【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 關(guān)心】

在小米SU7爆燃事故后，正如雷軍所說，小米受到了狂風暴雨般的質(zhì)疑、批評和指責。日前，隨著小米自主研發(fā)的手機SoC芯片玄戒O1問世，輿情又有了引爆的苗頭，這本是中國突破硬核科技的喜訊，但國內(nèi)質(zhì)疑的聲浪卻讓人意外。

從高速車禍到碳纖維機蓋誤導營銷，確實一再打擊了小米汽車的形象，也印證了過度營銷遲早會遭到輿論反噬的道理?！爸邱{”改名“輔助駕駛”，就是一場宣傳糾偏行動，是新能源車企的集體改口。碳纖維機蓋爭議同樣也是源于小米對散熱功能的誤導宣傳。對企業(yè)的考驗，并不終止于產(chǎn)品發(fā)布上市后，在銷售宣傳中，在用戶的使用過程中，公眾都會不斷提出要求，需要企業(yè)直面問題，持續(xù)改正和改進。

小米今天已經(jīng)是一家足夠強大、有韌性的公司，能夠經(jīng)受輿論風浪，容得下不同意見。不過，對于其自研芯片玄戒O1的發(fā)布，還是應(yīng)該說幾句公道話。電動車和智能手機這樣的產(chǎn)業(yè)，在中國已經(jīng)長出了許多參天大樹，木秀于林，風必摧之。但自主研發(fā)的高性能芯片，尤其在世界第一梯隊，我們?nèi)灾挥猩贁?shù)需要呵護的苗子。能利用自研芯片打造緊密生態(tài)系統(tǒng)的電動車、智能手機品牌，在全世界都屈指可數(shù)。此前OPPO 自研芯片子公司哲庫的解散，證明了這條成長之路有多艱難。

毋庸諱言，由于中國自研SoC的“帶頭大哥”在先進制程上被某些國家卡住了，令人扼腕，這是一些負面情緒的來源，從心理上這不難理解。在芯片的事情上，大家的情緒歸根到底不是沖著小米和雷軍本人去的。但也要看到，“卡脖子”從來不是壞事，反而一直在加快中國科技的自立自強，制程上的限制并沒有影響海思麒麟在架構(gòu)上保持世界第一陣營的水平，先行者百折不饒的韌性，如果確實激勵和鞭策了更多的后來者“知恥后勇”趕上來，不也是令人快慰的佳話嗎？

有希望的苗子需要善意的呵護。玄戒O1的問世，是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、研發(fā)人才積累的結(jié)果。海思之外，展銳、蔚來、理想、小鵬、比亞迪乃至聯(lián)想等都搞起了自研高性能SoC，說明百花齊放的條件正在逐步形成，這是中國制造不斷上演的場面，令人生出熟悉的喜悅。作為小米第一款旗艦芯片，依賴公版架構(gòu)和境外代工既符合事物發(fā)展規(guī)律，也符合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)條件，這不該是苛責的地方。

2025年對中國來說并不尋常，任憑外面驚濤駭浪的阻撓，年初DeepSeek橫空出世、“杭州六小龍”各顯神通，近期中國軍工也上演了價值重估，大家對中國高科技發(fā)展的信心一次次被提振?，F(xiàn)在，如果實際產(chǎn)品不出意外，小米也將躋身全球少數(shù)能研發(fā)設(shè)計最先進手機SoC的品牌之列，這是英特爾、英偉達等美國芯片巨頭都沒做到的，是一件有極高門檻、有技術(shù)壁壘的壯舉，是可以毫無愧色、大大方方承認的。包括DeepSeek在內(nèi)的中國式創(chuàng)新，并不是在固步自封中完成的，而是一次次站在世界先進技術(shù)的肩膀上，在開放、交流與競爭中破繭而出，中國的“DeepSeek時刻”在2025年還在延續(xù)，也將繼續(xù)延續(xù)。

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