誤解四：一帶一路是零和博弈

一帶一路強調(diào)合作共贏，印度的多元文化在西方民主制度發(fā)酵下，產(chǎn)生奇怪的二元現(xiàn)象——經(jīng)濟基礎(chǔ)是發(fā)展中國家，上層建筑是發(fā)達國家那套：利益集團綁架了政治，選票和政治正確的考量，讓政客們無法正視一帶一路帶來的長遠、整體國家利益，而對周邊國家紛紛參與一帶一路而損害印度的影響力和現(xiàn)實利益斤斤計較，于是出現(xiàn)為反對而反對的怪現(xiàn)象。

比如，印度軍火商大量從進口西方、俄羅斯軍火中拿回扣，這種固有的印度與發(fā)達國家價值鏈環(huán)流被一帶一路推崇的橫向互聯(lián)互通價值鏈環(huán)流所沖擊，于是利益集團尋找政治代言人打著中巴經(jīng)濟走廊損害印度領(lǐng)土主權(quán)權(quán)益的旗號，通過媒體和智庫不斷釋放反對聲音，維護的是自身的固有利益，可謂醉翁之意不在酒，在乎山水之間。

印度次大陸、印度洋是印度的一畝三分地，外來力量不能染指，反對周邊國家參與一帶一路，這是印度的地區(qū)霸權(quán)主義遺毒作怪。印度洋是未來增長極。印度政府搞“季風計劃”對抗21世紀海上絲綢之路，不僅于事無補，且漁翁得利，讓印度洋的未來潛力被美日歐所挖掘。

鄭和七下西洋，西洋就是印度洋，譜寫了中國和印度洋沿岸國家的友誼篇章。如今“鄭和”再來，沿岸國家都歡迎，為何唯獨印度例外？習近平主席指出，“一帶一路是亞洲騰飛的兩只翅膀，互聯(lián)互通是血脈經(jīng)絡(luò)?！币粠б宦吠苿踊ヂ?lián)互通，最能助推印度經(jīng)濟騰飛。

比如，科倫坡港七成的貨物都是印度的，中國招商集團投資改造科倫坡港，最大的受益方就是印度，而印度建造基礎(chǔ)設(shè)施尤其是港口的能力又跟本上，不僅不感謝中國，還大張旗鼓反對科倫坡港建設(shè)，就讓人匪夷所思了。

莫迪政府提出了“數(shù)字印度”戰(zhàn)略和基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃，為何不像手機那樣選擇和中國企業(yè)合作，而非要把高鐵計劃給日本呢？日本建造高鐵的資金、人才都短缺了，最終還得靠中國幫忙。日本建造高鐵更不可能沿著高鐵搞產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟帶，產(chǎn)生溢出效應(yīng)。印度的矯情只能自縛手腳。中歐都合作開發(fā)歐洲前殖民地市場了，中印合作開發(fā)第三方市場：南亞、非洲，都是值得做的大文章。

二、中國對印度態(tài)度的誤解

話說回來，上述誤解，不全是印度的過，中國人對印度也不了解，對印度的一帶一路態(tài)度也有誤解：

誤解一：印度反對一帶一路

1）領(lǐng)域：由于地緣環(huán)境和歷史記憶，印度有強烈的安全關(guān)切。其實經(jīng)濟利益還是要追求的，印度也是亞投行創(chuàng)設(shè)成員國，不能一味說印度反對一帶一路。關(guān)于對華態(tài)度，特別是一帶一路，印度民間與政客觀點不同。印度人民黨與國大黨觀點不盡相同 。印度不同政府部門對華態(tài)度經(jīng)常不同。 邦政府與聯(lián)邦政府觀點有時也不同。但最終的表現(xiàn)是，印度不參加不贊成一帶一路，視中國為“既友又敵”(frenemy)；

2）區(qū)域：盡管華僑華人在印度少得可憐，才六千多，主要集中在印度東部，尤其是西孟邦特別是加爾各答，可成為兩國交往的橋梁和紐帶。參與一帶一路，可從印度東部開始，對沖德里的消極態(tài)度。新得里智庫多有軍方背景、西方思維，影響了印度中央政府對一帶一路的態(tài)度，令人遺憾。

誤解二：孟中印緬經(jīng)濟走廊進展不大因為印度

1）印度不反對中緬油氣管道，不能說印度阻礙該走廊建設(shè)。

2）印度參與并獲益：許多項目已經(jīng)讓印度的東北邦獲益，印度也加入了亞投行，而亞投行的項目已經(jīng)在緬甸落地。

誤解三：印度、日本、越南、澳大利亞四角戰(zhàn)略圍堵中國

1）印度奉行獨立自主外交，不結(jié)盟，不會輕易被人利用，不能把印度推向美日陣營。

2）美國的炒作：四角戰(zhàn)略是美國戰(zhàn)略界的設(shè)計，仍然希望對亞洲離岸平衡，分而治之。

誤解四：印度洋是印度人的洋

1）印度洋是達伽馬的命名，并非印度人取名。少數(shù)印度人認為印度洋是印度的洋，這種看法不能代表多數(shù)，不要受西方媒體蠱惑。

2）古印度與現(xiàn)印度的區(qū)別與聯(lián)系：一脈相承的是文明，現(xiàn)實分為印度次大陸不同國家，未來都是命運共同體。

3）鄭和下西洋：西洋就是印度洋。如果鄭和殖民世界，印度洋今天就叫西洋了。鄭和當年那么強大都沒有殖民一寸土地，如今中國會嗎？！由于印度洋大部分在非洲東，也可稱為非洲洋。