本周可謂是美國軍火巨頭的“悲劇時(shí)間”：猶豫6年之后，土耳其在將30億美元的橄欖枝拋向了中國導(dǎo)彈，讓費(fèi)盡心機(jī)的雷神公司哭著“要一個(gè)解釋”；韓國則宣布77億美元的F-X戰(zhàn)機(jī)采購計(jì)劃“推倒重來”，讓已經(jīng)中標(biāo)的波音公司空歡喜一場。與此形成鮮明對照的，則是中國航天在國內(nèi)科研與國際推廣上取得的雙重進(jìn)展。在這些和平的“商場競爭”之外，東亞的“戰(zhàn)場準(zhǔn)備”則是一刻也不曾停歇。

長征之外的通天路

9月23日11時(shí)7分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號丙運(yùn)載火箭，成功將“風(fēng)云三號”03星送入預(yù)定軌道。該星是風(fēng)云三號02批衛(wèi)星的第一顆，也是該系列的第一顆業(yè)務(wù)星。第三顆“風(fēng)云三號”氣象衛(wèi)星可在全球范圍內(nèi)實(shí)施全天候、多光譜、三維、定量探測，將與目前在軌運(yùn)行的兩顆“風(fēng)云三號”氣象衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行，進(jìn)一步提高中國氣象觀測能力和中期天氣預(yù)報(bào)能力。

在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測的風(fēng)云三號03星

不過本周值得關(guān)注的主角并不是這顆先進(jìn)的衛(wèi)星，而是送衛(wèi)星們上天的中國運(yùn)載火箭。

幾十年來，伴隨著數(shù)百顆各型航天器的發(fā)射升空，“長征”系列運(yùn)載火箭幾乎已經(jīng)成為中國航天工業(yè)的代名詞。雖然點(diǎn)火到升空只要幾分鐘，但火箭發(fā)射前需要提前一年甚至幾年規(guī)劃好日程，花費(fèi)數(shù)月時(shí)間組裝測試；對于每次發(fā)射而言，“長征”不僅是火箭名，也是對發(fā)射準(zhǔn)備過程的貼切描述。

目前主力的長征系列火箭，在發(fā)射前需要數(shù)月之久的準(zhǔn)備時(shí)間

9月25日12時(shí)37分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功將隸屬科技部國家遙感中心的“快舟一號”衛(wèi)星發(fā)射升空。與以往不同的，這次發(fā)射所使用的，是一種被稱為“快舟”的小型運(yùn)載火箭。更為罕見的是，這一消息發(fā)布數(shù)日后都沒有一張新聞?wù)掌?，官方媒體的報(bào)道也都十分低調(diào)。作為一個(gè)連載人航天都可以現(xiàn)場直播的航天大國，這種不同尋常的保密措施，顯然，這種新運(yùn)載火箭不同尋常。

目前可知的是，快舟一號火箭由哈工大研制

很快就有不少媒體解讀：“快舟”火箭的發(fā)射成功標(biāo)志著中國“形成太空快速響應(yīng)作戰(zhàn)能力”。盡管沒有更多的資料，但結(jié)合早前“快舟”火箭的研制情況與我國的航天規(guī)劃不難推斷，該火箭就是中國新型快速響應(yīng)火箭之一。中國此前研制的“開拓者一號”和美國的“米諾陶”系列都是同類型的火箭。

美國的“米諾陶”快速響應(yīng)火箭系統(tǒng)

快速響應(yīng)火箭的全部關(guān)鍵就在于“快”，因此“快舟”火箭的主要技術(shù)特點(diǎn)都與快速發(fā)射有關(guān)：使用固體燃料以省卻加注燃料的漫長時(shí)間，避免了液體燃料不易保存的缺陷；使用高性能的自檢設(shè)備縮短火箭發(fā)射前的檢測時(shí)間；采用機(jī)動式發(fā)射裝置以減少對固定發(fā)射裝置的依賴……看到這里讀者也許發(fā)現(xiàn)了，比起傳統(tǒng)火箭，它怎么看都更像一枚固體彈道導(dǎo)彈。事實(shí)上，上文提到的“開拓者一號”和“米諾陶”火箭也確實(shí)都是由彈道導(dǎo)彈發(fā)展而來。如此一來，對“快舟”的高度保密也就不難理解了。

中國研制的開拓者一號（KT-1）固體燃料運(yùn)載火箭，該火箭利用了大量DF-21導(dǎo)彈的成熟技術(shù)，曾于2003年將一顆清華大學(xué)研制的小型衛(wèi)星送上太空

在實(shí)際使用中，快速響應(yīng)火箭通常搭載的是小型衛(wèi)星，這些衛(wèi)星往往功能較為單一，重量也不到1000千克，雖然只有幾個(gè)月的壽命，但造價(jià)要遠(yuǎn)低于普通的大型衛(wèi)星。平時(shí)儲存一定數(shù)量的快速響應(yīng)火箭和多種用途的小型衛(wèi)星，一旦需要就可以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)射多顆衛(wèi)星升空執(zhí)行任務(wù)。

快舟系列火箭適合快速發(fā)射大量小型衛(wèi)星，以滿足區(qū)域通信、導(dǎo)航、遙感等任務(wù)的需要。圖為2006年NASA通過飛機(jī)艙內(nèi)發(fā)射的Pegasus XL火箭送入近地極地軌道的ST-5“三重唱”微型衛(wèi)星

在應(yīng)對災(zāi)害時(shí)，快速響應(yīng)火箭可以在第一時(shí)間發(fā)射若干顆遙感衛(wèi)星，使災(zāi)區(qū)的衛(wèi)星監(jiān)測密度和資料更新速度成倍提高；在突發(fā)性地區(qū)危機(jī)時(shí)，可以迅速發(fā)射若干偵察衛(wèi)星，對危機(jī)地區(qū)進(jìn)行高密度、高精度的偵查活動；在局部戰(zhàn)爭中，可以通過發(fā)射小型通信衛(wèi)星和小型導(dǎo)航衛(wèi)星，在戰(zhàn)區(qū)上空構(gòu)建高精度的導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)，保障作戰(zhàn)部隊(duì)的行動和各類精確制導(dǎo)武器的使用；在全面戰(zhàn)爭中，快速響應(yīng)火箭一方面可以緊急發(fā)射各類備份衛(wèi)星，對遭到敵方損壞的通信、遙感、導(dǎo)航衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，一方面可以攜帶反衛(wèi)星載具，對敵方的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行毀滅性打擊。

開拓一號可以利用“運(yùn)輸、起豎、發(fā)射”三用一體拖車（TEL），在極短的準(zhǔn)備時(shí)間后快速發(fā)射

快速響應(yīng)火箭的應(yīng)用范圍如此廣泛，無怪乎美國航天局網(wǎng)站在“快舟”火箭發(fā)射后不到兩小時(shí)就在首頁上稱“中國秘密發(fā)射新快速響應(yīng)火箭”。對于世界在軌衛(wèi)星數(shù)量第一、且唯一完全掌握快速響應(yīng)火箭技術(shù)的美國而言，中國這個(gè)新玩家的加入意味著什么不言自明。

在官方媒體報(bào)道“快舟一號”順利升空不到兩小時(shí)，這一標(biāo)題就出現(xiàn)在美國航天網(wǎng)站“nasaspaceflight”的首頁上

西方有一句俚語叫“慢船來中國”（Slow boat to China），也許用不了幾年，“快船登太空”也會被世界所熟悉。

中國導(dǎo)彈捍衛(wèi)北約領(lǐng)空

本周五，也就是9月26日，土耳其國防部發(fā)表聲明，對外公布了持續(xù)近4年的土耳其遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈防御系統(tǒng)計(jì)劃的招標(biāo)結(jié)果：中國精密機(jī)械進(jìn)出口公司的“紅旗-9”防空導(dǎo)彈最終中標(biāo)，并將獲得最高金額達(dá)40億美元的12套防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、共計(jì)72臺導(dǎo)彈發(fā)射車的合同。

解放軍裝備的紅旗9防空導(dǎo)彈系統(tǒng)

遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈作為一國導(dǎo)彈工業(yè)最高水平的代表，其研制難度遠(yuǎn)大于伊朗、朝鮮制造的中短程彈道導(dǎo)彈。當(dāng)今世界只有美、俄、中和歐洲四方有研制成功的經(jīng)驗(yàn)，以色列與印度雖然一直試圖開發(fā)類似武器，但至今也沒有見到成熟的產(chǎn)品面世。此次中國研制的“紅旗-9”導(dǎo)彈系統(tǒng)，能在海外競標(biāo)中擊敗來自美歐俄的競爭對手，本身就證明了中國軍工行業(yè)在高端導(dǎo)彈領(lǐng)域追趕世界一流的成就。

今年1月，土耳其宣布將其遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的競標(biāo)要求由“引進(jìn)整套系統(tǒng)”模式，轉(zhuǎn)為“合作生產(chǎn)/研發(fā)”模式，相較于美歐俄三方苛刻的技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求，中國導(dǎo)彈在此方面優(yōu)勢最為明顯

這一消息不僅震驚了整個(gè)西方軍火行業(yè)，包括筆者在內(nèi)的許多中國軍事分析人士也大感意外。倒不是因?yàn)楣P者對中國防空導(dǎo)彈的性能或者價(jià)格缺乏信心。而是因?yàn)樵诔商追揽諏?dǎo)彈系統(tǒng)這樣的高價(jià)值、大型軍事裝備的采購上，性價(jià)比永遠(yuǎn)沒有政治來得重要。

作為北約成員國，土耳其在武器裝備的使用上顯然也理應(yīng)要遵循“北約一致”原則，而美國在北約中的地位則決定了許多國家武器裝備的采購方向。事實(shí)上，美國在此次土耳其防空導(dǎo)彈競標(biāo)中也派出“愛國者”導(dǎo)彈投標(biāo)，雖然報(bào)價(jià)高出中國許多，但美國動用從外交官到北約下屬組織在內(nèi)的多方勢力向土耳其施壓：不要購買中國導(dǎo)彈。2012年年底，北約將多個(gè)“愛國者”導(dǎo)彈連部署到土耳其以應(yīng)對敘利亞惡化的局勢。不管有意無意，這些導(dǎo)彈陣地就像是美國人的“活廣告”，讓美國人志在必得。無怪乎“愛國者”導(dǎo)彈的制造商雷神公司在得知競標(biāo)失敗后，第一時(shí)間向土耳其政府“討要一個(gè)解釋”。

目前北約的愛國者系統(tǒng)主要部署在土敘邊境一帶，土耳其每年要為此支付850萬美元

此前，筆者也更為看好美國人拿出的“愛國者”，不僅因?yàn)檫@近40億美元在政治上的“效忠”意味，還因?yàn)榉揽諏?dǎo)彈作為防空系統(tǒng)的核心部分，必須要接入到包括搜索雷達(dá)、指揮系統(tǒng)、戰(zhàn)斗機(jī)群、數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的國家防空體系中去，而美國和北約曾經(jīng)多次警告土耳其不會讓中國產(chǎn)的防空導(dǎo)彈接入北約的體系。在彼時(shí)的各方看來，把中俄兩國的導(dǎo)彈拉進(jìn)這場競標(biāo)游戲，更多是作為北約國家的土耳其為了掌握一枚能夠壓低美歐導(dǎo)彈報(bào)價(jià)的籌碼。

土耳其“自行研制”的T-300型火箭炮，與中國向其出口的“衛(wèi)士”系列火箭炮幾乎分毫不差，目前土軍已經(jīng)裝備了5個(gè)營

實(shí)際上，中土兩國已經(jīng)不是第一次在軍火裝備領(lǐng)域展開合作了，此前土耳其曾經(jīng)引進(jìn)和批量裝備了中國的衛(wèi)士-1系列遠(yuǎn)程火箭彈和B-611近程彈道導(dǎo)彈。這些裝備顯著提升了土耳其陸軍的作戰(zhàn)能力，同期土耳其從韓國引進(jìn)的K-9自行火炮和聯(lián)合研制的主戰(zhàn)坦克則不斷出現(xiàn)性能上的問題，售后服務(wù)更是因?yàn)樵a(chǎn)國的有限的工業(yè)水平而問題頻頻。兩相比較之下，土耳其對中國軍工體系的水平的和中國產(chǎn)品的性能都充滿信心，選擇紅旗-9地空導(dǎo)彈顯然正是得益于這一點(diǎn)。

引進(jìn)韓國K2坦克技術(shù)的土耳其“2017下一代坦克”計(jì)劃在喧囂了4年后，轉(zhuǎn)而引進(jìn)德國技術(shù)，同時(shí)土耳其將與德國一起將本國的豹2A4坦克升級為“土耳其豹”

當(dāng)然，如果紅旗-9防空導(dǎo)彈真的能出現(xiàn)在土耳其軍隊(duì)的裝備序列里，那么屆時(shí)將其接入北約數(shù)據(jù)鏈顯然是必須的。屆時(shí)，中國的技術(shù)人員將有機(jī)會了解北約現(xiàn)役數(shù)據(jù)鏈、防空指揮體系的相關(guān)細(xì)節(jié)，這會對我國的相關(guān)研究提供有益的參考。

沒有籌碼的要挾

如果說土耳其拒絕美國導(dǎo)彈還是另辟蹊徑的話，韓國本周宣布否決已經(jīng)中標(biāo)的“F-15SE”為韓國下一代戰(zhàn)機(jī)的決定就真正是難以理解的“另起爐灶”。24日，韓國國防部防衛(wèi)事業(yè)推進(jìn)委員會會議做出決定，否決了防衛(wèi)事業(yè)廳將美國波音公司研發(fā)的F-15SE作為韓國下一代戰(zhàn)斗機(jī)（F-X）唯一候選機(jī)型的計(jì)劃，相關(guān)采購項(xiàng)目將重新進(jìn)行。這一招標(biāo)已經(jīng)進(jìn)行了兩年，韓國此次推倒重來，基本意味著其2017年引進(jìn)第一架飛機(jī)的原計(jì)劃必然無法實(shí)現(xiàn)。

盡管沉默鷹在隱身、電子設(shè)備上比韓國現(xiàn)有的F-15K有了長足的進(jìn)步，但是韓軍內(nèi)心里呼喊的依舊是F-35A

韓國曾經(jīng)同時(shí)考慮美制F-35A、F-15SE和歐洲EF-2000三種飛機(jī)， F-35A因報(bào)價(jià)超支被排除、EF-2000因?yàn)槲募?zhǔn)備不當(dāng)被迫出局后，韓國軍方卻又對剩下的F-15SE挑三揀四。究竟什么才能像泡菜一樣滿足韓國人的胃口呢？韓國《中央日報(bào)》很快給出了答案：25日《中央日報(bào)》發(fā)表《新一代戰(zhàn)機(jī)應(yīng)盡可能具備最高性能》的社論，提及F-35A才是最好的戰(zhàn)機(jī)，唯一的不足就是價(jià)格太貴。

從一開始，歐洲的臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)就注定了將是一個(gè)“陪太子讀書”的角色

隱身戰(zhàn)機(jī)和非隱身戰(zhàn)機(jī)在你作戰(zhàn)效能方面有云泥之別，即使F-15SE做了許多隱身化的改進(jìn)，它離一款合格的隱身戰(zhàn)機(jī)依然差很遠(yuǎn)。韓國空軍早已經(jīng)在質(zhì)量和數(shù)量上建立了對朝鮮空軍的雙重優(yōu)勢，對制空戰(zhàn)斗機(jī)的需求其實(shí)并不迫切，但朝鮮高密度的防空火炮和導(dǎo)彈卻使韓軍對隱身攻擊機(jī)有特殊的需求。從這一角度看，F(xiàn)-35A的確最對韓軍的胃口，唯一的問題在于它過于昂貴，而不缺訂單的洛克希德·馬丁公司也不肯輕易降價(jià)。

分布在平壤周邊密密麻麻的防空陣地，由此也可以理解韓國空軍對于F-35A隱身攻擊機(jī)的強(qiáng)烈渴求

這樣的情況下，韓國選擇了和土耳其一樣的辦法：拉入“攪局者”壓迫其他投標(biāo)者降價(jià)。EF-2000的引入就是出于這一考慮。不過韓國人的這套把戲顯然起不到任何作用。與土耳其不同，韓國對美國的依賴程度遠(yuǎn)高于土耳其之于北約。作為一個(gè)空軍所有戰(zhàn)都機(jī)皆為美制、國土上駐有數(shù)萬美軍、本國軍隊(duì)指揮權(quán)歸屬美軍總部的國家，韓國既沒有資本也沒有資格對美國說“不”。歐洲戰(zhàn)斗機(jī)不可能中標(biāo)，韓國“自行研制”四代機(jī)的工作又三心二意，雖然拿出了多個(gè)模型，但它們吊兒郎當(dāng)?shù)耐庑尉妥屓酥浪鼈儾豢孔V。

韓國的四代機(jī)KDX計(jì)劃模型，采用常規(guī)氣動布局、彈藥全部外掛，很難相信像這架“四代”戰(zhàn)機(jī)真的不是開玩笑

但是韓國空軍的新戰(zhàn)機(jī)采購又拖不得，韓國近兩百架F-4和F-5戰(zhàn)機(jī)的機(jī)齡已經(jīng)接近40年，連正常飛行都難以保證。9月26日，又一架F-5戰(zhàn)斗機(jī)在韓國忠清北道墜毀，飛行員跳傘逃生。韓國空軍很可能要盡快開始新一輪的招標(biāo)，而目標(biāo)顯然還是F-35A。既然美國人不肯降價(jià)，那么解決辦法只有兩條：要么增加預(yù)算，要么減少采購數(shù)量，總之在沒有任何話語權(quán)的韓國人這邊，山姆大叔總不會吃虧。

韓國所做的一切，千言萬語都只有一句話：F-35能不能便宜點(diǎn)？

海峽上的小動靜

本周，許久不見動靜的臺軍那邊終于傳來了新消息：第一架二手P-3C反潛機(jī)本周從美國飛抵臺灣，而紀(jì)德級驅(qū)逐艦則發(fā)射了在臺軍服役8年來的第二枚“標(biāo)準(zhǔn)2”防空導(dǎo)彈。雖然用了30年的“新飛機(jī)”換用了40年的老飛機(jī)似乎不太聰明，但臺軍還是興高采烈地為它舉辦了歡迎儀式。至于紀(jì)德級上的標(biāo)準(zhǔn)2導(dǎo)彈，停產(chǎn)前美國只出售給臺軍144枚，因?yàn)榇蛞话l(fā)少一發(fā)，臺軍一直像對待核武器一樣“舍不得”這批導(dǎo)彈：4艘驅(qū)逐艦8個(gè)發(fā)射架8年來只發(fā)射了2枚導(dǎo)彈，不管這種武器本身多么先進(jìn)，筆者都不相信它們真的能在臺軍手上發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

臺灣4艘紀(jì)德級驅(qū)逐艦8個(gè)發(fā)射架，8年來只發(fā)生了兩枚標(biāo)準(zhǔn)2導(dǎo)彈，其真實(shí)的戰(zhàn)斗力不禁令人懷疑

日本京都政府在大半年的糾纏后松口同意部署一套X波段雷達(dá)，這種原本用于美國THAAD系統(tǒng)的雷達(dá)搜索距離一般在500公里左右，用于承擔(dān)對飛越日本的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行預(yù)警。這確實(shí)是重要的消息，但更多出于美國對遭到可能襲擊的擔(dān)憂。不過消息傳到中國就走了樣，在央視連日的新聞里，原本卡車拖車大小的陸基X波段雷達(dá)被幾十倍大的海基X波段雷達(dá)畫面所替代，500公里的探測距離也在報(bào)道里換成了海基雷達(dá)的4000-6000公里。于是防御中近程彈道導(dǎo)彈的雷達(dá)在報(bào)道里成了“監(jiān)視中國中西部導(dǎo)彈活動”的間諜武器。顯然沒有一家媒體會主動挑起中日紛爭，而央視的“指鹿為馬”更多是新聞編輯們?nèi)鄙佘娛鲁ＷR的結(jié)果。

此X波段雷達(dá)非彼X波段雷達(dá)，美軍在日本新部署的雷達(dá)是戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)（TMD）的THAAD導(dǎo)彈系統(tǒng)的搜索雷達(dá)，最大作用距離在500-800公里

北京航展本周開幕，作為不在機(jī)場舉辦、沒有實(shí)機(jī)參展的“模型展”，其對行業(yè)內(nèi)部的意義遠(yuǎn)大于喜歡看飛行表演的航空愛好者，展示的技術(shù)設(shè)備也會在未來的幾年中成為中國航空業(yè)發(fā)展的新動力，中國蹊徑終將成為康莊大道。

北京航展其實(shí)是一次模型展，圖為與CH-4翼龍無人機(jī)共同陳列展出的CH-802小型攻擊無人機(jī)