2008年11月，上海世博會倒計時600天。上海的上百名白領(lǐng)每天到地鐵中輪流值班，提醒自動扶梯上乘客“左行右立”。這項活動在2009年5月推廣到全市50個地鐵站，且預(yù)備持續(xù)到世博會召開。2009年6月，世博會倒計時不足300天，上海地鐵西藏南路站每天循環(huán)播放“為了迎接世博會的召開，請乘客們左行右立…”2010年10月，世博會進入尾期，上海建橋?qū)W院的學(xué)生們?nèi)匀徽驹诘罔F2號線東昌路的扶梯旁邊，手持“左行右立”的顯示牌進行宣傳，他們自4月起就在浦東新區(qū)地鐵站值勤。

經(jīng)過政府、地鐵公司和市民的共同努力，上海地鐵的自動扶梯現(xiàn)在基本上實現(xiàn)了左行右立。雖然沒有了廣播，也不再有人舉牌宣傳，但乘客們已經(jīng)形成了習(xí)慣。筆者每日乘坐地鐵上班，不想走動的時候也很自覺就站到了右側(cè)。

然而，就在我以為自己已經(jīng)養(yǎng)成了“文明”習(xí)慣的時候，忽然在“天涯BBS”上看見一則消息。據(jù)說11月上海在征集人民建議的時候，有一條受到表彰，內(nèi)容為不再宣傳左行右立。 提這個建議的是一名汽車設(shè)計工程師。他說扶梯的踏板不論高度還是寬度都不同于一般建筑樓梯，不適合行走。且左行右立導(dǎo)致扶梯部件受力不均衡，不利于機械的正常運行，也會間接影響到設(shè)備的安全性能。上海軌道交通運營管理中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實，出于“安全第一”考慮，上海地鐵不再強調(diào)左行右立已有一段時間。對于現(xiàn)有的一些左行右立標(biāo)志，若有破損，也不再更新。

新聞不算太大，倒是BBS上討論的很熱鬧，畢竟關(guān)系到一些生活習(xí)慣。自然有人支持有人反對。支持的原因暫且不表，反對的先說一說。首先，左行右立是否一定有安全隱患？其次，如果取消左行右立，會帶來很大不便，有損效率，而所有的上班族早上的時間都無比珍貴。最后但卻是個重大問題，據(jù)說左行右立是一種“文明”習(xí)慣，怎可倒行逆施？某則新聞報道中援引某網(wǎng)友的言論說：“在紐約、巴黎、東京，從沒聽說過他們要因為安全隱患而取消地鐵扶梯的左行右立。是我們因為安全考慮，還是因為我們的電梯質(zhì)量不行？”這一問驚心動魄。至少抓住了兩個敏感問題：一是產(chǎn)品質(zhì)量；二是與“文明”世界的接軌。通過放棄“文明”來掩飾產(chǎn)品質(zhì)量問題，罪過何其大也！

我們一個一個討論。雖然從直觀上來說，所有人站立一側(cè)肯定會造成受力不均，但安全隱患多大難說，畢竟扶梯很難側(cè)翻，至于間接影響設(shè)備的安全性能，筆者不是專業(yè)人士，不敢亂說。建議中還提到說扶梯的踏板高度、寬度不同于一般樓梯，不適合行走。筆者每天通過扶梯上下，倒也沒覺得這點不同造成多大問題，只要看著腳下，相信大部分人在扶梯上行走沒有多大困難。因此，在扶梯行走的安全性問題上，筆者基本上持中立態(tài)度。

其次是與人方便的問題。這和后面的“文明”存在關(guān)聯(lián)，據(jù)說，部分是因為與人方便，所以才是文明的，關(guān)于“文明”后面討論。筆者對這點理由存在疑問。雖然是有很多上班族早上急于趕車，常常因為幾步之差眼睜睜看著地鐵過去，但我以為這個問題并不是原來就有的，而是產(chǎn)生于左行右立的習(xí)慣中。正是有了左行右立的心理預(yù)期，很多人才會被堵在電梯上心急如焚。如果不存在左行右立的問題，急于趕時間的人自然會選擇樓梯。也許有的人會認(rèn)為，扶梯上行走能夠節(jié)約時間。據(jù)筆者的親身體驗，上海地鐵一般并不太深，也就是說整個上行下行的時間本身就不會太長，而電梯因為排隊的緣故又會浪費部分時間，所能節(jié)約者多不過分分鐘，這點時間想來還是可以通過其他方式調(diào)整的。

總結(jié)來說，不論是安全問題，還是與人方便的問題，筆者得出的結(jié)論是，扶梯上左行右立或左右并立皆無不可。當(dāng)然，如果的確存在安全隱患，自然應(yīng)該改變習(xí)慣，不過從上海地鐵運營方的表態(tài)來看，所謂安全問題大約也只是一種理論推測，如果真的嚴(yán)重，不至于像現(xiàn)在這般“無為”。那么，按照筆者的這個結(jié)論，是不是倒過來推出說“左行右立或左右并立”其實無足輕重，不值得來討論呢？筆者以為不然。之所以左行右立能在BBS上引起熱議，并非因為這個習(xí)慣真有大的安全隱患，甚至也不因為改變會給部分人帶來不便，問題在于自它進入上海地鐵時，身上就帶有的“文明”印記。

在談上海的左行右立宣傳之前，可以先看一下上海地鐵的建設(shè)歷史。上海地鐵興建時間較晚，直到上世紀(jì)90年代中期才開始運行第一條線路（1號線）。此后建設(shè)步伐也不算快。2002年12月上海申辦世博會成功，在此前，只通車了3條地鐵線路，除了前面的1號線，2號線和3號線都在2000年試運營。拿到世博會的舉辦權(quán)之后，上海地鐵建設(shè)開始提速。從2003年到世博會的開幕時，上海地鐵從3條線路猛升到11條線路。除了上海日益增長的人口和擴張的城市面積需要便捷的公共交通之外，迫在眉睫的世博會的確是上?？焖傩藿ǖ罔F的重要動力。

因此可以說，上海的地鐵建設(shè)與世博會有著緊密的關(guān)系，而地鐵中自動扶梯上左行右立的習(xí)慣同樣也是世博會的產(chǎn)物。有據(jù)可查的說法是上海最早從2006年的11月開始宣傳左行右立，不過，也許是因為世博會看起來為時尚遠(yuǎn)的緣故，起初的宣傳不是很給力。2009年3月份的，“中國文明網(wǎng)”轉(zhuǎn)了新華網(wǎng)的一篇文章，其中寫到：“‘左行右立’是國際慣例，是成為國際標(biāo)準(zhǔn)城市的必經(jīng)之路。”“眾多國際化大都市都已經(jīng)實行了"左行右立"，近有中國的香港、臺北，遠(yuǎn)至新加坡、紐約，這已經(jīng)成為了一種都市文化，是市民引以為豪的一種城市現(xiàn)象?！蔽恼轮赋?，上海雖經(jīng)兩年多宣傳，至今效果不明顯，于是我們才看到了文章開頭所描繪的上海從09年5月起加大馬力宣傳的景象。不過直到當(dāng)年12月，仍有人在天涯上發(fā)帖“上海地鐵的電梯什么時候才能實現(xiàn)真正的左行右立”，帖子的第一句話是“快世博了啊…”

好在經(jīng)過世博會的洗禮，上海的乘客終于形成了“左行右立”的習(xí)慣，偶爾會有一位衣著可疑的人，不合時宜的站在電梯左側(cè)，收獲的自然是無數(shù)未發(fā)的怨言，其中大概也少不了“鄉(xiāng)下人”的默默認(rèn)定。“文明”的規(guī)訓(xùn)就此完成，“文明”的標(biāo)準(zhǔn)也在無數(shù)人的心目中深深扎根。哪怕只在一條短短的扶梯上，紐約、巴黎和倫敦的習(xí)慣也將支配著我們?nèi)怏w的位置。

我能理解上海在迎接全世界客人時候的焦慮感。希望獲得認(rèn)同的心理不止存在個人身上，一個城市同樣如此，何況這還是個自視為國際化大都市的城市。我所感到一點點遺憾的是，當(dāng)初上海在推行左行右立的時候，不論是政府或者運營公司或者普通白領(lǐng)市民，是否都未曾想過其中的安全問題。如果今日上海政府認(rèn)為安全更為重要，為何當(dāng)初沒有考慮到？我以為這個問題答案無須多言。一個個“國際慣例”、“都市文化”、“文明習(xí)慣”這樣的詞就足以說服很多人，而不去思考更為重要的一些問題。

令人欣慰的是，世博會過去了兩年，上海大約是變得更為成熟，安全等等的實際問題被提到了飄渺的“文明”之上。這個道理倒也不難理解。胡適先生在講中國學(xué)生的“留學(xué)風(fēng)”的時候說過這么一段話。大意是留學(xué)就像出疹子，許多中國學(xué)生不出去一下不痛快。出過了也就好了。上海為全世界舉辦了一個大Party，成效不錯，也算是出過“疹子”了，免疫力興許是增強了一點，也有點回過神來。雖然地鐵運營方既不支持也不反對的態(tài)度看起來有點躊躇，但我以為這也是處理問題的一種好方式，對于已經(jīng)形成的習(xí)慣，不輕易就去打破。我所暗暗期待的是，再有決策，可別又被“文明”的言辭再次忽悠了。