還有觀點認為平衡艦隊固然好，但蘇聯(lián)海軍艦隊航空兵不堪重任，大力發(fā)展?jié)撏翘K軍無法回避的選擇。這種說法非常狡猾。它指出了蘇軍艦隊航空兵長期不給力的歷史事實，因而極具欺騙性。問題是，蘇軍艦隊航空兵為什么會不給力?

蘇聯(lián)在解體前最終也就只發(fā)展出了庫茲涅佐夫、瓦良格和烏里揚諾夫斯基三艘大型航母，其中瓦良格還是給他人做了嫁衣

一種非常流行的看法是美國海軍艦隊航空兵積累深厚，蘇聯(lián)海軍望塵莫及。然而羅馬不是一天建成的，美國海軍艦隊航空兵的積累也不是從天上掉下來的。蘇聯(lián)海軍艦隊航空兵之所以缺乏積累，其根源正是投資不足。英國皇家海軍是艦隊航空兵的始作俑者，日德蘭大海戰(zhàn)的戰(zhàn)斗序列中就編入了水上飛機航母。然而到了二戰(zhàn)爆發(fā)之時，由于長期缺乏投入，英國海軍艦隊航空兵的技戰(zhàn)術水平和兵力規(guī)模都已經明顯落后于美日海軍。二戰(zhàn)之后皇家海軍艦隊航空兵日薄西山的慘狀更是不堪回首。伊麗莎白女皇級究竟多大程度上是為英國自己建造的現(xiàn)在還很難說，搭載美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B執(zhí)行任務很可能成為常態(tài)。

美國海軍艦隊航空兵攜二戰(zhàn)之余威進入了噴氣時代，積累確實比蘇聯(lián)海軍強出很多。CVA-58美利堅號那樣的超級航母絕不是當時的蘇聯(lián)海軍所能奢望的。但蘇聯(lián)海軍的作戰(zhàn)需求與美國海軍大相徑庭，并沒有必要從一開始就追求滿載排水量 8萬噸級甚至更大的豪華型航空母艦。

CVA-58美利堅號與CVA-59福萊斯特級的彪悍尺寸來自運作滿載起飛重量10萬磅/45360千克級重型艦載核打擊飛機的任務想定。以艦隊防空為核心任務的蘇聯(lián)海軍初代航母的航空支持能力則只須向 CV-9埃塞克斯級看齊。法國這樣的二流強國都能在1955年開工建造克萊蒙梭級航空母艦，工業(yè)實力僅次于美國的蘇聯(lián)只要投入必要的資源，至遲在上世紀 60年代初就能列裝滿載排水量4萬噸級的艦隊航母處女作，并以此為基石，逐步發(fā)展出堪與美國海軍抗衡的大型航母-高性能艦載機組合。

由于海軍發(fā)展戰(zhàn)略失誤，當蘇聯(lián)終于下定決心開始攀登艦隊航空兵科技樹時，標桿威脅已經從埃塞克斯 + 黑豹升級到了尼米茲 + 雄貓，追趕之路變得更為漫長艱險。

平衡艦隊并不意味著巨大的額外投入。1987-2016年的30年中，美國海軍用以采購航空母艦的經費占造艦花銷總額的14%，用于建造核潛艇的費用則占到了艦艇采購開支總量的30%。

冷戰(zhàn)后期，蘇聯(lián)在海軍平臺方面的投入實際上已經超過美國。然而由于艦隊航母數(shù)量太少，兵力結構嚴重失衡，在消耗大量資源于戰(zhàn)術核潛艇之后，蘇聯(lián)海軍本質上仍未能脫出反介入/區(qū)域拒止型作戰(zhàn)力量的自縛之繭。對于美國海軍而言，蘇聯(lián)海軍戰(zhàn)術核潛艇的性價比委實是高得很哪。

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