（觀察者網(wǎng)訊 文/呂棟 編輯/尹哲）

宣布退出液晶面板業(yè)務(wù)一周后，松下又一次“斷臂”。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月28日?qǐng)?bào)道，涉足半導(dǎo)體長(zhǎng)達(dá)67年的松下，當(dāng)天決定退出，并將子公司“松下半導(dǎo)體解決方案”出售給中國(guó)臺(tái)灣的新唐科技公司。

報(bào)道提到，1990年前后，松下在半導(dǎo)體銷(xiāo)售額上曾躋身世界前10。然而，隨著韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)的崛起，松下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。盡管一直努力重建，但受貿(mào)易摩擦等因素影響，上述業(yè)務(wù)不斷放緩，最終松下決定“抽身”。

觀察者網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Gartner上查詢(xún)到，2018年世界半導(dǎo)體企業(yè)前10強(qiáng)中，已經(jīng)沒(méi)有了日企的名字。上述報(bào)道也認(rèn)為，松下的退出象征著日企由上世紀(jì)八、九十年代的芯片龍頭，逐漸轉(zhuǎn)型為半導(dǎo)體設(shè)備和材料的供應(yīng)商。

一周前，松下剛宣布退出LCD業(yè)務(wù)，原因是與中國(guó)廠家競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致盈利惡化，該公司認(rèn)為難以維持下去。目前，全球液晶面板出貨量排名前10的企業(yè)中，日本僅剩夏普一家。

松下日本工廠 圖自日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》

此次收購(gòu)松下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的新唐科技公司，隸屬于另外一家臺(tái)灣存儲(chǔ)芯片制造商華邦電子公司，新唐科技主要制造微控制器、控制器以及音頻和電源相關(guān)芯片。

“芯片龍頭地位的終結(jié)”

松下1952年開(kāi)始涉足半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。

當(dāng)年，這家日企與荷蘭飛利浦成立合資公司，并在日本國(guó)內(nèi)外擴(kuò)建工廠，用于自家生產(chǎn)的家電等。1990年前后，松下在半導(dǎo)體銷(xiāo)售額曾躋身世界前10強(qiáng)。

不過(guò)，隨著韓國(guó)和臺(tái)灣企業(yè)的崛起，業(yè)績(jī)持續(xù)惡化。另外，加上電視和數(shù)碼相機(jī)等業(yè)務(wù)銷(xiāo)售減速，工廠的開(kāi)工率下降，松下2014年將富山和新潟的3家半導(dǎo)體工廠改為與以色列TowerJazz共同運(yùn)營(yíng)，并關(guān)閉了位于岡山縣和鹿兒島縣的工廠。

報(bào)道稱(chēng)，雖然松下一直在努力扭轉(zhuǎn)其芯片制造業(yè)務(wù)，但業(yè)績(jī)一直沒(méi)有好轉(zhuǎn)。今年4月份，松下宣布把一些半導(dǎo)體業(yè)務(wù)出售給同行羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)（ROHM）。

財(cái)報(bào)顯示，去年“松下半導(dǎo)體解決方案”營(yíng)收為922億日元（約合人民幣60億元），虧損達(dá)到235億日元（約合人民幣15億元）?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》指出，該企業(yè)從事半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售。

今年，該公司將“扭虧為盈”定為必達(dá)目標(biāo)，但在貿(mào)易摩擦導(dǎo)致的需求低迷等的影響下，盈利難以實(shí)現(xiàn)，因此決定放棄。

除了轉(zhuǎn)讓這個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)之外，松下公司還將放棄合資公司“ 松下TowerJazz半導(dǎo)體公司”在日本的三家圖像傳感器制造工廠。其合資伙伴是以色列半導(dǎo)體企業(yè)Tower公司，后者出資51%。

報(bào)道稱(chēng)，松下退出半導(dǎo)體市場(chǎng)：象征著日企終結(jié)了上世紀(jì)末作為芯片制造龍頭的地位，并轉(zhuǎn)型成為供應(yīng)半導(dǎo)體設(shè)備和材料的供應(yīng)商。

2019財(cái)年，松下公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期為同比減少27％。

為提高盈利能力，該公司在努力“消滅虧損業(yè)務(wù)”，一周前決定在2021年之前退出虧損的液晶面板業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，松下開(kāi)始更加重視和汽車(chē)有關(guān)的半導(dǎo)體產(chǎn)品。該公司是知名的電動(dòng)車(chē)鋰電池制造商，還與美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉合作經(jīng)營(yíng)一座7000人的電池廠。

不過(guò)，松下電器CEO津賀一宏上周在戰(zhàn)略簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)為特斯拉建造新的電池工廠。他坦言，公司低估了和特斯拉的合作風(fēng)險(xiǎn)，目前其難以從現(xiàn)有的電池業(yè)務(wù)中賺取利潤(rùn)。

《日本亞洲新聞》援引一名松下負(fù)責(zé)人的話(huà)稱(chēng)，迄今為止，松下一直是特斯拉的唯一電池供應(yīng)商，如果松下沒(méi)有在中國(guó)建廠計(jì)劃，那么特斯拉將選擇中國(guó)電池廠商供貨。