兩個月，巴育4次會見李克強，2次會見習近平，中泰鐵路合作駛?cè)肟燔嚨馈?

“我喜歡很快的速度。”正在中國訪問的泰國總理巴育23日上午參觀了全國鐵路調(diào)度指揮中心，并體驗了京津城際列車，再次掀起一股中泰“鐵路熱”。

對照巴育訪華行程，記者發(fā)現(xiàn)23日上午的活動占了他在華所有活動安排的三分之一時間，也是除了與中國國家領(lǐng)導人習近平、李克強、張德江晤談以外唯一的安排。巴育對鐵路的重視可見一斑。

上午10時，巴育抵達北京南站搭乘京津城際列車，隨行的有他的夫人和多位政府官員，陣容足夠龐大。巴育和夫人在車廂坐定后，中國鐵路的業(yè)內(nèi)大拿不失時機的介紹了中國鐵路建設、運營和安全保障狀況。

上午10時，巴育抵達北京南站搭乘京津城際列車，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖迎接

泰國總理巴育體驗京津城際

已建成高鐵里程居世界之首、鐵路技術(shù)先進、運行安全保障系統(tǒng)完整、鐵路建設性價比高————鐵路總公司科技部部長周黎如數(shù)家珍。

巴育聽得興趣盎然，連連表示贊同，隨后迫不及待地拋出他的問題：如果要改造米軌（1米寬）單線，是要在米軌的基礎(chǔ)上建設復線還是要改成標準軌（1．435米寬）？如何處理全國范圍內(nèi)的米軌比較好？

“答疑解惑”的是中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖：“如果是全國范圍

內(nèi)改造米軌，應該是米軌提速，建設復線。如果增加建設標準軌，要考慮兩個問題，如何與國內(nèi)米軌互聯(lián)互通以及將來在國內(nèi)是否要建設標準軌路網(wǎng)?！?

“但我認為泰國應該可以在米軌基礎(chǔ)上改造成標準軌，標準軌運量大，可以符合東南亞互聯(lián)互通需求，使泰國成為東南亞地區(qū)交通樞紐?！笔⒐庾骓槃萏岢龅慕ㄗh切合泰國國情。

似乎口頭交流還不過癮，巴育向隨行人員借紙畫起了鐵路圖，邊畫邊向中方介紹泰方對國內(nèi)鐵路建設和中泰鐵路合作的期待——泰國現(xiàn)在計劃建設三種鐵路：把國內(nèi)米軌修成復線提速，時速從80－100公里提升到120公里；擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，作為標準軌，時速將達到160－180公里，這樣的標準軌可以跟較遠的國家聯(lián)通；此外泰國還要建設高速鐵路。

列車時速行駛到306公里時，中方陪同人員邀請巴育看顯示屏?！敖z毫沒有感覺，以為還挺慢，結(jié)果已經(jīng)很快了?！卑陀f，“我喜歡很快的速度?！?

巴育說，好幾個國家都希望給我們建設鐵路，我們還是希望跟中方繼續(xù)討論。中泰雙方正在商量如何合資、收益分配比例以及泰方希望作為列車運營方、中方幫助泰國建立一些維修養(yǎng)護基地等具體問題。他建議軌道部分由泰方出資自己建設，上面的移動設備和通訊信號系統(tǒng)由中方負責。

“趕緊派相關(guān)工作人員到泰國去商量這件事情吧，我們等了很久了?！?/strong>