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國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)正式下線
關(guān)鍵字: 上海浦東C919大飛機(jī)商飛2015年11月2日,C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地總裝下線。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平,中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)對(duì)C919大型客機(jī)首架機(jī)總裝下線作出重要批示。
11月2日上午,嶄新的飛機(jī)總裝車(chē)間廠房?jī)?nèi),隨著兩扇帷幕緩緩拉開(kāi),一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在世人面前,這正是我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)。至此,經(jīng)過(guò)7年的設(shè)計(jì)研發(fā),C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成,已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài),更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果,為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱宣讀了習(xí)近平總書(shū)記、李克強(qiáng)總理的重要批示,并在下線活動(dòng)上講話。中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記韓正,十一屆全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)、原中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)商飛公司大型客機(jī)專(zhuān)家咨詢組高級(jí)顧問(wèn)路甬祥院士,十屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)工程院主席團(tuán)名譽(yù)主席、中國(guó)商飛公司大型客機(jī)專(zhuān)家咨詢組高級(jí)顧問(wèn)徐匡迪院士出席活動(dòng)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記苗圩,上海市市長(zhǎng)楊雄,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、黨組副書(shū)記兼中國(guó)民航局局長(zhǎng)、黨組書(shū)記李家祥,中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記金壯龍?jiān)谙戮€活動(dòng)上致辭。中國(guó)商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)主持下線活動(dòng)。
C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī),于2008年開(kāi)始研制,基本型混合級(jí)布局158座,全經(jīng)濟(jì)艙布局168座,高密度布局174座,標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,增大航程5555公里。C919具有“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保”等特性,客艙空間與同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比有較大優(yōu)勢(shì),可為航空公司提供更多布局選擇,為乘客提供更高的乘坐品質(zhì)。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上,研制出加長(zhǎng)型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。目前,C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家,總訂單數(shù)達(dá)到了517架。
C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用,第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。C919大型客機(jī)研制實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和管理,數(shù)百萬(wàn)零部件和機(jī)載系統(tǒng)研制流程高度并行,由全球優(yōu)勢(shì)企業(yè)協(xié)同制造生產(chǎn)。對(duì)標(biāo)國(guó)際民機(jī)先進(jìn)制造水平,作為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)未來(lái)的批生產(chǎn)中心,中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地已經(jīng)建成全機(jī)對(duì)接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機(jī)身裝配和總裝移動(dòng)5條先進(jìn)生產(chǎn)線,采用了自動(dòng)化制孔、鉆鉚設(shè)備、自動(dòng)測(cè)量調(diào)姿對(duì)接系統(tǒng)等設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)化裝配、集成化測(cè)試、信息化集成和精益化管理。
C919大型客機(jī)所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動(dòng)輻射作用。作為統(tǒng)籌我國(guó)干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展的中國(guó)商飛公司堅(jiān)持“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式,舉全國(guó)之力,聚全球之智,打造民機(jī)產(chǎn)業(yè)“生命共同體”,基本建成了“以中國(guó)商飛公司為核心,聯(lián)合中航工業(yè),輻射全國(guó),面向全球”的中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。按照“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo),逐步提升國(guó)產(chǎn)化”的思路,形成了較強(qiáng)的系統(tǒng)集成能力,實(shí)現(xiàn)主要機(jī)載系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集,逐步建立滿足適航要求的國(guó)產(chǎn)材料、標(biāo)準(zhǔn)件體系。
據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制,包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。在擇優(yōu)選擇16家跨國(guó)公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí),推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展合作,組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè),通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平,提升國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)。
中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記金壯龍表示,根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排,C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開(kāi)展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn);首架機(jī)作為試飛飛機(jī),首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作,計(jì)劃于2016年首飛。
根據(jù)中國(guó)商飛官方網(wǎng)站頁(yè)面介紹稱,“C919”是“COMAC919”大型客機(jī)代號(hào)的簡(jiǎn)稱,“COMAC”為中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫(xiě),簡(jiǎn)稱中的“C”既是COMAC的第一個(gè)字母,也是中國(guó)的英文名稱CHINA的第一個(gè)字母,體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家意志,人民的期望。
C919大型客機(jī)是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)。C919飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里,增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里,可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。標(biāo)準(zhǔn)航程型飛機(jī)最大起飛重量72500公斤,最大設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為90000飛行小時(shí)/60000飛行循環(huán)/30個(gè)日歷年,其基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座,混合級(jí)布局為158座。
總裝過(guò)程中的C919客機(jī)
C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù),包括:先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù);先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放;先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料;先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù),;采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù);先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù),提高客艙舒適性;先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法,降低維修成本。
C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等,其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%,再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),把飛機(jī)重量往下壓縮,另外,C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料。C919采用四面式風(fēng)擋。該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)際上先進(jìn)的工藝技術(shù),目前干線客機(jī)中只有最新的波音787采用,它的風(fēng)擋面積大,視野開(kāi)闊,由于開(kāi)口相對(duì)少,簡(jiǎn)化了機(jī)身加工工業(yè),減少了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。
C919使用美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA(賽峰集團(tuán))合資建立的CFM國(guó)際公司研制的LEAP-1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)由2級(jí)高壓渦輪驅(qū)動(dòng)的10級(jí)特高增壓比的高壓壓氣機(jī),其總壓比高達(dá)50,遠(yuǎn)超現(xiàn)在的CFM-56大約25左右的水平;高壓渦輪中葉片釆用第三代三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)的葉型,具有先進(jìn)的氣體動(dòng)力學(xué)特性,采用了高性能的材料與先進(jìn)冷卻技術(shù)。根據(jù)相關(guān)資料:LEAP-1比現(xiàn)有的CFM-56燃油消耗可減少16%,二氧化碳排放量可減少16%,氮氧化物排放量不足其60%,且更為安靜。
總裝過(guò)程中的C919客機(jī)
估計(jì)C919首飛時(shí)國(guó)產(chǎn)化率約50%,2025年后超過(guò)90%。該機(jī)上大量設(shè)備為中國(guó)自行制造:機(jī)頭雷達(dá)由中航工業(yè)天津制造。機(jī)頭由中航工業(yè)成都制造。機(jī)尾及垂尾由中航工業(yè)哈爾濱制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工業(yè)西安制造。前機(jī)身,中機(jī)身段以及后機(jī)身等值段由中航工業(yè)洪都制造。前緣襟翼與后緣襟翼由中航工業(yè)昌河制造。中航工業(yè)上海為第一生產(chǎn)線和總裝廠,中航工業(yè)洪都為擬定的第二生產(chǎn)線和第二總裝廠。為配套C919的生產(chǎn)及總裝,南昌航空工業(yè)城(即中航工業(yè)洪都新址)已于2009年開(kāi)始建造,計(jì)劃于2012年第四季度開(kāi)始生產(chǎn)C919的主要部件。
C919發(fā)展大事年表
2006年1月,中國(guó)將大型飛機(jī)項(xiàng)目列為國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)之一。
2007年8月,胡錦濤主持政治局常委會(huì),同意成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。
2008年3月,國(guó)務(wù)院通過(guò)了組建方案,批準(zhǔn)組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。
2008年5月揭牌。中國(guó)商飛在上海揭牌成立,總部設(shè)在上海。公司注冊(cè)資本190億元。
2008年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式啟動(dòng)大型客機(jī)項(xiàng)目論證工作,舉全國(guó)之力、聚全國(guó)之智,邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外47家單位468位專(zhuān)家組成了大型客機(jī)聯(lián)合工程隊(duì),成立了由20位院士、專(zhuān)家組成的大型客機(jī)專(zhuān)家咨詢組,形成了大型客機(jī)的初步總體技術(shù)方案,完成了大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究報(bào)告,梳理出了第一批需要啟動(dòng)的14項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。
2008年11月C919項(xiàng)目正式啟動(dòng),目標(biāo)是為8—10年后的民用航空市場(chǎng)提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競(jìng)爭(zhēng)力的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。最初計(jì)劃2010年完成初步設(shè)計(jì),2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì),2014年實(shí)現(xiàn)首飛,2016年取得適航證并交付用戶。
2009年5月,中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)派遣聯(lián)合設(shè)計(jì)小組進(jìn)駐上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,參與C919客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)結(jié)構(gòu)部分設(shè)計(jì)。
2009年6月19日,中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)完成了C919工程樣機(jī)制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年8月31日,C919工程樣機(jī)全三維結(jié)構(gòu)數(shù)模完成100%的發(fā)放。
2009年9月1日上午9時(shí)30分,C919機(jī)頭樣機(jī)在中航工業(yè)成都飛機(jī)有限公司開(kāi)工制造。機(jī)頭長(zhǎng)7.9米,寬3.96米,高4.16米,包括雷達(dá)艙、駕駛艙、衛(wèi)生間、廚房以及座艙
2009年9月8日,C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國(guó)際航空展上正式亮相。這也是國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)首次在世人面前亮相。
2009年11月24日,C919機(jī)頭上下部裝配狀態(tài)通過(guò)評(píng)估,實(shí)現(xiàn)上下部對(duì)合
2009年12月8日,C919工程樣機(jī)正式下線,整個(gè)工程設(shè)計(jì)制造僅用了半年的時(shí)間。
2009年12月10日上午,“C919客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收儀式”在中航工業(yè)成飛舉行。
2009年12月21日,中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司與CFM國(guó)際有限公司在北京簽訂諒解備忘錄,計(jì)劃在國(guó)內(nèi)合資建立用于裝配C919的LEAP-1C型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝和試車(chē)的生產(chǎn)線。
2009年12月26日,C919客機(jī)機(jī)頭樣機(jī)工程在上海商飛正式交付,這是我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目取得的又一重大進(jìn)展。
2011年5月,中國(guó)商飛上海浦東總裝基地開(kāi)始建設(shè),計(jì)劃到2020年將具備150架C919客機(jī)和50架ARJ21新支線飛機(jī)的年批產(chǎn)能力。
2012年11月16日,在珠海航展上C919客機(jī)獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年10月5日,中國(guó)商飛副總經(jīng)理羅榮懷說(shuō),C919計(jì)劃可能遇到“挫折”,中國(guó)商用飛機(jī)公司生產(chǎn)的C919型單通道飛機(jī)原定于2014年試飛,但現(xiàn)已推遲至2015年,飛機(jī)交付期將推遲至2017或2018年,中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)可能要在2020年后才能服役。
2013年12月31日,C919客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭部件首架實(shí)現(xiàn)裝配下架。中國(guó)商飛、中航工業(yè)及相關(guān)單位在成飛民機(jī)公司舉行了交付儀式,并為首架機(jī)頭部件下架產(chǎn)品揭幕。此次裝配下架的機(jī)頭部件主要應(yīng)用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證性試驗(yàn)。
2014年5月,海飛機(jī)設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、C919項(xiàng)目行政指揮韓克岑確認(rèn),C919飛機(jī)將在2015年底進(jìn)行首飛。
2014年7月31日,C919客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。
2014年8月22日,C919客機(jī)首架機(jī)中機(jī)身在中航工業(yè)西飛618廠房總裝下線。
2014年8月29日,C919大型客機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛公司通過(guò)適航檢查,達(dá)到交付狀態(tài)。
2014年9月19日,第一架C919客機(jī)在中國(guó)商飛上海浦東總裝基地正式開(kāi)始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2014年10月8日,中法兩國(guó)航空工業(yè)的負(fù)責(zé)人表示,為國(guó)產(chǎn)C919提供動(dòng)力的LeapX發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)行掛機(jī)測(cè)試并空中測(cè)試成功。
2014年10月15日,C919首架機(jī)機(jī)頭從成都經(jīng)過(guò)陸運(yùn)和水運(yùn)抵達(dá)上海浦東基地。
2014年10月30日,中航工業(yè)沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司在此間成功交付C919客機(jī)首架后機(jī)身前段。
2015年2月11日,C919首架機(jī)后機(jī)身后段由中國(guó)航天科工三院航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司完成制造并通過(guò)適航檢查,正式交付中國(guó)商飛公司。
2015年2月13日,C919首架機(jī)垂直尾翼,由中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司交付中國(guó)商飛。
2015年5月,據(jù)消息人士透露,C919客機(jī)首飛將再次被延遲至2016年上半年,首批飛機(jī)的交貨時(shí)間可能從原計(jì)劃的2018年推遲至最晚2020年。
2015年7月22日,CFM國(guó)際公司向中國(guó)商飛交付了首臺(tái)LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。
2015年11月2日,首架C919客機(jī)樣機(jī)在中國(guó)商飛上海浦東總裝基地正式下線。
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“澤連斯基要求歐盟新外長(zhǎng):對(duì)華批評(píng)要降調(diào)”
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澳大利亞來(lái)了,中國(guó)就得走人?澳總理這么回應(yīng)
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美媒感慨:基建狂魔發(fā)力,我們又要被超越了
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英國(guó)剛公布新任大使,特朗普顧問(wèn)就痛罵:傻X
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“來(lái)自中國(guó)的老大哥能確保我們…”
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俄羅斯的報(bào)復(fù)來(lái)了
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澤連斯基罵普京“傻子”,俄方怒斥
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