“公交公司因經(jīng)營困難，駕駛員工資連續(xù)幾個(gè)月發(fā)不上，導(dǎo)致城市公交全部停運(yùn)，給大家?guī)聿槐悖凑堈徑?！?

8月12日，網(wǎng)傳河南鄲城縣公共交通服務(wù)有限公司發(fā)布的一則通知，引發(fā)廣泛關(guān)注。公交行業(yè)經(jīng)營困難已持續(xù)多年，但突然“停運(yùn)”實(shí)屬罕見。

8月13日上午，界面新聞?dòng)浾呗?lián)系到鄲城公交公司的于經(jīng)理，他表示鄲城公交沒有停運(yùn)，該則通知不是公司官方發(fā)布的消息，而是幾名司機(jī)自己發(fā)布的，目前問題已經(jīng)解決。

于經(jīng)理表示，幾天前，由于工作人員失誤，幾十輛公交車沒有買上保險(xiǎn)，司機(jī)無法上路運(yùn)營產(chǎn)生情緒，從而發(fā)布了該通知。不過他還不了解為何司機(jī)可以操作官方公眾號(hào)。

8月13日，鄲城公交官方微信號(hào)發(fā)布“恢復(fù)1路、2路、5路全班次運(yùn)營”的消息。昨日發(fā)布的“停運(yùn)通知”已經(jīng)刪除。

于經(jīng)理對界面新聞表示，鄲城公交一共有6條線路，其中1路、2路、5路現(xiàn)在正常運(yùn)營，3路、6路、9路由于道路維修改造處于暫停運(yùn)營狀態(tài)。

雖然公交已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營，但是難以掩蓋公交公司的慘淡經(jīng)營。于經(jīng)理稱，這幾年由于疫情，公交客流不多且不穩(wěn)定，現(xiàn)在司機(jī)工資都是個(gè)人墊付，公司處于賠錢虧本狀態(tài)。

天眼查顯示，鄲城公交一家民營企業(yè)。一般來說，公共交通企業(yè)不管是國企還是民企，都會(huì)獲得政府部門的補(bǔ)貼。不過鄲城公交工作人員稱，當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼遲遲未發(fā)，導(dǎo)致司機(jī)工資發(fā)放困難。

據(jù)其官方介紹，現(xiàn)鄲城公交公司在2016年承接了老公交公司，在2016年-2017年間先后投入3000萬元，購置了120輛電動(dòng)公交車。目前鄲城公交總共有166輛公交車，員工175人。根據(jù)鄲城公交去年發(fā)布的招聘啟事，司機(jī)工作待遇為3500-4500元，公司繳納保險(xiǎn)，每月帶薪公休2天。

鄲城公交的“停運(yùn)事件”，反應(yīng)了目前公交行業(yè)的普遍情況——客流減少、經(jīng)營壓力增大。這種情況在疫情之前就已存在多年，2014年全國城市公共汽電車客運(yùn)量為781.88人次，到2019年已減少至691.76億人次。

界面新聞曾在2018年刊發(fā)深度報(bào)道《負(fù)重前行的公交公司》，采寫到公交客流連年減少，低票價(jià)正在失去吸引力，駕駛員起早貪黑也掙不了多少錢，公交公司極度依賴補(bǔ)貼的機(jī)制有待創(chuàng)新。

疫情之后情況變得更糟糕。2021年，全國公共汽電車客運(yùn)量為489.16億人次，比2019年減少了約200億人次，公交公司的壓力可想而知。

對于小城市而言，地方財(cái)力有限可能導(dǎo)致公交補(bǔ)貼不到位，企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。對于大城市而言，雖然財(cái)力相對較強(qiáng)，但公交客流無法避免地向私家車和地鐵轉(zhuǎn)移。另外，近幾年快速發(fā)展的共享單車/電單車，以及自有兩輪電瓶車的增加，進(jìn)一步加劇了公交客流流失。

此前大連公交總經(jīng)理孫成濤對界面新聞表示，公交客運(yùn)量還會(huì)下降，最后會(huì)達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，公交還是會(huì)有自己的市場。但是現(xiàn)在很難判斷，公交客流是否已經(jīng)到了最低位，以及是否能夠觸底反彈。

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