“極限施壓”的背后

我們都知道，越是威脅越是不可能向威脅屈服，進(jìn)而讓美國(guó)航司復(fù)航中國(guó)。這道理誰(shuí)都懂，也包括美國(guó)政府。

在筆者看來(lái)，如果美國(guó)政府真心想要讓美國(guó)航司復(fù)飛中美航線的話，正確的做法其實(shí)是退讓一步：讓美國(guó)航司在中美航班上配合民航局的檢疫要求并且遵守民航局“五個(gè)一”規(guī)定，同時(shí)積極批準(zhǔn)中國(guó)的包機(jī)航班以充分釋放善意。而現(xiàn)在這樣強(qiáng)硬的手段，無(wú)疑是沒(méi)想真心讓美國(guó)航司復(fù)航中國(guó)。

嘴上說(shuō)著想復(fù)航，然而實(shí)際上的做法卻是把美國(guó)航司給架在中美沖突的火上烤，與復(fù)航中國(guó)漸行漸遠(yuǎn)。聽(tīng)起來(lái)是不是很矛盾？但透過(guò)現(xiàn)象看背后的實(shí)質(zhì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)有著一定的合理性。

在美國(guó)政府發(fā)出停航威脅之后，美股航空指數(shù)大幅上漲

特朗普主持的本屆美國(guó)政府一個(gè)重大議題就是中國(guó)，而伴隨著因美國(guó)新冠疫情防控不利導(dǎo)致的全面失控，特朗普一直在甩鍋中國(guó)并堅(jiān)稱美國(guó)疫情失控是中國(guó)的錯(cuò)——嗯，錯(cuò)的不是美國(guó)而是中國(guó)，這就是他所販賣的理論。

而從2月初到現(xiàn)在，中美航線只有中國(guó)航司在執(zhí)飛，美國(guó)航司想要執(zhí)飛中國(guó)卻不批準(zhǔn)，一定程度上可以將其渲染為一種中國(guó)所制造的“不平等”——憑啥你中國(guó)能飛我美國(guó)，我美國(guó)不能飛中國(guó)？刻意制造沖突使得中國(guó)越發(fā)無(wú)法批準(zhǔn)美國(guó)航司復(fù)飛，由此可以營(yíng)造出一種中國(guó)“霸凌”美國(guó)的印象，從而轉(zhuǎn)移美國(guó)國(guó)內(nèi)愈演愈烈的矛盾。

中國(guó)“霸凌”美國(guó)是一個(gè)“經(jīng)久不衰”的話題

除此之外，2020年也是大選年，特朗普一切都是為了11月的大選能成功連任。美國(guó)三大航司在民主黨與共和黨兩邊都有所投資兩邊下注，很顯然并不是特朗普的鐵桿支持者。而美國(guó)三大航司的雇員雖然分布全美，但主要運(yùn)營(yíng)地與雇員所在地還是集中在民主黨所控制的州。對(duì)于民主黨的地盤，特朗普那可是從不手下留情，哪怕在疫情防控的關(guān)鍵時(shí)刻依然能縱容支持者去聚集抗議封城。

美國(guó)三大航司主要分布在民主黨地區(qū)（圖自民航資源網(wǎng)）

對(duì)于民主黨地盤為主的美國(guó)三大航司，特朗普自然不可能手下留情了。以三大航司的復(fù)飛為彈藥向中國(guó)攻擊，不論是中國(guó)屈服還是三大航司因此蒙受損失，對(duì)特朗普來(lái)說(shuō)都是樂(lè)見(jiàn)其成。如果中國(guó)屈服于“極限施壓”，那無(wú)疑是他的功勞；如果三大航司因此受損，那更是打擊了民主黨的支持者。不論最終結(jié)局如何，他老人家算盤打得可精了。

由此可見(jiàn)，本次美國(guó)宣布準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)航司實(shí)行禁航令，相當(dāng)程度上是美國(guó)黨爭(zhēng)的體現(xiàn)。而禁令一旦實(shí)行，則毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)在美中國(guó)公民回國(guó)造成極為嚴(yán)重的影響。如若在6月16日對(duì)中國(guó)航司實(shí)行禁令，那么由大使館組織的包機(jī)極有可能也會(huì)受到影響。目前來(lái)看比較可行的方案是經(jīng)第三國(guó)中轉(zhuǎn)以返回國(guó)內(nèi)，而經(jīng)由第三國(guó)中轉(zhuǎn)的話，轉(zhuǎn)機(jī)政策以及可能的簽證問(wèn)題是不能忽視的因素。

筆者相信面對(duì)美國(guó)政府蠻不講理的禁令，中國(guó)政府有足夠的智慧與能力來(lái)化解這一問(wèn)題，并妥善解決在美中國(guó)公民的困難。

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