【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 施展】

10月30日上午，一則“為‘庫茲涅佐夫’號航母維修的浮船塢沉沒”的消息傳遍互聯(lián)網(wǎng)，并在軍迷群體中成為熱議的話題。目前，該事故已造成4人受傷、1人失蹤，當時正在出塢的俄唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號的甲板因起重機傾倒，在甲板上被砸出一個直徑4-5米的大洞。同日，俄聯(lián)邦調查委員會宣布本次事件涉嫌刑事犯罪（觸犯俄聯(lián)邦刑法第216條“違反采礦、建筑或其他工程的安全規(guī)則”），并對有關責任人進行調查。不過，一位俄方造船業(yè)人士表示，浮船塢沉沒不會影響“庫茲涅佐夫”號維修的進度計劃。

俄網(wǎng)友拍攝到的事故后的“庫茲涅佐夫”號，浮船塢的起重機傾倒在飛行甲板上

遲暮的航母和遲暮的船塢

在2016年底的地中海遠航中折損了2架艦載機，拖著濃煙黯然返回母港后，難掩老態(tài)的“庫茲涅佐夫”號航母就立即前往位于摩爾曼斯克的第35修船廠（СРЗ-35）接受檢修。第35修船廠現(xiàn)為北德文斯克“小星星”船舶維修中心的分廠，擁有2座干船塢，但僅具備對柴電動力潛艇、核動力潛艇以及驅逐艦/大型反潛艦一類艦只的大修和中修保障能力。因此在2016年發(fā)表的一本俄文刊物《造船與修船技術學報》（2016年第24期）中，提出了對第35修船廠進行擴建，新建一座大型干船塢，使之擁有大修航母級別艦只的能力。

第35修船廠現(xiàn)有的2座干船塢無法容納巨大的航母

“船廠設計聯(lián)合公司”提出的擴建方案，在第35修船廠新建一座可容納航母的干船塢

今年4月，俄聯(lián)邦國防部與俄聯(lián)合造船廠集團（ОСК）簽署了一份總額約600億盧布的合同，“庫茲涅佐夫”號航母中修和升級改裝正式開始。不過在新的大型干船塢建成之前，“庫茲涅佐夫”號只能在碼頭旁進行有限的修理工作，而更換水下殼板、污物清除、外板油漆以及螺旋槳、舵或其他裝置的拆換等修理工程必須在船塢中進行。由于第35修船廠現(xiàn)有的干船塢尺寸有限，俄方將“庫茲涅佐夫”號轉移到第82修船廠的ПД-50號浮船塢內(nèi)，卻沒想到在出塢時卻出現(xiàn)了意外。

ПД-50號浮船塢中的“庫茲涅佐夫”號航母（第82修船廠股份公司官網(wǎng)主頁照片）

在此次事故中沉沒的ПД-50號浮船塢屬于蘇聯(lián)“西方”設計局在上世紀70年代設計的7454型大型非自航式全鋼結構浮動船塢。由于冷戰(zhàn)高潮時期蘇聯(lián)國內(nèi)的主要船廠都沒有閑置的船臺和生產(chǎn)能力來建造這個龐然大物，而且浮船塢的技術敏感性相比其他作戰(zhàn)艦艇要低很多，因此將蘇聯(lián)海軍其建造委托給了位于瑞典哥德堡的戈特維肯·阿倫達爾（G?taverken Arendal）船廠來完成。其主體結構在1980年完工后，被拖船拖航到蘇聯(lián)北部摩爾曼斯克州的羅斯利亞科沃灣投入使用。

ПД-50號浮船塢的設計全長達330米（結構長度300米），全寬88米（結構寬度79米），船塢使用面積23000平方米。這座浮船塢可以保證吃水小于14米的艦艇進塢，即能夠容納包括世界最大的“臺風”級彈道導彈核潛艇、“基輔”級重型載機巡洋艦以及“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦在內(nèi)所有類型海軍艦艇，就算是當時還未建成服役的“蘇聯(lián)海軍元帥庫茲涅佐夫”號重型載機巡洋艦（航母）也不在話下。

世界最大的潛艇“臺風”級在ПД-50號浮船塢中也不過占據(jù)了一半不到的使用面積

ПД-50號浮船塢自身的凈噸位（有效容積）為17986噸，總噸位（內(nèi)部總容積）59954噸，標準排水量135460噸，滿載排水量215860噸，船塢的托舉力更是高達80000噸。浮船塢內(nèi)可容納90名常駐人員和90名臨時工人，為工作場所供電是4臺德國MAN公司生產(chǎn)的18V23LH型柴油發(fā)電機，總功率9400千瓦。浮船塢上的附屬設施則有2部起重能力50噸的吊桿，并貯有2000噸燃料和1704噸壓載水。

ПД-50號浮船塢帶有2部起重能力均為50噸的吊桿，這次砸了“庫茲涅佐夫”號的就是其中之一

庫爾斯克的亡魂與彼得大帝的怨念

自投入使用以來，ПД-50號浮船塢已經(jīng)“接待”了無數(shù)艘北方艦隊的大小艦艇，其中包括1991年因核動力裝置故障而癱瘓的“基洛夫”號核動力巡洋艦，此外還參與了2001年俄羅斯打撈爆炸沉沒的“庫爾斯克”號核潛艇的行動。當時根據(jù)“庫爾斯克”號原設計單位圣彼得堡“紅寶石”中央設計局制定的打撈方案，ПД-50號浮船塢負責將由沉在海底的“庫爾斯克”號核潛艇、負責打撈的駁船“巨人-4”號（Giant 4）還有一座用3個月時間緊急趕制出來的浮箱三部分組成的“駁船-庫爾斯克-浮箱”組合體從事故地點運回北莫爾斯克。

ПД-50號浮船塢內(nèi)的“庫爾斯克”號核潛艇殘骸，17年后，它自己也沉了……

2010年6月，ПД-50號浮船塢的所有權從俄海軍北方艦隊被移交給了俄聯(lián)邦國防部下屬聯(lián)邦單一制企業(yè)第82修船廠（СРЗ-82），并成為這家船廠價值最大的固定資產(chǎn)。第82修船廠的前身是地處科拉灣海岸的第1079船舶修理車間，1947年5月根據(jù)時任蘇聯(lián)海軍北方艦隊司令的普拉托諾夫海軍上將的命令開始擴建，發(fā)展至今已成為一家占地面積99.8公頃，擁有一條335米長的系泊碼頭，并配有КПМ-32/16型龍門起重機和完善電氣保障設施的綜合性修船廠，后經(jīng)私有化改制后脫離國防部的管轄成為第82修船廠股份公司。

在ПД-50號浮船塢內(nèi)監(jiān)修的“彼得大帝”號核動力巡洋艦（上）與“庫茲涅佐夫”號航母（下）

按照目前俄方公布的情況看，由于連日的低溫天氣使冰雪附著在電線上，從而引起第82修船廠輸電的線路受損停電。而當時“庫茲涅佐夫”號正準備移出ПД-50號浮船塢，供電中斷使浮船塢上的水泵停止工作，海水涌入隔間內(nèi)，最終導致浮船塢沉沒。不過，筆者對這一結論仍持懷疑態(tài)度。水泵停止工作最多導致起浮中止，因停電導致浮船塢進水沉沒的說法聽起來相當不可信。筆者猜測的一個事故原因是浮船塢年久失修導致船塢結構破損進水，但這畢竟只是猜測，還是要等待俄聯(lián)邦調查委員會出具最終的事故報告。

目前，“庫茲涅佐夫”號已經(jīng)被安全轉移到不遠處的第35修船廠停泊，將由專家對其艦體情況進行評估定損。至于ПД-50號浮船塢，雖然將其打撈出水并修復重新投入使用的難度并不大，但無論是打撈還是修復都需要時間。正因為這座浮船塢的尺寸和承載能力足夠大，能夠為北方艦隊的所有類型船舶的入塢修理和日常維護提供保障，俄羅斯海軍勢必會提前規(guī)劃好其使用周期。而一旦有計劃外的艦艇發(fā)生故障需要入塢，就會嚴重打亂其他艦艇的例行塢修。

這次事故發(fā)生后，不但等著排隊的后續(xù)艦艇無法按計劃入塢，連浮船塢本身也要花時間進行修復，可能會影響整個艦隊的戰(zhàn)備，進一步降低俄海軍的艦艇妥善率?？梢哉f，這座唯一的大型浮船塢也是蘇聯(lián)/俄羅斯缺乏大型船舶維護保障基地和干船塢數(shù)量不足一個縮影。

——“我?guī)鞄浘褪潜淮瑝]砸 癱瘓 一輩子起不來 也不會去中國大修的”

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