觀察員
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張仲麟：美國用貨機撤僑是為了送防疫物資？要不是民航專業(yè)我差點就信了
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張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】
2月1日，在疫情防控進入關(guān)鍵時刻之際，友人在微信上轉(zhuǎn)發(fā)了一則消息給筆者，大意是他老板轉(zhuǎn)發(fā)了這內(nèi)容，他看著就覺得不對勁但不知道從何說起。由于筆者從事民航業(yè)，便給筆者看看分辨一下。
掃了一眼內(nèi)容，就不由氣極反笑，內(nèi)容是關(guān)于前幾天美國派747貨機進行撤僑。在這段文字中，富有“國際主義精神”的美國派貨機進行撤僑是為了運送物資，而中國政府及武漢方面則對美國的援助“官僚主義”，“百般阻撓”，使得美國人不得不“千辛萬苦”給中國運送防疫物資。
這種謠言乍一看似是而非，但若沒有專業(yè)知識想要分辨還頗有難度，正如筆者友人“感覺哪里不太對，但說不出是哪”。與之相似的還有前一陣子廣泛傳播的“朝鮮封閉邊境之際美國開放最新藥物研究”。這一點已經(jīng)在2月3日的外交部記者招待會上被華春瑩給辟謠了，而更多的謠言還在散播之中。
友人轉(zhuǎn)發(fā)給我進行求證的謠言
經(jīng)不起查證的行程
執(zhí)行29日美國撤僑的747-400F貨機是屬于卡利塔航空的，從武漢飛離時使用的航班號是K4371，執(zhí)行的飛機機號是N705CK。謠言的編纂者怕是忘記了這世界上有一個叫flightradar24的網(wǎng)站可以查詢飛機的動向與航線。我們首先在FR24上看看這架執(zhí)行撤僑任務(wù)的747-400F貨機的動向。
從FR24上可以看出，這架卡利塔航空的747-400F先是1月26日從密歇根州的奧斯科達機場飛往阿拉斯加州的安克雷奇，27日再從安克雷奇飛往韓國首爾，在首爾停了一晚后再于28日飛往武漢，并在29日搭載二百余名美國人從武漢飛往安克雷奇。大家可以看出來，這飛機的行蹤（奧斯科德——安克雷奇——首爾——武漢）與謠言中的“芝加哥——安克雷奇——武漢”完全不同，這是連最基本的飛行路線都沒搞清楚。當(dāng)然這就有些尷尬了，謠言里不是說先飛往無錫卸了“救災(zāi)物資”再飛去武漢么？這飛機怎么就沒在無錫降落過呢？
執(zhí)行美國撤僑任務(wù)的747-400F行蹤，可以看出從奧斯科德出發(fā)到抵達武漢就在使用K49372航班號，為連續(xù)的飛行任務(wù)
用客機就不能運貨？
再說謠言中的另一點，“美國人為了盡量運輸防疫物資所以才用貨機而不是舒適的客機”。這一點簡直就是在侮辱智商了。首先執(zhí)行國際航班的客機全都有貨艙，而執(zhí)行中美航線的飛機多為波音777或者波音787之類的寬體客機。飛機的外形是個圓截面，用地板做間隔上面是客艙下面是貨艙。作為進行洲際飛行的遠程寬體機全都使用集裝箱器進行行李以及貨物的裝載，以為運人的客機無法運輸貨物實屬無稽之談。
客機的橫截面示意圖，上面客艙下面貨艙
什么？因為不遠萬里從美國飛來所以客機裝不了貨？筆者從事民航工作也有10年了，中美國際航線也保障了無數(shù)架次，對于中美航線上執(zhí)飛飛機的貨運能力也是頗為清楚。作為中美航班常見執(zhí)飛機型中比較小的波音787-900，在載滿旅客之后還能裝載約七八噸左右的貨物，如果從美國不載客只裝貨物的話更是可以至少裝二三十噸。不知“為了能運送急需物資才用貨機”之言是從何而來，真當(dāng)客機沒法運貨么？
客機正在裝載貨物
波音777貨艙空間極大
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責(zé)任編輯: 周雪瑩
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