從內容來看，感恩節(jié)的活動本質是家庭休閑，聚餐慶祝秋收、享受農產品。即使遠在異鄉(xiāng)的人也都要在節(jié)日前趕回去與家人團聚，共慶佳節(jié)。這明顯是農業(yè)社會的節(jié)日。在美國北方的加拿大，谷物收獲日比美國早一個月，感恩節(jié)日期就定在10月中旬（一度是11月6日），而非11月末。

美國地域廣大，南北農業(yè)區(qū)相距約2000公里，收獲日期并不一致，所以傳統(tǒng)上美國各州的感恩節(jié)日期各不相同。直到南北戰(zhàn)爭轉折戰(zhàn)——葛底斯堡戰(zhàn)役結束后，時任總統(tǒng)林肯才宣布感恩節(jié)成為全國性節(jié)日。

當時一位名叫哈勒（Sarah Josepha Hale）的記者提議：如果我們能永久地確定一天為感恩節(jié)，豈不是對信仰、社會、國家有很大的好處？

最終，感恩節(jié)日期被定于11月最后一個星期四，以照顧南方的情緒，維護南北統(tǒng)一。這時候已經是1863年了，距離“雙11”只有一個半世紀的時間。

不過，這個感恩節(jié)日期最初遭到了南方的抵制，林肯堅定地派軍隊去貫徹自己的政策。差不多十年后，各州才基本認同11月末的感恩節(jié)。但這還不算完，1939年，大蕭條期間的美國零售商們抱怨，11月最后一個周四可能是30號，距離圣誕假期太短，人們可能無法完成采購計劃。羅斯福總統(tǒng)對商人們從善如流，在紐約時報上宣稱“沒有什么神圣的日期”，要求感恩節(jié)提前一周到11月倒數第二個周四。感恩節(jié)正式從農業(yè)社會的豐收聚會變成城市人口的商業(yè)活動。

為了零售商，富蘭克林·D·羅斯?？偨y(tǒng)把感恩節(jié)往前挪了一個禮拜。

但很多地方社區(qū)已經為自己安排了感恩節(jié)娛樂計劃，對總統(tǒng)和商人的決定多有不滿。包括首個“感恩節(jié)”發(fā)生地——馬薩諸塞州普利茅斯的一個小鎮(zhèn)，強烈反對該決定。

兩年后，商人和鄉(xiāng)村民眾達成妥協(xié)，感恩節(jié)選在11月第四個周四，即便在有第五個周四的情況下也不例外。這樣既保持了傳統(tǒng)（最后一個周四），也避免了感恩節(jié)緊貼月底，讓商家手忙腳亂。

如此來看，感恩節(jié)的“出身”也并不比“雙11”強多少，都是民間娛樂活動（光棍節(jié)、感恩節(jié)游行）和商業(yè)需求相互妥協(xié)的結果。

汽車、冰箱與電視的聚會

農民賣掉糧食才有錢購物，所以秋收后才能購物。而感恩節(jié)那天要家庭聚會，所以大促銷放在感恩節(jié)后也很容易理解——不耽誤家庭聚會，正好讓全家商量一下買什么東西。

但是，促銷集中在“黑色星期五”，這倒是一個比較新的“傳統(tǒng)”。在20世紀60年代之前，美國的年底促銷季是從感恩節(jié)持續(xù)到圣誕節(jié)的，整整一個月，否則零售商也不會去游說羅斯福了。只是從60年代初開始，商家紛紛把全年最大的折扣放在“黑五”，鼓勵人們蜂擁而入。

圖自和訊

為什么選擇感恩節(jié)之后的周五？60年代的美國發(fā)生了什么？

當時的美國有一個明顯的變化趨勢——超市迅速普及，迅速連鎖化，成為平民購物的主要來源。現在全世界雇員最多的企業(yè)沃爾瑪，就是1962年出現的。

超市能取代街頭巷尾的雜貨店和專賣店，很重要的原因是人們的時間越來越值錢，工作半徑越來越大，不愿每天都浪費時間逛不同的店鋪。美國民眾希望一次采購足夠多的東西，至少夠一周的消耗。

但是，多購物需要有工具攜帶，買到家里需要有地方儲存，還要有信息渠道知道最近的商品信息。更重要的是，超市集中了不同類型的商品，數量肯定不會像雜貨店那么多，顧客往往要走很遠的距離才能到超市。上述這些條件在60年代之前尚未滿足。

50年代開始，美國家用汽車的價格就只相當于一年的薪水，解決了美國人去超市和攜帶物品的問題；家用冰箱普及率超過85%解決了儲存問題；90%的家庭擁有電視，廣告解決了信息溝通問題。于是超市快速興起，美國人在降低購物頻率的情況下反而會買更多的東西。這種集中購物的趨勢發(fā)展到極點，就是“黑色星期五”的大促銷了。美國人必須有汽車和冰箱，才有能力在這一天做瘋狂大搶購，幫助商家進行年底清倉。

所以說，“黑五”是一場源于冰箱、電視和汽車的商業(yè)策劃——黑色星期五之所以得名“黑色”，就是因為感恩節(jié)后，汽車輪胎的痕跡染黑了公路。我們現在能看到的的美國大促銷，已經完全脫離了農業(yè)社會秋收后“趕集”的遺風，完全是美國在50年前普及工業(yè)化基礎設施的結果。

年年都要比一局 今年拭目以待

說完了“黑五”，我們回過頭再看中國“雙11”的歷史——2009年，中國手機用戶7億，網民數量近4億，其中手機網民也達到了2.3億的規(guī)模。這些人大多聚集在城市，年輕并且愿意嘗試新的購物方式，還可以隨時被快遞員聯絡到。當年，物流業(yè)被中國列為十大振興行業(yè)。順豐航空正式運營，飛機上天，以自主的品牌主打速遞市場。而像申通、圓通、中通、韻達等快遞公司，在中國業(yè)已成立了10來年的時間。物流網絡基本遍布全國主要城市地區(qū)。在這種條件下，“雙11”稱得上應運而生。

如此看來，從淵源乃至文化背景來說，“雙11”與美國的“黑五”沒什么不同，都是城市人口和工業(yè)化基礎設施發(fā)展到一定程度的產物。兩者完全可以用同樣的標準比較，都可以用來衡量全國的消費能力和財富生產水平。2016年，中國“雙11”和美國“黑五”基本打平，足以證明兩國的實體經濟規(guī)模非常接近。這既說明了中國近年發(fā)展的成就，也說明中國和美國的人均經濟水平還有數倍的差異。

圖自阿里巴巴

2017年的“雙11”和“黑五”又要到了，對于最新的數據對比，我們拭目以待。