事實(shí)可能沒(méi)有那么復(fù)雜，只是在設(shè)計(jì)上就準(zhǔn)備用RD33或者渦扇13這一級(jí)但非加力的發(fā)動(dòng)機(jī)，加力渦扇只是為了省事而拿來(lái)先用，但最后使用的有可能是渦扇19先進(jìn)中推的非加力型。一般認(rèn)為，攻擊-11是 “利劍”無(wú)人機(jī)的完成版。據(jù)透露，“利劍”的翼展約14米，起飛重量估計(jì)在10-15噸級(jí)。作為比照，X-47B翼展約19米，最大起飛重量20.2噸，采用非加力的普拉特-惠特尼F100-220U，軍用推力從基本的F100-220的65kN增加到74kN。蘇霍伊S-70“獵人”與X-47B相仿，翼展20米，最大起飛重量20噸，采用一臺(tái)非加力AL31渦扇。較小的達(dá)索“神經(jīng)元”的翼展為12.5米，最大起飛重量7噸，采用一臺(tái)羅爾斯-羅伊斯“阿杜爾”Mk951非加力渦扇，軍用推力40kN。對(duì)于渦扇19，比照同級(jí)的通用電氣F414，非加力推力達(dá)到58kN級(jí)，渦扇19在非加力改型后，軍用推力可能在65kN級(jí)。聯(lián)想到不久前沈飛的孫聰前往貴州調(diào)研的消息，而渦扇19就是貴州的，其中關(guān)聯(lián)或許超過(guò)外界聯(lián)想的FC-31“鶻鷹”，而包括攻擊-11。當(dāng)然，真相只有等未來(lái)解密了。

從“利劍”驗(yàn)證機(jī)到攻擊-11，這種飛機(jī)顯然已經(jīng)進(jìn)行了精心的打磨，到了接近于服役的階段了

攻擊-11的載彈量還沒(méi)有公布，作為比照，強(qiáng)-5可攜帶2噸外掛彈藥，最大起飛重量11.8噸；20噸級(jí)的X-47B和“獵人”都可攜帶2噸機(jī)內(nèi)彈藥，但航程比強(qiáng)-5大大增加。較小的“神經(jīng)元”只能在機(jī)內(nèi)攜帶兩枚230公斤的炸彈，最大起飛重量7噸；更小的“雷神”只能機(jī)內(nèi)攜帶兩枚導(dǎo)彈。攻擊-11估計(jì)起飛重量介于X-47B和“神經(jīng)元”之間，但作為攻擊機(jī)，載彈量需要達(dá)到2噸級(jí)才有意義，否則只是具有攻擊能力的偵察機(jī)，代價(jià)是減少的機(jī)內(nèi)燃油量和航程、留空時(shí)間。X-47B的航程近4000公里，“獵人”更是可達(dá)6000公里，攻擊-11可能達(dá)不到這樣的航程，也看不到有空中加油能力。

攻擊-11的作戰(zhàn)使用方式也沒(méi)有公布。從名稱推斷，這是以對(duì)地攻擊為主的，如果有偵察、監(jiān)視能力，那應(yīng)該是第二位的。無(wú)尾飛翼的隱身性能優(yōu)秀，較低的翼載意味著優(yōu)秀的高空性能，是天然的偵察、監(jiān)視平臺(tái)。但相比于X47B和“獵人”，攻擊-11可能航程和留空時(shí)間不足?！安屎?7”的構(gòu)型更適合長(zhǎng)航時(shí)、高空巡航，或許兩者正是這樣分工的。

攻擊任務(wù)有兩大類：

1、突防攻擊，具有特定的目標(biāo)和任務(wù)，具有規(guī)定的時(shí)間，一般要求快進(jìn)快出

2、獵殲攻擊，只有泛泛的一般任務(wù)，沒(méi)有具體目標(biāo)和時(shí)間，一般要求長(zhǎng)時(shí)間徘徊待機(jī)

由于航程和留空時(shí)間有限，攻擊-11的定位更可能偏向突防攻擊。這也降低了自主攻擊的要求。攻擊-11肯定有必要的光電甚至雷達(dá)，但突防攻擊在出擊時(shí)就任務(wù)清晰，而且目標(biāo)很可能在遙控距離內(nèi)，火控方面的自主度或許要求并不高。這不是說(shuō)攻擊-11是全程遙控的。起飛、出擊、巡邏、返航、著陸這些簡(jiǎn)單任務(wù)要實(shí)現(xiàn)自主并不難，但在人工智能尚且不夠完備的現(xiàn)在，應(yīng)付突發(fā)情況和需要判斷復(fù)雜情況的時(shí)候還是由人工遙控較好，尤其是目標(biāo)確認(rèn)和武器釋放。這樣的自主與遙控混合的方法在近期是最現(xiàn)實(shí)可靠的方法。

美國(guó)和歐洲在無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的研發(fā)上“半途而廢”，不是因?yàn)榛镜淖灾黠w行解決不了，而是專注于獵殲攻擊，而這些需要復(fù)雜判斷的地方還做不到可靠的人工智能。攻擊-11這樣的反其道而行之不追求十全十美，能做的先做起來(lái)，后續(xù)改進(jìn)成熟時(shí)隨時(shí)往里加，這樣的快速迭代發(fā)展其實(shí)是復(fù)雜問(wèn)題工程研發(fā)的不二法門(mén)。在閉門(mén)造車中勉強(qiáng)追求一步到位常常弄成“永遠(yuǎn)在路上”，但快速迭代也是要有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐的。

很多國(guó)家總想著“一口吃個(gè)胖子”，讓無(wú)人機(jī)又能長(zhǎng)時(shí)間滯空監(jiān)視，又能攜帶重型載荷進(jìn)行攻擊，還瘋狂暗示未來(lái)能上艦……但這些互相影響，甚至互相矛盾的功能要同期全部實(shí)現(xiàn)，結(jié)果就是“永遠(yuǎn)在路上”，最后下馬了

攻擊-11可能也有攜帶空空導(dǎo)彈的能力。在網(wǎng)絡(luò)化、信息化的現(xiàn)在，自身缺乏雷達(dá)和火控并不要緊。攜帶空空導(dǎo)彈的攻擊-11可以作為隱身的空中機(jī)動(dòng)前置發(fā)射架，在其他飛機(jī)或者地面的引導(dǎo)下，偷襲或者伏擊敵機(jī)。攻擊-11不需要強(qiáng)悍的空中格斗能力，高度隱身就是必要的生存力保障。實(shí)在逃不掉、被擊落，那也只是無(wú)人機(jī)，不是不可接受的損失。