（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》10月16日?qǐng)?bào)道，“八年后將韓國(guó)打造成全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛國(guó)家”，這是文在寅政府發(fā)布的“未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)略”標(biāo)語(yǔ)。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部等政府部門(mén)15日宣布，將截至2024年制定出適應(yīng)自動(dòng)駕駛“4級(jí)（無(wú)需駕駛員介入的自動(dòng)駕駛）”水平的制度，2027年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在高速公路等全韓國(guó)主要公路上的商用行駛。

報(bào)道稱(chēng)，這份“2024-2027自動(dòng)駕駛汽車(chē)路線圖”如能順利落實(shí)，韓國(guó)將成為世界第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用行駛的國(guó)家。

15日，文在寅出席在京畿道華城現(xiàn)代汽車(chē)南陽(yáng)研究所舉行的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家藍(lán)圖宣布儀式。他表示，“到2030年，韓國(guó)發(fā)布的新車(chē)中，30%都應(yīng)該是親環(huán)境汽車(chē)”，“為此，政府將持續(xù)提供補(bǔ)貼，直至實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。

他還說(shuō)，“將在2024年前制定出汽車(chē)性能檢測(cè)、保險(xiǎn)和駕駛員義務(wù)等與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的制度，三年后建成相關(guān)的通信、精密地圖、交通管制、道路等基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用行駛”，“到2030年，我們將成為未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域最有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家”。

也就是說(shuō)，韓國(guó)政府將為民間發(fā)展親環(huán)境汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的活動(dòng)提供基礎(chǔ)設(shè)施和制度支持。為此，韓國(guó)政府計(jì)劃在材料和零部件領(lǐng)域投入2.2萬(wàn)億韓元（約合131.69億元人民幣）資金，與民間一起，共計(jì)投入60萬(wàn)億韓元（約合3591.64億元人民幣）。

《中央日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，韓國(guó)政府推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的道路是指實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)的“V2I（Vehicle-to-Infrastructure）”道路。

對(duì)于上述內(nèi)容，汽車(chē)業(yè)界喜憂參半。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在韓國(guó)政府當(dāng)天發(fā)布藍(lán)圖后宣布，將在2025年前投入41萬(wàn)億韓元（約合2454.29億元人民幣）發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比去年年初發(fā)布的五年（2018年-2022年）投資23萬(wàn)億韓元（1376.79億元人民幣）的計(jì)劃增加了18萬(wàn)億韓元（約合1077.49億元人民幣）。

現(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)人士表示，“如果政府堅(jiān)持這一路線圖不動(dòng)搖，我們將竭盡全力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)”，“比起技術(shù)研發(fā)，制度和基礎(chǔ)設(shè)施的缺位，才是導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展速度緩慢的主要因素”。

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，9月24日，韓聯(lián)社援引現(xiàn)代汽車(chē)副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣在紐約同韓國(guó)駐美記者座談時(shí)表示，將于2022年年末在整車(chē)上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行試運(yùn)行，爭(zhēng)取2024年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

專(zhuān)家們認(rèn)為，比起描繪一個(gè)玫瑰色的未來(lái)，目前更重要的是改革制度。美國(guó)亞利桑那州等地已經(jīng)有數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在公路上測(cè)試行駛，而韓國(guó)現(xiàn)在只有80多輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得了臨時(shí)上路測(cè)試許可。

此外，報(bào)道還指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要行駛記錄等大數(shù)據(jù)作支撐，在這一方面，韓國(guó)企業(yè)才剛剛起步?！癓4”級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)更是離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支撐。谷歌Waymo等國(guó)外自動(dòng)駕駛汽車(chē)企業(yè)之所以將人工智能數(shù)據(jù)積累視為生命線，也是出自這一原因。因此，政府能夠在多大程度上消除相關(guān)的制度障礙，將直接決定藍(lán)圖的成敗。

觀察者網(wǎng)注意到，早在去年2月，韓國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)（KBS）曾報(bào)道，文在寅當(dāng)月2日乘坐現(xiàn)代汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛氫燃料電池車(chē)NEXO后表示，“我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)已達(dá)到世界水平，今后將投入國(guó)家所有的力量，推動(dòng)未來(lái)型汽車(chē)的發(fā)展。”

當(dāng)天，文在寅試乘NEXO無(wú)人駕駛汽車(chē)從首爾京釜高速公路“相會(huì)廣場(chǎng)”服務(wù)區(qū)到板橋出入口約行駛了15分鐘。在當(dāng)天的試乘活動(dòng)中，包括文在寅乘坐的汽車(chē)在內(nèi)，共有7輛無(wú)人駕駛汽車(chē)列隊(duì)在京釜高速公路板橋路段行駛。

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