石油交易的參與方多且復(fù)雜，大致可以分為三個層級：第一層是直接參與交易的參與者，包括買賣雙方、經(jīng)紀(jì)商、貿(mào)易商等；第二層是為海運提供服務(wù)的船公司和提供資金服務(wù)的銀行；第三層是為海運提供風(fēng)險擔(dān)保的海上保險公司和再保險公司。

之所以整個交易涉及到如此多方，是因為基于海運的國際貿(mào)易從來就是高風(fēng)險的商業(yè)活動。一旦船只在海上發(fā)生事故，船只的價值、船上貨物的價值、對港口航道可能造成的潛在損失，往往是天文數(shù)字。

而且，石油天然氣又是大宗商品中的大宗商品，大型油輪和液化天然氣輪LNG動輒十萬噸乃至幾十萬噸，單艘造價2億美元以上，即使是租金每日也能達(dá)到幾十萬甚至百萬美元。船上的貨物價值更高，且油氣產(chǎn)品還有極高的危險性，不論是石油泄漏還是液化氣爆炸都會造成極其巨大的損失。

為分散風(fēng)險，海事保險應(yīng)運而生。

長榮海運租船“長賜”號于去年3月在蘇伊士運河擱淺，造成通行停擺，遭埃及當(dāng)局索賠數(shù)億美元（圖自社交媒體）

若要追溯海事保險的歷史，海事保險甚至早于商業(yè)人壽險，是有歷史記載的最早的商業(yè)保險形式。經(jīng)過幾個世紀(jì)的商業(yè)活動演化，今天海事保險已成為國際海運中必不可缺的一部分。由于海運本身可能造成的潛在損失巨大，因此如果沒有合格的保險公司承保，大型船只要想通過一些國際交通要道，或者進(jìn)入繁忙的國際港口，都是不現(xiàn)實的——這點好比汽車交強(qiáng)險。

另外，與普通車險不同，動輒上億美元的海事保險標(biāo)的由于金額過于巨大，一般保險公司都需要再次分散風(fēng)險，這就引入了再保險的需求。歐美國家特別是英國，利用歷史上在海運貿(mào)易和保險業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)建立起一套國際性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過協(xié)會的力量實際上控制了主要的國際保險市場和再保險市場。

例如總部位于倫敦的國際保賠協(xié)會（International Group of P&I Clubs）是由13家國際海事保險公司組成的非盈利行業(yè)協(xié)會，它的業(yè)務(wù)實際上覆蓋了國際90%的貨輪保險和95%油輪保險。加入這個協(xié)會便可以分擔(dān)出險時候的成本，通過規(guī)模做到風(fēng)險最小化。而這個協(xié)會組織同時又為聯(lián)合國下屬的國際海事組織（IMO）提供了專業(yè)意見和咨詢服務(wù)。實際上，這組織也能一定程度上左右聯(lián)合國在海事運輸上的各種安全標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。

設(shè)想“聰明過了頭”

美國通過此類行業(yè)協(xié)會，就能有效限制俄羅斯的石油價格么？

其實也不盡然。

美國確實可以通過這個保險協(xié)會控制旗下的保險公司，對價格超標(biāo)的俄羅斯石油拒保，從而給這些石油的運輸和交割設(shè)置障礙。但是，這些情況局限于西方七國集團(tuán)和美國盟友能夠管轄的國家和地區(qū)，超過這個范圍，俄羅斯還是能夠利用自己的主權(quán)基金背書的保險企業(yè)來為自己的石油出口和航運提供必要的服務(wù)。實際上，俄羅斯已經(jīng)開始利用全俄國家再保險公司（RNRC）給俄羅斯的保險公司提供針對俄商船的海事再保險服務(wù)。

除了歐美及其盟友之外，國際市場上也不乏其他國家樂得給愿意打折的俄石油開綠燈。比如，印度的船級社IRC就在不久前給60多艘俄商船發(fā)放了認(rèn)證。

船級社制度好比車輛年檢，只有通過檢查并得到認(rèn)證的才有可能從正規(guī)的商業(yè)保險公司獲得保險服務(wù)。世界上最早的船級社是英國的勞氏船級社（Lloyd's Register），它的名字和今天保險和再保險市場的主要交易所勞合社（Lloyd's of London）同名并不是出于偶然。

勞氏船級社官網(wǎng)頁面截圖

有了被承認(rèn)的船級社的認(rèn)證，這些俄羅斯商船包括油輪便可以突破七國集團(tuán)的限制，繼續(xù)海運業(yè)務(wù)。而保險公司，特別是西方國家掌控之外的，也可以忽略價格上限給這些船只提供保險服務(wù)。

換句話說，美國主導(dǎo)的這次限價行為，在歐美市場上要做到，問題不大，但是對其他發(fā)展中市場和經(jīng)濟(jì)體的影響可能有限，特別是要看中印這種重要的石油買家是否愿意主動配合，否則俄羅斯完全可以繞過所謂的價格上限，把油氣產(chǎn)品先賣到這些市場，而這些市場的貿(mào)易商可以作為中間商，把滿足自己消費所需后“多余”的產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣給歐美的煉油廠，賺個差價。

于是，一個兩難問題就擺在了美國面前：

如果俄羅斯繼續(xù)限制油氣產(chǎn)量而歐佩克也跟進(jìn)的話（根據(jù)最新的消息，這事已經(jīng)發(fā)生了），那上漲的油氣價格無疑會迫使中印更傾向于單獨和俄羅斯協(xié)議一個更有利的價格；

而如果美國想迫使中印也加入價格同盟，那就必須祭出間接貿(mào)易的制裁，來威脅一切敢于違反價格上限與俄羅斯做生意的國家，這就意味著西方七國集團(tuán)要準(zhǔn)備和自己的主要貿(mào)易伙伴打一場貿(mào)易戰(zhàn)。

第二點無疑可能分裂七國集團(tuán)內(nèi)部對待能源限價的立場，也會加劇歐美目前的通脹形勢。而俄羅斯顯然很愿意看到這種事情出現(xiàn)。

因此，美國前財長薩摩斯毫不諱言地指出，這種限價的想法“聰明過了頭”。

凜冬將至，為了應(yīng)對預(yù)期中的寒冬和可見的能源缺口，德法兩國政府已經(jīng)開始號召國民停止桑拿、減少淋雨、在室內(nèi)穿厚衣服取暖……不知在未來的幾個月，是否又要出現(xiàn)在街頭劃火柴的小女孩？

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