巴基斯坦政府11月11日舉行隆重儀式，將瓜達爾港自貿區(qū)總規(guī)劃面積的三成土地使用權移交給中國海外港口控股有限公司，租期為43年。

雖然在瓜達爾港的建設過程中，每個節(jié)點都有新聞，但國內外輿論絲毫不覺疲勞，對此熱情不減。在外交部例行記者會上，發(fā)言人洪磊就被問及瓜達爾港項目；而筆者的朋友則對著瓜達爾港的衛(wèi)星照片看出了“鬼斧神工”。

瓜達爾港衛(wèi)星照片

中國近年開展的南海島礁建設，雖然時間上遠遠落后于某些南海沿岸國家，但借助強大的工程實力，以“中國速度”迅速完成，加之某些“你懂的”原因，被網民們譽為“大自然的鬼斧神工”。

朋友看到瓜達爾港的衛(wèi)星圖片上出現巨大、齊整的“沙堤”，便猜測可能也是人工建成的。

當然，在人類密集活動的地方，要說沒有一點點人工雕琢的痕跡，也難免失之武斷。特別是要其在任何潮位下，都高于水面，還要在上面修路建房，肯定需要整飭加固。然而，作為地圖控與地理愛好者，筆者可以很有把握地說，這條沙堤“鬼斧神工”的知識產權基本上屬于大自然，和咱中國人沒什么關系。

其實，在島與岸之間形成的沙堤是很常見的，學名叫“陸連島”（tied island），即由連島沙堤（tombolo，或稱連島沙洲、沙壩）與大陸相連的島嶼。

比如錦州八景之一的筆架山就是典型的陸連島。筆架山的沙堤隨潮水漲落而時隱時現，美不勝收。

錦州筆架山

青島即墨的田橫島附近有個驢島，煙臺有屺姆島、芝罘島，也都是陸連島。

從上至下為：驢島、屺姆島、芝罘島

這些景色全球各地都有。當地人如果按照“自古以來”的說法，將其稱為“天橋”“天路”之類的，倒也罷了。但某些21世紀的旅游雜志或清新游記，也會一驚一乍地呼為“天下奇觀”，甚至以《出埃及記》中分開大海的“神跡”作比，難免令人啞然失笑。

為什么會形成連島沙洲呢？按照教科書的標準解釋：

當岸外存在島嶼時，受島嶼遮蔽的岸段形成波影區(qū)，外海波浪遇到島嶼時發(fā)生折射或繞射，進入波影區(qū)后因波能減弱，沿岸輸沙（longshore drift）能力減弱，故泥沙流容量減弱，沿岸移動的部分泥沙在岸邊堆積下來形成向島嶼伸出來的沙體（spit）。同時，在島嶼的向陸側也會發(fā)生向陸地延伸的泥沙堆積。

當兩個方向發(fā)育的沙體相連接時就形成連島壩，使島嶼與陸地或島嶼與島嶼連接起來，面積大的連島壩稱為連島沙洲。

當然，可能還有讀者不服氣：上面筆架山“純天然、無添加”的例子，完全是歪歪扭扭，充滿了維密天使般的“曲線美”，其他幾個中國的例子則已被人工改造得面目全非，一眼看不出端倪，憑什么肯定瓜達爾港沙堤的基礎是天然形成的？