【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 靜海節(jié)度】

3月24日，湖南常德發(fā)生一起滴滴司機被殺案件：3月23日深夜，犯罪嫌疑人楊某淇（男，現(xiàn)年19歲，武陵區(qū)人）搭乘網(wǎng)約車從武陵區(qū)前往江南城區(qū)。3月24日0時左右，在江南城區(qū)大湖路常南汽車總站附近下車時，坐在后排的楊某淇乘司機陳某不備，朝陳某連捅數(shù)刀，致陳某死亡。

作為又一起涉及到滴滴的殺人案件，相比起去年的空姐乘順風車被害案和溫州女孩被害案兩起乘客被害案件掀起的輿論風暴，此次事件并沒有掀起太多輿論的波瀾。

同樣在今年3月，廣州一名法院女書記員被出租車司機殺害，在新聞曝出之初甚至還鬧出了兇手是滴滴司機的烏龍。該事件也同樣沒有掀起輿論方面太大的動靜。

許多網(wǎng)友不禁疑惑為什么類似的事件，輿論熱度會有這么大的差別。對于之前網(wǎng)約車巨大的輿論關注度，也有人猜測是否存在惡意針對網(wǎng)約車平臺的輿論導向，或者是許多人對于新生事物天然的排斥。同樣也有人擔心，這樣巨大的輿論壓力是否會對警方和司法機關帶來一些不必要的壓力。筆者看來，我們可以結(jié)合最近的兩個案件進行適度的分析。

首先，網(wǎng)絡上不可避免存在少數(shù)惡意的情緒宣泄與刻意導向，但是通過對比此次常德滴滴司機被害案，我們可以清晰的看到，同樣是滴滴平臺的案件，乘客被害與司機被害存在的天然的輿論熱度差異，這就不能夠充分說明去年的兩次事件，網(wǎng)絡輿論在刻意的針對滴滴平臺。為什么去年的空姐被害案和溫州女孩被害案會引起網(wǎng)絡輿論聚焦，首先在于她們美麗女孩的身份，如此不幸的遭遇，天然的會引起網(wǎng)絡的關注同情。

此外，還有一個重要原因在于她們做為滴滴乘客的身份正與網(wǎng)絡上大多數(shù)人平時可能會扮演的身份類似，畢竟滴滴乘客是大多數(shù)，司機是少數(shù)，這種身份上的感同身受更容易讓普通網(wǎng)民關注和發(fā)聲，這也是出于對自身出行安全的某種擔憂。而司機的被害，因為身份的不一致，讓許多普通網(wǎng)民難以有很強烈的同理心去體會，去努力發(fā)聲。因此，同樣是滴滴平臺的案件，輿論的關注會有巨大的差別。

同樣是乘客遇害，廣州一名法院女書記員被出租車司機殺害，輿論顯然也表現(xiàn)的很冷淡，這點讓許多人不禁疑惑不解，為什么輿論對于出租車平臺出事云淡風輕，對于網(wǎng)約車平臺出事人人喊打？

根據(jù)最高人民法院的司法數(shù)據(jù)顯示，2017年傳統(tǒng)出租車司機萬人案發(fā)率是0.627，其中46.26%的案件侵害對象為乘客；網(wǎng)約車司機萬人案發(fā)率是0.048，其中77.78%的案件侵害對象為乘客。顯然網(wǎng)約車相比傳統(tǒng)出租車要更加安全，為什么負面的輿論會聚焦在網(wǎng)約車之上？

首先，滴滴之所以在去年的兩次女乘客被害案中陷入輿論問責的旋渦，滴滴平臺自身存在的很大的問題?？战惚缓Π讣?，犯案司機在案發(fā)前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，客服五次通話聯(lián)系不上司機，由于判責規(guī)則不合理，后續(xù)未對投訴做妥善處理。

幾個月后發(fā)生的溫州樂清女孩乘滴滴被害案中，犯案司機同樣在案發(fā)前一天曾因圖謀不軌行為被女乘客投訴，也同樣沒有被滴滴方面處理。正是因為滴滴方面存在的重大問題，才使得大家對此更加的惋惜與憤怒，從而使整個網(wǎng)絡輿論掀起對于滴滴平臺的問責之聲。

而出租車的相應案件中，因為許多地市的出租車可以分屬多個運營公司，不少地方尚未建立統(tǒng)一的平臺，大多數(shù)出租車的相應案件就僅僅成了出租車司機的自身犯罪的普通刑事案件，網(wǎng)絡問責之聲很難深入，也很難真正觸及這些出租車運營公司，因此，這就在很大程度上降低了網(wǎng)絡輿論就此問責的熱度。而出租車行業(yè)的整改多數(shù)也僅僅是依靠當?shù)剡\管部門就此作出的整頓。

但這顯然是不合理的。網(wǎng)約車相對于傳統(tǒng)出租車有著天然的優(yōu)勢，車輛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控、行程錄音、行程分享、一鍵報警等等的設置都讓網(wǎng)約車的安全系數(shù)相比出租車有了更多的保障。可以說，正是因為網(wǎng)約車平臺的這些技術優(yōu)勢和便捷性，讓網(wǎng)絡輿論對于網(wǎng)約車平臺也提出了更高的要求。而幾次事件需要讓平臺重視的是投訴的反饋和處理不應該僅僅是一個擺設，而應該起到一個安全的過濾器作用，血淋淋的教訓換來的應該是對于生命安全全力以赴的重視。

出租車平臺盡管很少陷入網(wǎng)絡輿論的旋渦之中，他們絕非可以安之若素，缺乏有效監(jiān)控換來的就是遠遠高于網(wǎng)約車的犯罪率。出租車平臺真正需要學習的就是網(wǎng)約車平臺，學習的不僅僅是便捷的叫車服務，更重要的是學習通過信息技術提高出行的安全保障，用網(wǎng)約車的管理方式實現(xiàn)對出租車的管理，從而使出租車平臺的安全性更上一個臺階。

在許多城市，我們已經(jīng)可以看到這樣的改變了。不少城市已經(jīng)將全市的出租車進行了統(tǒng)一的整合調(diào)度，用互聯(lián)網(wǎng)平臺的架構(gòu)思維組建統(tǒng)一的平臺。作為直面網(wǎng)約車競爭的重要手段，這恰恰也是整個社會對出租車行業(yè)服務質(zhì)量和安全保障提出更高要求的重要節(jié)點。

每一個類似網(wǎng)約車這樣的案件上，輿論熱點對于執(zhí)法部門和行業(yè)經(jīng)營者必然都會帶來一定的壓力，但是這樣的壓力未必就是壞事。許多社會事件的輿論熱點更多是群眾對于切身利益的反饋。通過這樣的輿論焦聚，能夠更好的督促行業(yè)經(jīng)營業(yè)作出整頓和改變?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)因為資本的快速注入、擴張的無比迅捷，更需要通過這些壓力轉(zhuǎn)化為企業(yè)監(jiān)督自身的動力，而不是僅僅試圖通過公關來解決一切。

而作為執(zhí)法部門，熱點案件的輿論壓力顯然不小，特別是在網(wǎng)絡環(huán)境上噪聲、惡意帶起的節(jié)奏和噴子等層出不窮的當下，更需要執(zhí)法部門牢牢背靠法律，勇于正視輿論。只有在法律層面上能夠穩(wěn)穩(wěn)站住腳，才能夠更加坦然的面對外界輿論的壓力和質(zhì)疑。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。