全國“兩會”已閉幕三天，“反對票”事件仍被部分網絡輿論津津樂道。除去1988年的那次全國“兩會”和三峽工程建設全國人大代表投票表決，歷次全國“兩會”的反對票數這一次最多。

本次“反對票”事件有四名連任部長“中槍”：住建部長姜偉新吃181張反對票，環(huán)保部長周生賢吃171張反對票，央行行長周小川吃158張反對票，教育部長袁貴仁吃135張反對票。

四位連任部長所對應的分別是當下中國社會最突出的四大難題：房價過高、空氣不潔、股市不振和教育失公。

至于新一屆全國人大環(huán)資委，所吃反對票更是多達850張。如果單憑反對票之多，仿佛中國的空氣不潔就是環(huán)資委全體成員在造孽。

同樣被反對票所困的還有“兩高”的述職報告。最高法吃反對票605張，最高檢吃反對票485張。

兩高述職報告現場的投票情況

這說明什么問題呢？

作正面解讀者，紛紛撰文稱贊此乃民主政治在中國的又一進步標志。其理由，不外乎拿人大代表獨立自主意識進一步覺醒作發(fā)散性解讀。這類解讀不能說不對，但視野偏小。

作反面解讀者，則抱定幸災樂禍之心態(tài)，仿佛一夜間中國出現了“反對黨”。這類解讀只能說明反體制反慣了的少數人，在政治上的幼稚。“錯把納米當大米”

冷靜看待反對票的聲音依然占大多數。這是理性、建設性思緒在面對各種“中國困擾”時漸生漸長的最新例證。就這一大多數人的聲音，筆者尤其欣賞再度當選重慶市市長的黃奇帆的直言不諱：最高法只對中央政府本級的法制工作進行管理，如果把全中國法院的問題都交給高院來背，這就是黑鍋。

黃奇帆的直言要點如下：“最高法其實只對本屆中央政府的法制工作在做管理。各級地方法院都是各級人大、各級地方自己的；從業(yè)務上來說，不少案件并未由最高法院復核，但由于媒體報道，這些地方性案件經常會成為全國關注的熱點事件，例如河北“聶樹斌案”；按照憲法規(guī)定，最高法和最高檢對全國人大及其常委會負責，地方各級法院和檢察院對本級人大負責；最高法對地方法院雖有監(jiān)督權，但地方各級法院并不對上級法院負責。

回頭再議四位連任部長的反對票，情形同樣如此。以環(huán)保部長周生賢為例，他本人包括背后的環(huán)保部乃至新一屆全國人大環(huán)資委，同樣在替空氣不潔的全國性怨氣背黑鍋。

環(huán)境問題在中國的確很嚴重，民眾要求還我青山綠水的呼聲并沒有錯。但環(huán)境問題說到底是個發(fā)展“副產品”。只能盡量減少副作用而不可能根絕副作用。如果要根絕，只能停止發(fā)展，并將已經運行的產生污染的工廠和礦山統(tǒng)統(tǒng)關閉。這有可能嗎？

就總體進程言，整個國家已步入工業(yè)化中級階段。就地區(qū)差異言，中西部的廣大縣域，才剛剛步入工業(yè)化的初級階段，甚至少數縣域連初級階段的門檻尚未邁入。而越是工業(yè)化初級階段，對環(huán)境造成的污染比中級階段和高級階段更甚，這是全球共識。這就是遠比環(huán)境污染更頭痛的國情困惑，只能由13.5億國人共同面對，而不僅僅一味的責怪環(huán)保部長治污不力。

發(fā)展與環(huán)境的困惑，本質上呈現為兩對突出矛盾：一是溫飽與小康的沖突；二是兩者如何兼顧的矛盾。就前一個矛盾，顯然溫飽比小康更顯迫切；就后一個矛盾，對比西方發(fā)達國家百年工業(yè)化歷程，不能說中國政府做得很好，但至少從現有資料分析，不比它們做得要差。

于是，一個看上去近乎殘酷的結論由然而生，那就是，脫離現實國情，一味要求中西部廣大縣域一步登天直接進入工業(yè)化高級階段，既不現實也不厚道，絕無可能！

所以，一方面，輿論敦促政府加快經濟結構調整、抓緊治污很有必要；另一方面，我們每個人都得放平心態(tài)，共同面對齊心治理環(huán)境污染造成的各種危害。

在這方面，習近平總書記的態(tài)度值得重視。

3月6日，習近平看望全國政協(xié)科技界委員并參加他們的聯(lián)組討論，有個全國政協(xié)委員、中科院院士當著習近平的面，朗誦了一首《沁園春.霾》，習近平不怒、不溫、不火，就勢談了他的個人看法：在問題面前急不得，用生活的淡定去面對這些問題。小時候在北京，那個時候其實沙塵也很大，戴著口罩騎車去上學。到學校之后，口罩上都是厚厚的黃沙子。到了冬天，加上煤煙氣，情況就更遭了，那個時候沒有PM2.5，但是有PM250。老的問題解決了，我們還要面對新的問題，其實老的問題和新的問題，在中國社會里面同時存在的。

人人都希望呼吸清新空氣，人人都有權要求喝上干凈的飲用水，人人都渴望吃上放心食品。這些要求每一個都合情合理。為此鼓與呼無疑絕對“政治正確”。由此，呼吁者足以占據道德良心的制高點。可是，網友也需要同樣看到并有能力分辨一種病態(tài)的現象，那就是，在網上鼓動寧要青山綠水，不要帶血GDP的大V們，往往是環(huán)境污染的主要制造者。他們通常開著大排量的坐騎，家里開著大功率空調，出入高檔宴席……他們的奢糜生活方式，每天所排放的有毒尾氣、有害氣體至少是廣大農民工和基層一線勞動者的數十倍甚至數百倍。如果百姓甘心由這樣的人替百姓代言，那真是……

環(huán)境問題對于中國是個發(fā)展中的問題。既然是發(fā)展中的問題，就沒有必須對其過度“政治化”，更不可動輒拿體制當原罪痛批。誠如習近平總書記所言，用生活的淡定去面對這些短期內不可能根本改觀的問題，是我們理當擁有的世處哲學和生活態(tài)度。

此外，有時間、有精力在網上持續(xù)表達“環(huán)境不滿”的網友，往往是生活遇境相對優(yōu)育的有車一族。那么這些網友能否從自身做起每周少開一天車呢？而正準備購車者，能否盡量購買節(jié)能環(huán)保電動車呢？全國每年新增私家車1700萬輛，上海每年實際新增私家車30萬輛（三分之二上外地牌），許多人本無買車必要甚至不惜貸款舉債買車，只為圖個虛榮心的“周邊平衡”而已，倘若這樣的勢頭繼續(xù)發(fā)展下去。再怎么治污，灰霾天氣只能越來越甚。

人人希望改變現狀，因而人人高喊改革?？筛母镆坏┊斦媪?，而且可能會影響到個人的切身利益，態(tài)度就立即180度大轉彎，由主張改革到反對改革。譬如鐵道部不分拆，人人高喊必須拆分?？梢坏┱娌鸱至?，聞火車票可能會漲價，罵罵咧咧的還是這批人?；庵袊母鞣N矛盾和糾結，如果人們繼續(xù)抱定不肯犧牲自我只能犧牲別人的極端利已心態(tài)，老實講，中國的任何矛盾都無法化開。