方案，看著科幻是科幻了，問(wèn)題是只停留在畫(huà)大餅階段

相比之下，一開(kāi)始就從零開(kāi)始，正向設(shè)計(jì)的TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)就沒(méi)有半路出家所帶來(lái)的種種不便了，可以讓每一處設(shè)計(jì)都為無(wú)人空中運(yùn)輸服務(wù)。