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寶馬向?qū)幍聲r代采購額增至73億歐元，供貨至2031年
- 一鳴觀察者網(wǎng)TMT資深編輯—— 搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
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2019-11-22 15:03:38 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2019-11-22 17:25:17

將供貨特斯拉？

大量的訂單并沒有讓寧德時代停下自己的腳步。今年，寧德時代又推出了新型高能量密度的NCM811電池，并已穩(wěn)定供貨蔚來、威馬、廣汽等國內(nèi)廠商。

在歐洲，除了寶馬外，寧德時代在德國愛爾福特電池工廠也受到了其他歐洲汽車廠商的青睞，大眾和戴姆勒將與寧德時代簽訂供應(yīng)合同，為大眾I.D.系列車型和奔馳EQ品牌車供應(yīng)電池。

此外，標致雪鐵龍集團和雷諾-日產(chǎn)可能也會從愛爾福特工廠采購一些電池。

全球最大的鋰電池“消費者”之一的特斯拉也不斷傳出和寧德時代合作的消息。此前，松下一直是其主要供應(yīng)商——從2009年開始，特斯拉就一直使用松下的圓柱形18650電池。

但隨著特斯拉交付量和營收的持續(xù)提升，特斯拉與松下的關(guān)系開始變得微妙。松下方面透露，馬斯克曾頻繁要求松下的電池降價，而松下CEO津宏賀一則堅持在保證特斯拉盈利時提高電池價格。

根據(jù)松下近日公布其第四財季（2019年7月1日至2019年9月30日）數(shù)據(jù)，營收情況顯示，松下該季度處于虧損狀態(tài)，而與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)也仍在虧損。

今年11月6日，彭博社引述消息人士報道稱，特斯拉已經(jīng)與中國電池龍頭“寧德時代”達成初步協(xié)議，寧德時代最早將從2020年開始為中國生產(chǎn)的特斯拉供應(yīng)電池。

雖然特斯拉和寧德時代都對這一消息不置可否，但雙方合作的腳步似乎正在一點點逼近。

不過，寧德時代和特斯拉的合作也存在著障礙。譬如，寧德時代生產(chǎn)的電池為方形電池，而特斯拉一直使用的都是圓柱形電池。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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