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受737MAX拖累,波音22年來首現(xiàn)年度虧損
最后更新: 2020-01-30 11:30:25當?shù)貢r間1月29日,波音公司(BA.US)在周三美股盤前公布2019年第四季度和2019年財年業(yè)績。
數(shù)據(jù)顯示,2019年第四季度波音公司凈虧損10.10億美元,2019年財年凈虧損6.36億美元。這是自1997年以來波音公司首次出現(xiàn)年度凈虧損。
財報顯示,737MAX停飛對波音的業(yè)績造成了巨大的沖擊。波音公司2019年全年銷售收入765.59億美元,較2018年下跌24%,虧損超過6億美元。其中,民用客機全年銷售收入為322.55億美元,較2018年下跌44%。
按美國通用會計準則(GAAP)計算,波音2019第四季度每股虧損1.79美元,上年同期每股收益5.93美元;核心每股虧損(非美國通用會計準則下Non-GAAP)為2.33美元,上年同期每股收益5.48美元。
自從波音737MAX客機兩次空難導致346人身亡后,波音737MAX系列客機遭到全球禁飛。波音公司在過去近一年時間中,試圖修復軟硬件問題,讓737MAX重新得到認證,但該進程卻因為測試和修復中不斷出現(xiàn)的各種問題一再推遲。
財報披露,2019年波音737MAX的全球停飛成本達到146億美元,由于需要凍結(jié)和緩慢重啟飛機生產(chǎn),到2020年還將增加40億美元的費用。所以,737MAX的停飛成本總計達到186億美元。
根據(jù)財報,波音公司2019年僅交付飛機380架,2018年同期該數(shù)字為806架,減少了53%。
目前,波音積壓訂單價值4630億美元,其中包括超過5400架商用飛機積壓訂單,價值3770億美元。
波音737MAX機型的停飛停產(chǎn)甚至影響了美國的GDP。美國總統(tǒng)特朗普曾引用研究表明,737 MAX的停產(chǎn)可能會使美國2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)減少0.5%。美國財政部長姆努欽也發(fā)表了類似觀點。
今年1月13日,波音公司迎來了新CEO戴維·卡爾霍恩。他認為,美國監(jiān)管機構(gòu)將在今年年中之前批準波音737MAX的客機復飛計劃。
今年1月24日,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長史蒂芬·迪克森確認波音修正737MAX系列客機缺陷取得進展,可能會在年中之前批準737 Max客機復飛計劃。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 一鳴 
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