【文/微博ID@鋼筆樣子，有7年BBA級別4S店從業(yè)經(jīng)歷。（注：BBA，即奔馳、寶馬、奧迪）】

當(dāng)初我在4S店混了近七年，從備件到市場部，全做過。奇葩的是，市場部就我一人，各種事每天在做、在看，直到看透了黑，老子不想干了。當(dāng)初我辭職還不給走，一直壓到我在第二天新公司上班，連休息都沒有。

所謂的“金融服務(wù)費”，就是巧立名目地收。這玩法可不止一家4S店，自己4S店發(fā)票不夠，同城其他4S還能幫開。這都玩了好多年了。銷售從中拿提成，所以基本都是勸客戶貸款分期，反正這費用沒人查沒人管。

近年買過車的都應(yīng)該看到過，一進4S店，易拉寶的廣告都是分期貸款，“零壓力購車”。奧迪、路虎等車型，可能賣車本身4S店賺不了多少錢，就是靠額外收取各種費、賣保險等賺取利潤。

羊毛出在羊身上，你要全款付可以，那就優(yōu)惠不了多少；你要貸款買能優(yōu)惠幾個點，金融服務(wù)費一樣出。很多購車人都在意“優(yōu)惠”，就沒有仔細(xì)盤算過——其實來來去去，這錢都得自己付。

另外，4S店給你做汽車貸款，一般只有指定一家銀行的，稍微好一點的給你兩家銀行選擇。但不可能你走進店里，掏出自己某行的信用卡，說我要某家銀行貸款。所以銀行要給渠道費的，4S店就是吃完消費者這一頭，再吃銀行那一頭。

資料圖 @東方IC

吃完兩頭，還要坑汽車廠商。什么“第三方公司”，說白了就是一家集團公司旗下的，為走賬開發(fā)票等各種名目用的，甚至還有一些專開發(fā)票用的，為拿品牌廣告費推廣用的。品牌廠方會給4S店全年推廣費，假如實際使用1萬，能開出10萬發(fā)票和假明細(xì)賬上傳；每一份都有雙份計劃表，雙份總結(jié)表，雙份報銷明細(xì)單，一份對內(nèi)集團公司、一份對品牌，而這發(fā)票只有一份給品牌。

外國汽車廠商每年會有兩次“空降檢查”4S店。說是“空降”，但檢查人員下飛機的那一刻，4S店就有收到消息。4S店會預(yù)先把“副廠”（即非原廠零件）全部清理掉，把有問題的車?yán)狡渌耆ァ?

進口車的4S店，當(dāng)售后進來維修車輛是進口車，備件不夠時，客戶又可宰肯換，新車都能拆零件。讓工人去停車場（找新車）拆零件是常事，非常普遍。一般的客戶，即便給你打開蓋子，你也看不出來新車零件是否被替換過。

因為進口原廠件不會備，倉庫基本空架，只有需要時才會從廠商訂購，訂貨時間長，當(dāng)同城4S店也都沒貨，無法借調(diào)，只有拆同款車件。

進口新車零件全拆賣得比整車都貴，拆了進口件，能拿國產(chǎn)件補上，如果國產(chǎn)件都沒，那還能從二道販子那也能搞到。甚至“浸水車”，4S店也會買下來，然后拆零件用。

利潤最大的零件是火花塞、輪胎、電瓶等消耗品，4S店原廠件可備的不多，需要了，一個電話外面拿，從“二路”調(diào)來，有人送，月結(jié)賬。比方說一個火花塞，正規(guī)進價110塊錢，從“副廠”拿貨只要60塊錢，其質(zhì)量可想而知。客戶換下來的舊輪胎，自己拿著沒用，就留在4S店了；只要輪胎沒有大的損壞、被扎過洞之類，就會做成“翻新胎”再偷偷賣出去。電瓶也可以翻新，打藥水進去。還有就是節(jié)氣門的清洗，4S店向客戶推銷300、400一瓶的清潔劑，其實工人給你洗的時候根本不用的，偷偷拿十幾塊一瓶的幫你洗，完事兒以后再給個空瓶看說——喏，用完了。

發(fā)動機也可以拆解，上面零件很多，一個密封圈進口件都比國產(chǎn)和副廠的貴幾倍甚至十幾倍，就這樣說吧，一個密封圈（副廠、國產(chǎn)）導(dǎo)致漏油很正常。目測一樣大的密封圈，用精度千分尺量才知道區(qū)別。

國內(nèi)很多4S店從售前到售后，一切都為了利益，上坑品牌、下坑客戶。

真原廠車漏油，還真不多，檢驗都好多關(guān)，真漏可是批量次的，那才是廠商的問題。不如讓記者再調(diào)查下，看看一些零件是不是原廠的。

給大家一個建議：對于普通人來說，開完1萬公里以后，就不要去4S店了，不如去小店維修。4S店會問小店買副廠的配件，小店也會問4S店買原廠配件，小到螺絲、大到發(fā)動機，都互相流通的，所以其實差不多。如果不放心，你可以在網(wǎng)上自己買好配件，然后讓小店安裝，付一點兒工時費。

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