文 | 一鳴

“IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命。誰(shuí)抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰?！?菜鳥(niǎo)倉(cāng)運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說(shuō)。9月26日，菜鳥(niǎo)宣布與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司一起，共同加入“物流天眼”計(jì)劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國(guó)快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點(diǎn)配送效率。

普通攝像頭被加載算法之后，能感知會(huì)思考，成了重要的IoT設(shè)備。今年5月，德邦快遞率先試用這套“物流天眼”系統(tǒng)。德邦快遞營(yíng)運(yùn)研發(fā)中心高級(jí)總監(jiān)丁俊哲在簽約共建會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，使用這套系統(tǒng)之后，德邦快遞多個(gè)分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)原有的攝像頭學(xué)會(huì)了思考。

“攝像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識(shí)別車(chē)位是不是空閑，還有卸車(chē)裝車(chē)作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場(chǎng)站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒(méi)有被堵塞?！睋?jù)介紹，這些原本需要使用人力現(xiàn)場(chǎng)巡檢的工作，均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識(shí)別，第一時(shí)間智能推送給總臺(tái)，由總臺(tái)調(diào)集人員迅速處理。

物流場(chǎng)站內(nèi)的管理模式，也由人員主動(dòng)巡檢不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導(dǎo)致場(chǎng)站停擺后再被動(dòng)介入的處理模式，變成了實(shí)時(shí)智能管理模式。測(cè)算顯示，德邦快遞場(chǎng)站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。

據(jù)介紹，德邦快遞接下來(lái)還將使用這套系統(tǒng)，實(shí)時(shí)識(shí)別場(chǎng)站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進(jìn)行貨物破損的識(shí)別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。

根據(jù)德邦快遞的預(yù)計(jì)，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬(wàn)元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過(guò)億元的效益。

“目前中國(guó)快遞業(yè)有超過(guò)1000個(gè)分撥中心，18萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，攝像頭100多萬(wàn)個(gè)?！辈锁B(niǎo)倉(cāng)運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)介紹，物流場(chǎng)站人車(chē)流動(dòng)大，管理難度和成本高，菜鳥(niǎo)提供的這套“物流天眼”解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥(niǎo)算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站數(shù)字化、管理的智能化。既不會(huì)顯著增加設(shè)備成本，又明顯能提高效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)了解，這套系統(tǒng)將在今年雙11發(fā)揮作用。